Jacob12

Деф значи, че таблото е за смяна. Влизаш в кофти филм

Наистина система на Бош за дебитомери с нажежаема жичка при гасене на автомобила за много кратко се вдига висока температура за да прегорят евентуални боклуци по него. И не е на 100 или 1000 цикъла, а при всяко гасене

Да, познавам ги задочно, не ми правят добро впечатление като специалисти. Иначе сервиза в Стара Загора е всепризнат от Ауди - Фолксваген. Върни си стария дебитомер, новия ще ти излезе на 230-280 лв. Там работи като началник Неделчо Сяров, инженер от Варненското МЕИ

Два варианта: Спирачна помпа Хидравличен блок на АБС, а не електронен

Първо не се разбра имаш ли някакъв проблем или просто си решил да си смениш блока на АБС. И друго - като ти задържа единия апарат и смениш блока електронния на Абс-а и очакваш да се оправи?

Виждал съм много такива. Няма нищо общо със завиващите предни гуми. Рено Сафран е с активно окачване още от далечната 1990 год. , за разлика от Ауди, които го въведоха с модела D3, 2003 год. Или компресора е много износен, може и да е затопена главата му отпред или има проблем в задницата. Говоря само по наблюдения от снимката, не държа на точност

Знам кое е ляво и дясно. Обаче като се смени дирекцията имаше някакъв подобен проблем, вече не помня точно, но подобен. Примерно с вратите ( предните ) се получаваше нещо такова, или друго като " закопчавам си колана, а не изгасва индикацията му". Затова питам, вече 2 такива коли видях и имаше някакъв подобен проблем. Друго , ако е бъзикана кодировката на табло или комфорт модула

Принтер Хюлет Пакард 640 С Деск жет, почти неизползван, във Варна

Да не е сменяна дирекцията. На английските е така?

На 2 крака ли избяга?

По - скоро май си влязал със задницата в дупка, щото на снимката задницата ми се вижда паднала. Вероятност има за възглавница ....

Подарява, във Варна, 8 год., неизползван 9 30-40 копия

Само една джанта, без гума

На всички е еднакво. Основен производител Wabco. При загуба на въздух преди да запише грешка компресора се включва много често. Като запише грешка го спира, ама вече е късно, поне за релето. Компресора си има датчик за температура, като загрее много пак се гаси от компа.

Монтирах си Гобос Изи, вече 3 месеца нямам проблем. Монтира ми го Слави Шишков в Пловдив, настрои го, и т.н Има го на картата на Пловдив в сайта на Фобос

Трие се само грешката " Отворена верига към ...."

Добре ескрит

Вероятно самото лостче за мигача е събрало месингов прах вътре и го прави. Проверката е елементарна

Кофти работа. Ама ще чакаме развитие

Бих ти препоръчал Светльо в Порше Запад, В общи линии както разбирам компресора ти е за смяна или ти е изгорял бушона за компресора и той пак е за смяна. Освен ако не е удряна. Цялата кола пада долу доколкото разбрах или само предницата? От форума може да потърсиш Дробчо, сигурно и той има нещо в предвид , по точно някого

Добре е да се направи отделен раздел фотография, с подраздели : " Пътеписи", " снимки на ретро Ауди карс" и т.н.

Тъпотия. На старите модели дизели едната дюза има една вградена бобинка, която генерира импулс при впръскването на нафтата. Този импулс се използва като обратна информация за да се изчисли аванса. Тази дюза се монтира от 1990 г. до 2004 (2005) г

Много благодаря, страшен си