Jacob12

Прекодирал съм, но остава да свети чека и няма мощност. Кодировка се прави и на 16-ти компютър за облужване на лостовете на волана. И пак свети и няма мощност. Затова се налага кратка връзка със сървъра за да направи нужните промени във необходимите блокове. Примерно ако се монтира теглич се бърка в кодировките на двигателя за да пуска по рано перките и да промени характеристиките си при закачено ремарке, скоростната кутия се прекодира, АБС -а, 46 блок за задните светлини, парктроника,

Елементарно се слага, но без връзка със сървара в Германия Фазит забрави да го подкараш. На всичкото отгоре, ще ти изгреее чека и няма да има мощност

На много бензинови коли? То ЕГР в бензинова кола само внос от швейцария може да се види, и то рядко, пък тез -много. Е, нали имаше и на твоята, къде изчезна?

Няма със сигурност. ЕГР охладители се слагат на дизели, някъде след 2002-2003

Серийно всички са с ESP

Няма нужда от рама. От 2005 г. нагоре фаровета на S8 и W12 са еднакви и с една и съща форма и със 5 диода. Буксата е 14 пинова. Старите са с 10 пинова и формата в горния край е различна. Трябва само да обърне внимание да имаш странична светлина ( за завой), защото в още по новия фар завива вече лещата с ксенона

Продавам употребяване кормилна рейка с клапан за електроуправление ( управление според скороста). Пробег - около 40-50 х.км. Състояние - много добро, отлично. Цена - 350 лв. Продавам въртящ предавател за еърбег с датчик за ъгъл на волана - цена 230 лв Продавам въртящ предавател за еърбег без датчик за ъгъл на волана - 150 лв Продавам сервоусилвател за спирачките - цена 200 лв Телефон - 0878 911 763 или чрез форума

За баба Яга имаше някаква акция за болтове или шарнири. Акцията за бобини важи за всички коли от Б6 нагоре, разбирай от 2002 по нови. Основните засегнати са Б6, Б7, 4Ф бензинките и Д3 . Засеганти са даже и Q7 3,6 и 4,2 до около 2008, 2009 година. Сравняват се парт номерата с номера в таблици . Едни се сменят, други не. Добре е да се носят и старите, вече сменени проблемни бобини

Няма трик. Просто "майстора" ти е поредния повярвал си в силите

На мен ми прилича на менте Бош. Затова и не ти излиза. По добре напиши за какъв мотор търсиш

Ами то се вижда, има микровълнова печка в колата . Всъщност изключва вътрешния обем на алармата, като си заключиш псето вътре

На А8 няма такъв вариянт. Всичко е в държачи, снопове. Това е автомобил с изключителни качества

Ъпдейт му е майката, за 5 минути, на roof electronics. И не ста'а с Vag Com

Много интересно. Три бутална помпа, това трякторно изпълнение ли е? Щото в Ауди повече от 2-бутална помпа няма. А третото бутало е свързано с коляновия вал само. И 8 пръскания няма, не само в Ауди. Заради 5-тото пръскане VW групата се отказа от помпа дюзата. А и по тих от бензина

Има в предвид, че като се разменят и почне да пука здравата колона, то проблема е в усилвателя. Досега винаги след смяна на усилвателя се е оправяла. Говоря за обикновен саунд или за Босе. При Бенг Олуфсен не съм забелязъл такъв проблем

Абе ти какви ъпгрейти прави, сега ги кундиш хората

Може и да не е гориво, а горивна инсталация

Проблема не е в колоната

Да не е някаква грешка, докато половината сервиз е в Берлин, другите да правят сухи тренировки

Пука ли?

Подобен проблем се реши с една глава к-т, д/м двигател, 15 хил. лв Говоря за 4,0 дизел

Не е от хората. Просто мишките ти са ти прегризали тръбичка към амортисьора

2004 е с 4,2 BMF мотор, с ангренажен ремък. После пуснаха 4,2 BAR с веригите. Ма както и да е, подробности

4,2 Tdi е уникален мотор. Безпроблемен. Вярно, колектора единия е 1500 лв., ама за разлика от 3,0 Тди не се сменя. Наистина кефа цена няма, а който може да кара 4,2 тди. За бат Оги, чудя се на 4,2 FSI 2004 год , първите 4,2 FSI ги пуснаха 2006 година?!?