buzzi

При мен има 2 коли .Едната със същата грешка като на колегата,другата дойде с тракаща дюза. Първата се оправи с смяна на нафтата,от филтъра източихме нещо, което прилича на лимонада с 2 пръста мазнина на дъното в шише от 1.5 литра .Проблема се появяваше само като загрее колата. Какво е общото между двете. Заредили са на Марешки в много близко време, в рамките на 2 дни. Втората още не съм я гледал. Но и тя на студено е по стабилна,загрее ли почва да трака. Ще гледам горивото в понеделник. Направо залагам на това.

Като може да бъде лесно,защо трябва да е трудно. Едно магаре пада за 20 Мин.

Покривам от външната страна от над 10г,на всички коли,пазя от жега в купето и напукване на табло. Защипвам с вратите,до сега нямам опит за кражба ,а ако го вземат,да си го монтират отзАди.

18 цола 5*112 Вътрешен централен отвор 57.1 ЕТ 42 Нормални следи от употреба. Нямат гуми на тях. Намират се в София,в сервиз за гуми,могат да се проверят за каквото пожелаете. Имам и преходни алуминиеви фланци57.1 към 66.7 4 бр 200лв Линк към обявата на лично. 0888708765 Цена 650 лв

И после минах тези километри при средна скорост 130-150,на 160 почва да сваля яко ,но не е икономически оправдано,и сега се чудя как да вдигна температурата при по ниска скорост.

Да продължа с експериментите,вчера на път за морето на 98 процента запълване ,спрях на Лукойл след караулката и излях съдържанието на втората опаковка на протек. Разликата е че с каристата стартирах сервизна регенерация,на таблото светна символа за дпф.резултата е интересен за мен. Ще опитам да намаля размера и качвам Май ми свърши мястото ще трия нещо старо ..

Решението е начин на каране и наблюдение чрез софтуер,лесно достъпен и юзър френдли интерфейс. Може да се нуждаеш от сервизна регенерация,може да опиташ почистване,може да имаш проблем с някой сензор и всичко това да доведе до абсолютно същата ситуация и с чисто нов ДПФ . Решенията са във темата. Всичко е до наблюдение и диагностика. Какво ще предприемеш зависи от това дали филтъра ти е приключил поради изчерпан ресурс или проблем с горивната система. А това нямам как да знаем и да предложим готово решение.

Аааа писал съм по горе ,след изнервянето с тая гад дпф ,чистене на егр,който си беше чист,но охладителя беше щета ,има един вакумен клапан, който беше тотал блокаж,от там и по бавното загряване и бързото изстиване зимата. Та след като се изчерпах му набих един ресет и тогава стана от 22 единици за регенерация на 24. Просто още не е достигнал според алгоритъма момент,в който да се промени . По назад има снимка даже не е помня колко беше..Да спомена,че чепа от тръбата на егр към см колектор беше добре затлачен,а колектора го мих 2 часа. Една туба меглио,всякакви криви железа и водоструйка за капак. Мн катран имаше . В градско е почти невъзможно с ръчни скорости да караш без да трупаш сажди. Поне 15или 20 регенерации имам след ресета .

Те това ProTec-P2985

През телефона цъкам и не виждам просто решение,явно ще търся някакво приложение.

Тая гад на протек работи ,втората доза е на рафта,само да наближи регенерация и сипвам пак. Не помня дали съм споменал ,но като я взех минах на последна версия софт и една ваксина към него. Масло максимум на 8000. Имах късмета преди 2 седмици да покарам бързо на празна магистрала около 50 км ,филтъра падна под до не виждани стойности за мен. 11%!!!! Не мога да направя снимката по малка и да кача,пу и ъпдейти смотани,не съм разцъкал да гледам как става .Скриин 1.5mb,,баси. Убеждавам се ,че тия коли не са за града.

Моята е със същия мотор ,на 230 000 почти и я кърта само да ми падне място и да няма трафик. Никакви представа нямам каква боза е ОЕ маслото, ама с нея карам повече от 10 години в зависимост от колите, които имам,последните с 0.30 или докато го нямаше 5 .30. Няма драми с нито една от колите ,които поддържам, а не са малко основно с ОЕ масло. Нямам идея какво се случва ,но нещо е пипано и сега е ред на проблемите. Проверил ли си охладителната система,достатъчно ефективна ли е,гледаш ли температурата на маслото? Може да се изкара като екстра ,ако не си го направил.Трябва да има причина. Моето макс съм го виждал на 120 градуса. Гледал ли си каква е t маслото?

Преди да въведат този стандарт имаше 5w30. Мн е вероятно да му хареса. На какви километри е колата?

За да е 400 градуса е в движение ,всичките срииниве са правени в движение

Май съм объркал снимката това трябва да е първата регенерация след добавката

Изпробвах една добавка на протек,сега съм приготвил втора доза,с каристата имам опция за принудителна регенерация,като наближи,ще пробвам ,изискването е да се стартира веднага след наливането на добавката,сипвам я през nox сензора,първия път трябваше да чакам няколко километра докато се стартира. Първата снимка е на втората регенерация след добавката добавката,втората е веднага след добавката. Мисля че работи прилично. 60 градско 40 магистрала

Ползвам уред за мерене на вакум вакуум, стрелкови,с вакумпомпа се тества клапана на актуатура и другите елементи изискващи херметичност.Отделно ако има загуба от друго място,егр иили клапан за гасене вакума пак няма да е достатъчен. При проба грешка си е тото. Най безболезнено е с един уред и да се гледа.

Вакум -0.5 е направо чудесен,как го измери? Ако се губи ,вероятно Н75 е приключил.

Като се сложи на стенда,се разхлабват болтовете на магарето и ако има страничен наклон с местене наляво или надясно се търси златната среда. Местенето не е в голями граници,после аз оправих едно дърпане със смяна на всички тампони,без да се налага местене на моста .Това за б8.5 а4 .

Понеже не съм майстор ама аз я гледах явно съм втория широк специалист. Да обобщя какво е наред на колата. Датчик на разпределителния вал в норма,6-8 на празен ход. Сменено е преди мен релето на компютъра,вакум в резервоара няма,няма и в картера на мотора,което значи че вентилацията е в ред. Сравнявах в рамките на почти цял ден през час температурите на стрелка и на еку и на студено. При мен колата запали без каквото и да е замисляне на студено. ,20от 20 ми бяха пробите с паленето. Допускам бензинова помпа,която просто не дава необходимото налягане в някой момент.Но понеже си е тото ,а аз не познавам ,не съм предприел нищо . Докато не ескалира проблема . Може би чек на показанията всеки ден преди палене биха дали яснота .

Ако имаш от къде пробвай с друг сензор за диференциално налягане. На регенерирал дпф трябва да около 5 на празен ход.

Ако ти е автомат е така,и да, която от двете стойности измерена или калкулирана стигне първа 24 горе се пълни на 100% и регенерацията започва.

Снимката е от кола на 60,а колектора беше също щета.

Ако е дизел ,вихровата клапа.