Michael Petrov

Мдааа с това за поред път доказвате че е пълно с комплекси зад екрани...Оттук нататък който ми има телефона знае какво и кога да пита. До тук съм с тоя пиклив форум сполай Ви да си спамите и да обсъждате какво ли не освен нещо важно тука. Всичко добро и на теб Grizli изглежда че си много тъп и комплексиран дано живота е по-благосклонен към голяма част от Вас че да не сте толкоз злобни зад екраните...

Защо е изчезнала репутацията в моят скромен профил?Нека модераторът или админът пряко отговарящ за това да си свърши работата и да я НАМЕРИ

Коя година ти е колата. Ако е преди 2011 няма как да е ставало въобще не се вкарвай във филми!

Абе кво се правите на интересни не ми е ясно! Чеши се колко искаш по тъпата тиква.Бахти и комплексите бахти и нештото. ЕЙ ти два три поклона пред природнаста интелигентност дето лъха от ЖаКуЗиТо и се надявам да се разтопиш от блаженство и Кеф

тука си в заблуда. На две А8 ци 2004-2006 се оказа че фабрично помпата липсва. Не могат да работят в режим PARKING HEAT. Тръгват и в момента в който се разгарят изключват поради превишаване на вътрешната температура/това след отключване софтуерно/иначе в режим автоматичен при стартиране на двигателя бачкат перфектно.

не може!

Сигурен ли си в това което пишеш? Променя се зададената температура в контролния блок управляващ печката и така майсторите си пробват, ако е монтирана на автомобила, без тази намеса - ръчно ако иска и с двте ръце пак няма да може да я ХУЛНЕ! нейсе живи и здрави Това е все едно климатика да го накараш да се включи на -10 датчика на за температура мери и подава данни към борд компа - за печка, за компресор на климатик, за компресор за въздух, за анализ на температурата на входящият въздух и др. глупости. те така са...аааааа и като се прецака въпросният датчик стават смехории та се налага смяна аз съм сменял още като е нова бръмчалката

сега определено ще има проблем при тези над +7 градуса!!!няма да се включи

тунера ти е аналогов затова. в германия и в много страни вече са цифрови с компресия mg2. а в БГ естествено щото сме дупедавци първи въведохме mg4 и естествено вградените хибридни тунери хващат видео само аналогово.

Колега това за ОГЛЕДАЛАТА няма как да стане.. А във сервизното меню съветвам изобщо да не пипотите защото там има много функции, които не са активирани защото го няма съответният хардуер или устройство за тях на вашият автомобил. Има също така и много "ИНТЕРЕСНИ" неща които могат в зависимост от "СЪОТВЕТНИЯТ ИНТЕРЕС" да доведат до нужда от препрограмиране на основният управляващ блок във вашият автомобил, което дори и в АУДИ ще откажат да направят. Така че всеки си има глава

Без KEY LESS GO консумацията е в границите на 0,20-0,30 а/час При съвременните автомобили има така наречената CAN шина, на която са наредени всички електронни модули на автомобила. При изключване от контакт, остават активни определено време/програмирано от 5 до 15 мин/ и след това получават сигнал да заспят както при компютрите/sleep/ а не се изклучват както при по старите колици тотално. Има вероятност някой от модулите да не заспива/ да не преминава в режим хибернация/ и в резултат на което изсмуква силиците на иначе уж здравия и читав Хакумулатор. Та затуй може да не пали Роувърът...

с КEY LЕSS GO има и нчкои малкииии проблеми...Ако ти се преебе антената /изгори вследствие на късо поради прониване на вода в дръжката-често явление при АУДИ/ тогава малиии така може да се заключи че само механичен ключ спасява работата-започва да се отключва и заключва поради това че усеща ключа наблизо и накрая се заключва окончателно-така е програмирано централното. След туй само с ключалката може да се отключи. Дистанционното и KEY LESS GО-уто са блокирани перманентно... Така че за отвън като е ключа не е сигурно виж ако ключа е вътре в салона е друго там сигнала се лови от обемен датчик и няма вероятност от заключване.

Това 100% в ММИ не значи че акумулатора е жив и здрав на 100%, а че 100% е вероятността автомобила да запали с наличният капацитет на акумулаторната батерия.

Ми отиди в ауди!