audi_lover

ето го компресора и ремъка на него.Снимката е направих при работещ двигател.Ремъка си върви без проблем.Тук не съм пускал компресора А това е въпросната шайба.Снимката я направих при пуснат компресор но не се върти.Е за тия неща имах напредвид

хах ремък?Поне аз не виждам такова място където да влезне ремъка и да го върти.Сега ще слезна да снимам и ще кача снимката

Не го знам тоя съединител какъв е.Като включа компресора,на самия компресор долу точно зад бронята виждам една шайба,която ту тръгне ту спре.Чуда се обаче требва ли да има на нея ремък?Така като гледам по скоро не Та пак май стигаме до липса на налягане от изтичане на фреон.След празниците ще ходя да го гледат.

R12 е да.Най добре е да се ходи на сервиз да ми надуят пак системата.Май май нема какво да го мъча много много

Колеги,миналото лято го напълних с Р12 доколкото си спомням.Карах само около 10 дена.През тези 10 дена духаше много добре студено.Преди да ми го напълнят естествено поставиха системата под налягане.Налягане държеше.Колко бара не помня,но ми казаха,всичко е ОК,и почваме да пълниме.И така 10тина дена и компресора спря да тръгва.Диагнозите какви биха могли да бъдат?Теч от системата и изпускане на фреон,следователно няма достатъчното налягане да тръгне компресора :gruebel:/> .Нещо по тоците може ли да бъде?Реле,предпазител ако има?След малко ще слизам до колата и ще пробвам да подам на компресора ток.Въпроса е ако тръгне къде да търся причината?И ако причината е теч на фреон,защо не го показа и не изпусна налягане,при проверката преди да ми го напълнят?След малко слизам до колата да се занимавам,че има и свободно време. П.С.REC клапата си работи.Но духа топло.... Хах.Сега съм до колата и забелязах,че и този малкия радиатор дето е точно до бронята течееее.Аз съм писал на колегата Доминатор-Алекс ще се чуем тия дни за тоя радиатор да го сменям.Маалко и антифриз губи естествено.Възможно ли е некак си от там да губи налягане,или двете неща немат общо

Ами във вторник съм при тях и ще пиша за резултати и впечатления.В момента върви еднаааа идея по малко от бенизина.Малко е,но се усеща :rolleyes:/> Е хората верно вдигат 300 на газ,ама времето докато ги дигне с времето на бензина малко е по различно май май :hilezh:

Принципно в 2та часа дето я бъзикахме.мерихме токове и всичко останало колата в повечето време беше и на контакт сега като се сетя.Може би и тогава да сме натиснали и активирали нещо Точно така,тук сте прави.Просто сега се сетих.Както и да де.Иначе за тези кабели дето говорите идея си немам и неразбирам от свързване и т.н.

Ще го пробвам това да видя дали ще има някаква разлика.Ама ще е другата седмица.Ще пиша естествено за резултати и доколкото е възможно какво са ми променили.Утре ще им се обадя на газаджиите,да си запазя час за другата седмица,че тази нема как,натоварено ми е малко. <_</> Мене ми е за пробването и теста по скоро,че на неколко пъти тези които ми слагаха ГИ-то ми се хвалят,че могат едва ли не да я направят да върви повече от колкото на бенизин.Нещо което нема как да го повервам :hilezh:/>

Според мен нема нищо сбъркано в алармата.Командите които и подавам не е задължително да е на конакт колата.Просто са комбинации от копчетата.алармата ми е сложена на 4.11.2010 година и от тогава до преди 2 дена,или деня в който ми беше проблема абсолютно никакви ядове не ми е правила.Разбирай.Боравил съм само с едно копче.Отключвам,паля-гася и после зключвам :zustimm:/> Дори батерията не ми е паднала още на 1вото дистанционно :hilezh:/> Факт е,че колата върви както преди.Ако направи проблем ще пиша.Ако са бубини,комутатор и др.неща таа кола днес немаше как да я карам.Ако направи проблем ще пиша естествено :zustimm:/> Времето ще покаже както бех писал по назад.Ако има нещо друго сменяме и такаа продължаваме :hilezh:/> А сервизния бутон го знам къде е.Няма проблем.Има ли ядове ще го позлвам естествено Свързан си е без проблем

Ми правете летящ от 60 примерно

Купи си ако намериш белия от 100 S4.Аз на моята 100-ца бях и забол такъв Пак ми беше с ААД мотора и немаше разлика в показанията.

Чудя се да ходя ли да я поразбутат малко на газ да върви повечко.Уж ми хвалят,че могът да я направят да върви доста по добре от сега.Те си знаят там стойности ала бала кво требва да правят :hilezh:/>Всичко ще е за сметка на по висок разход естествено

Еми да.Нормални стойности ще дойдат май май.Въпреки,че моята не е куатро вече,литър до 2 максиммум е надолу.

Миналата година септември мисля,че беше едно приятелче мереше акумулатора с мултицет.Показанията бяха точни по мултицета и уреда в колата

Ами значи съм баш на Минимума.Стрелката подминава съвсем малко 13.... при пуснати консуматори.Ама толкова и си седи като дам на конакт.Като я запаля,без да пускам консуматори пак седи на толкова

Колко горе долу трябва да зарежда Иво?Предишното ми купе пак беше в тези граници около 13

еми Ради факта,че като слезнах одеве,нарочно завъртях без да изключвам имобилайзера и колата НЕ ЗАПАЛИ!!!Изчаках малко дадох на контакт,изкл.имобилайзера и колата си запали без проблеми. :gruebel:/> :gruebel:/> Много странно съвпадение ще дойде и от двете да е бил проблема знам ли :hilezh:/> Времето ще покаже ако има и други ядове :rolleyes:/>

Пичове,готова е колата.Баш имобилайзер се оказа.Разбъзикал съм алармата.Препрограмираха я,колата пали,върви си нема никви ядове :dance:/>/> :dance:/>/> Акумулатора зарежда в движение 13V,с пуснати фарове,музика и т.н.ОК е засега.

Светят

Сега излизам.Ще пиша малко по късно за резултатите.Но некак си ме съмнява бобина и комутатор.Забравих да кажа,по едно време колата запали като върнах ключа въртя въртя нема и нема палене нема и искри.като върнах ключа на ляво и колата запали .но преди това както бях писал си играх с алармата.Тръгвам и ще пиша за резултати по късно

Е*а го значи..термостата е некво менте явно.Градско си ми държи мааалко преди 90.некаде примерно 88 и включва перката.Ама навън като я карам,осезаемо пада.еми ще го сменям и него ако остане време днес

Да се обърна към колегите с мотори 7А И НМ.Каква температура ви държат колите като карате извънградско или магистрала?моята с нов термостат,нон нов на 1 година некаде и много малко километри,пада на под 70 сигурно.Да е менте ли..заради 2та радиатора ли да пада толкова температурата

Може и датчика на скоростната кутия Мисля,че това са му болежките по сериозни.

Ами утре сутринта освен да се чуя с моя човек и да му кажа,че ще я деактивирам чрез тоя бутон.Дано да е от нея,че прибързахме с диагнозата за бубина,пък и се бех разбрал със Спас утре да ходя да пробвам една негова.Ама според мен също нещо се е ошашкала.Ще видим утре и ще пиша резултати.Пак споменавам,че 40 мин преди да ми направи тия мизерии бъзиках копчетата по дистанционното и много вероятно да съм активирал някакви защити.Но по ме интересуваше защо гасне в движение... <_</>/> Дали може да има такъв вид защита,да спира тока и колата да гасне в движение. И сега чета таа книжка.Какво означава:Интелигентен токов датчик?

Колега ако мога да ти позлвам темата.Проблема ми е пресн пресен от преди 2 часа.Може и аз да съм виновен де,и да не се е предало нещо по колата.Почвам с историята.КОлата беше пред нас.Принципно като я отключвам и заключвам не и светят мигачите.Почнах да бъзикам дистанционното на алармата(тук това е доста ключово за по натамошния ми разказ )Та запалих колата,отидох до ЕКО-то на България да сипвам газ,плащам,паля колата и тръгвам да се прибирам покрай ст.Раковски.И ми изгасна колатаааа.Викам изпуснал съм съединителя сигурно.Паля пак без проблем и след 20 метра пак загасна.Вече почнах да се нерва.3-ти опит и ооо не.Нема палене.Тоци си има ама нема палене.Мерихме всичко което колегата VBI е изброил подробно в първия негов пост.Искри няма.Колата си върти на стартер и неще да пали.Мерихме по абсолютно същия начин но нищо не се получаваше.И о да се сета за алармата.Става въпрос за SATURN M5.Това ми е модела с 4 бутона на дистанционното и разнообразни функции.Добре,че книжката беше в мен.Може би съм активирал некак си имобилайзера,защото до сега само отключвам колата,и паля,без да натискам допълнителни копчета.Та прочетох книжката,направих някаква комбинация от копчетата и хоп запали Оставих я да поработи и загасна сама Отново псувни и реших да пробвам друго.Заключих колата за около 1 мин,отключих я,и чаках да чуя звук(цъкане на реле) и точно това и стана.Давам на контакт,натискам копче 2(изкл.на имоб.)и хоп колата пали.Тръгвам си към нас доволен и преди нас загасна.И пак по същия начин я запалих без проблем.Утре ще хода при хората дето ми я слагаха.Сега знам за блокировката на заплаването какво представлявава.Само немога да разбера това гаснене по време на път,докато карам,и после,чрез описания метдо пали без проблем,като,възможност на алармата ли е?Възможно ли е да има и такава блокировка?Да спира всички токове и колата гасне в движение?Пак един вид с цел предпазване от кражба..Търсех много в нета но точно такъв проблем не намерих