AALEXANDROV

Абе човек, не че е трудно, но се заробваш с 1000-1200 лева месечно само за гориво, още толкова за консумативи.
И това ако нищо-нищо-нищо не се развали, а такъв филм само на кино е възможен.
Мотора е рядък и при проблеми пътят е през официалния дилър, а там с удоволствие ще ти резнат главата.
Затова в тази кола най-важното ти е да си прецениш трезво силите.
За кефа е ясно - феноменална е!

Категорично най-здравият мотор е поддържания, без значение от абревиатурата.

Ако наистина е обслужвана в Порше и километрите наистина са такива, не мисля че нещо сериозно ще има.
Отдавна съм разбрал, че понятието "обслужена" кола е много различно за автотърговците и за бъдещите собственици.
И също така "всички консумативи" далеч не се изчерпват с масло и филтри. А останалите флуиди? А накладки, дискове - нали това са все консумативи. 
Но от друга страна не можеш да очакваш от кола на десетина години да е 100% в заводски вид - неестествено е.
В крайна сметка отиди и виж за какво става въпрос. Вземи някой с опит в сферата и послушайте мотора за шум от верига, проверете дюзите, вижте възглавниците и постепенно ще добиеш някаква начална представа.
Ако те грабне - слагай главата в торбата и каквото стане.

Махаш двата катализатора, слагаш прави тръби - без резонатори на мястото на катализаторните гърнета. Пушките (накрайниците) се сменят или не - по желание.
Ще се чува турбото и ще пуши, но пък леко ще тръгне колата.
Не знам обаче какво ще се чува на дълъг път.
Не знам дали се изрязва предкатализатора - някои колеги казват че трябва, други твърдят, че е полезен за турбото.