Kissman

Не искам да съм черноглед пак,но подозрително евтино ми се вижда това масло...какво е,откъде го намери?Може и аз да взема...примерно :-). Маслото за мултитроник трябва да е задължително такова: G052180A2 Цитиране на предходно мнение!

А как са са им цените? Цитиране на предходно мнение!

Да,от София съм,благодаря за помощта.А това сервиз ли е,ти ползвал ли си техни услуги и ако да какви са ти впечетленията,че нещо от мошенници напоследък не мога да си намеря читав сервиз...особенно в София. Цитиране на предходно мнение!

Да,наистина пасажерската седалка не подгряваше тази зима но където и който майстор питах все не им се занимаваше .За задните врати от известно време като загася и извадя ключа досега се отключваща всички врати а сега задните си остават заключени.Иначе с дистанционното отключване си работят...В кабелите ли е проблема,в бравите ли....незнам,но е неприятно.

Колеги,какво означават тези грешки,опасни ли са и как да се оправят,ако някой знае: 1. 01171 - Temperature sensor passenger side heated seat (G60) 29-10 short to ground (това ако е свързано с температурния датчик,той е сменен преди месец?!) 2. 01561 - Left reer door 61-00 won't de-safe 3. 01562 - Right reer door 61-10 won't de-safe 4. 00858 - Connection;radio ZF output to antenna amplifier 36-00 open circuit

За смяната на маслото аз знам че е на 60 000 км най- много,а не на 100 000.За вътрешния филтър спора е голям и съм чел специални форуми свързани с това,нещо като вечния въпрос кое се е появило първо - яйцето или кокошката.Така,че незнам кое е правилно- да се сменя или не.Много ми се иска и на мен тези кутии да са вечни,но едва ли.Знам само че в момента в който се счупи нещо вътре аз лично няма да се занимавам с ремонт.Мишо ми е обяснявал надълго и нашироко за тези кутии от което аз не запомних много неща,но предполагам че ще се съгласиш с мен,че той като човек който ремонтира тези кутии вижда много добре и техните несъвършенства и слаби места.Именно тях ми каза като конструктивен проблем.Сещам се за едно специално зъбно колело което дефектира с годините и не може да се смени само то,а трябва да се подмени заедно с още куп неща понеже е хванато неподвижно.Както и тази верига съставена от милион елементи,които с времето се разхлабват,разтеглят и започва да не може да зацепват скоростите.И т.н.Интересувал ли си се просто от любопитство колко струва такава верига?Както и да е.Успех от мен,приятен ден и безаварийно шофиране.

Ок,пак ще си говорим като нагазиш л.... и тогава ще видим кой на какъв се прави.

Колега,не ми се спори с теб за неща за които нито ти,нито аз сме особено компетентни,И на мен ми харесва мултитроника,но след като съм изчел мнения на изстрадали хора и след като и Мишо,който е бог на тия кутии казва същото позволи ми да вярвам повече на него отколкото на теб.Добре,щом за тебе не е скъпо масло което струва около 40 лв литъра и кутията събира 6 л ,тогава няма да е проблем и смяната на вътрешния филтър на кутията,който е около 1000 лв.Че то аз само от тия пари ще си намеря перфектна 6 степенна ръчна кутия и съединител и завинаги забравям за бъдещи проблеми.Защото не ми се мисли какви цифри са вътре карантиите- верига,лагери и т.н.Колкото до кефа че набира плавно и готино,да така е,но този кеф бързо минава и остават разходите като постоянен кеф.Няма да се съгласиш сигурно с мен,и аз бях като теб,но нека времето да покаже че съм пра,защото аз имам моята кола вероятно от повече време.

Точно обратното ми каза Мишо и ме посъветва да мина рано или късно на ръчни скорости,защото мултитроника е скапана кутия,ненужно скъп ремонт и прави често проблеми,както и подръжката от рода на масла и филтри също не са евтини.

Маслото е задължително и само това-G052180A2,като един литър е около 30 лв поне и ти трябват близо 6 литра.Сменя се на около 60 000 км.Относно филтъра има различни теории- някои казват,че се сменя когато се отвори кутията за по-сериозен ремонт понеже той е вътре.А други са на мнение,че трябва да се сменя със всяка смяна на маслото.Струва около 1000 лв.За труд не мога да ти кажа...зависи от сервиза.Аз съм сменял само маслото преди около 40 000км и следващата смяна ще е на мултитроника със скоростна кутия с ръчни скорости, а не на маслото.

Колега,ремонта на мозъка не е много скъп,но казах ти че пак ще се появи проблема.Моята кола е на 14 год така че вашите са нови :-)

Мишо ми каза че в Германия не се дава гаранция като се ремонтира мозъка,сам си направи изводите доколко надежден може да е ремонта на тази част след като веднъж се е появил проблем.За претрисането при даване на газ миналата седмица и аз се бях паникьосал да не е свързано със скоростна кутия защото там ремонтите са страшни цифри,но се оказа бубина на единия цилиндър.То си изкара и грешка съответно.

Аз мисля че знам какъв е проблема ти,защото съм наблюдавал при мен същите симптоми и Мишо разбира се беше човека,който ги прави тия неща.Това е проблем в електронния блок който управлява скоростите и мигането в червено е авариен режим и има нужда от ремонт.Източва се маслото,сваля се този блок,защото той е вътре в кутията,ремонтира се и пак се качва.След време пак се появява този проблем,успокои ме Мишо и така докато не се хвърли тази кутия.Аз вече съм се настроил за това.

Сам си отговарям -това е датчик за мерене на налягането на маслото ,а не за нивото.За нивото е по-голям и по-скъп, а този въобще незнам къде седи

Колеги,такъв ли трябва да бъде датчика за нивото на маслото за Ауди А4,2.0,бензин,130 коня....тоя,дето се намира отдолу на картера.Аз го сменявах преди време, но по спомен май не изглеждаше толкова така..А ме уверяват,че това е за моя модел...странно.

Оправи се проблема,оказа се бубина и сега всичко е наред....срещу 100 лв плюс труд...

Благодаря на всички за мненията,ще ги имам предвид

Да,мисля че е еднакво зле и на газ и на бензин..Преди малко изтрих грешките и направих едно кръгче из квартала,отново взе да примигва чека и след като го проверих си наби отново грешката за 3-ти цилиндър,т.е там явно недостига гориво и това ме навежда на мисълта да търся причините или в дюзите или в бубината за 3-ти цилиндър..Вие как смятате,има ли логика?

A4,2.0 бензин,има и газов инцекцион..Значи прочетох грешките и те са следните: 16523 - Oxygen(Lambda)Sensor B1S2:response too slow P0139-004 no signal/communication 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001-Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303-001 Upper Limit Exceeded Ясно е че в някои цилиндри ме постъпва достатъчно гориво затова придърпва,тресе и няма мощност.Бензинова помпа ако беше не трябваше ли да показва съответна друга грешка....?!

Колеги,вчера всичко беше наред и днес като тръгнах ми направи впечетление че като подам газ да забързам и почва да тресе,не ускорява много.....нещо я мъчи.Излезе някаква грешка,но ще я прочета като се прибера и ще пиша допълнително каква е.

Не съм се возил в други B6-ци но моята си вози твърдо....Когато съм се качвал в други модели коли,даже и в по- нисък клас като Поло дупките се усещат някак си приглушено....а при моята все едно е каруца :-(

Ясно,ще се прегледа и ще се види какво е.А може би ще е по- добре да я покарам така докато се увеличи тропането и тогава ще е по-ясно какво е или има опасност да се разбият и други неща....Честно казано не е голямо тропането,може и да преувеличавам малко,знам ли....

Колеги,от известно време усещам тропане отпред когато има неравности по пътя,а то винаги има и помня че преди месеци при последното вдигане и оглеждане отдолу майстора ми беше казал ,че в скоро време ще се наложи смяна на биалетки....Възможно ли е това да е причината?Те не са ли част от окачването и може ли само те да сменят или трябва заедно с още куп неща?Става въпрос за A4,B6,2001.

Понеже и аз имам проблем с едната чистачка,щипката не е счупена но просто пада и не защипва и си мислех че трябва да сменям целите рамена и сега научавам че може само щипката....наистина ли е така и лесно ли се монтира?

Здравейте колеги и весели празници от мен :-) Питането ми е ако някой е имал същия проблем да сподели каква може евентуално да е причината за този проблем.При първоначалното стартиране запалва нормално,вдига се стрелката за оборотите и вместо да работи така докато загрее,след 10-тина секунди падат рязко оборотите,започва да се тресе и загасва.Следва нов опит,пак същото и така нколко пъти докато се успокои и заработва нормално.От доста време е така,и никой майстор досега не е могъл да разбере от какво е.Сменени са свещи,акумулатор.Автомобила е Б6,2001,2.0 бензин,има и газ.