ge2e

Мерси на всички колеги за коментарите. Днес демонтирах бутилката на газовото и под нея излезе дупката за резервоара. Отворих я, проверих връзките бяха ок. Сложих мултицета за посочените пинове - подадох контакт излезе 12.4V и после релето изключи. Но помпата не въртеше-ясна работата - помпа. Взех китайче за 45лв с отстъпката и я смених. Върнах всичко както беше,подадох на контакт, о чудо - бзззззззз. Така три-четири пъти дигне налягането,щрак и запали. Пробвах я на празен ход до 6000об-няма замисляне. На втора до 4-5000 оборота си дърпа яко. Та така - да видим колко ще изкара. На старата пише БОШ - 8A0906091A. Може и оригиналната да е. Между другото при мен се оказа, че релето на газовата прекъсва инжекторите, а не помпата. Четох темата за/против и незнам наистина кое е по-добре. Нова помпа 45лв, един инжектор пак толкова - а аз имам четири. Засега я оставам така да тествам колко ще изкара. Инжекторите ми наистина до момента работят добре. Кое е по-малкото зло неэзнам. Поздрави и безаварийна на всички.

Да, и за това помислих, но имам скрит бутон за изключване на алармата. Изключих я и пак я няма на бензин. Мерси все пак за насоката. Цитиране на предходно мнение!

Смятам ако ме е напуснала да взема дръпнато. Само паля на бензин, 2 у-ба няма гаранции четките да не са като моите, БОШ-а го разбрахме, че е за африканския пазар. Мерси за коментарите!

Моля за съвет бензинова помпа Ауди 80 Б4 2.0 ABK с АГУ, Днес сутринта нормално си запалих на бензин след това си превключих на газ и си карах около 15км. Спрях за около 5 мин, опитвам се да запаля, но неуспешно. Натискам копчето да запаля на газ - запали. Пробвах 3-4 пъти на бензин - не ще. Този номер започна да го прави от седмица, но след време се оправяше. Но от днес вече само тишина и само на чесън. Само да спомена, че преди при подаване на контакт чувах звука на помпата как нагнетява, но от днес въобще не я чувам. Прегледах форума и разгледах темата на jordanik http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=110628 Там е описано как да тествам изправността на бензиновата помпа: - проверих предпазителя на бензиновата помпа /№13 за АBК/ - ок; - проверих изправността на релето на бензиновата помпа /№10 за АBК/ - ок; - проверих изправността на релето на газовата уредба - ок; - остана ми да проверя захранващото напрежение на буксата на самата помпа, но бутилката е точно над капачето и трябва да демонтирам първо нея. Проверих по магазините - ОЕМ стар 8A0906091A, нов 8A0906091G: 1. Bosch - 160 лв с отстъпка; 2. Китайче - 45 лв с отстъпка; 3. 2 у-ба - ?лв Дайте съвет към какво да се ориентирам. Някой слагал ли е китайче и какви са отзивите за нея. Поздрави

Благодаря за съвета! Лошото е, че вече подписах опис за претенция при тях. Казаха ми, че от 15 дни до 3 месеца да очаквам плащане по банковата ми сметка. Доколкото разбирам това се води по експертна оценка. Мерси за споделената информация. Вярвам ще бъде полезна за в бъдеще на колегите. P.S. Сподели за адвокат който си ползвал и по възможност линк от определението на ВС. От сервиза проформа ли ти направиха и после чакаше решение от застрахователите или направо я отремонтира в сервиза и приложи фактурата. Да знам за в бъдеще. Поздрави Цитиране на предходен пост!

Може да има и калници - http://olx.bg/vrati-za-audi-80-b4-i38391489 Ако намериш в бял цвят врати за Б4 сподели в съседната тема. Успех!

Колеги днес една патка ме нацели отдясно и цялата ми дясна страна пострада. Понеже ПТП-то е само с материални щети писахме протоколи, заверка в КАТ и после при нейните застрахователи за оглед. Писаха ми задна врата нова, предна врата ремонт 3 степен, преден калник 1 степен, заден калник 1 степен, боя и една лайсна. Вещото лице ме предупреди, че колата е стара е слагат голямо овехтяване и ако взема 150лв трябвало да се ударя гъзо в тавана - мамицата им Булинс - от 15 дни до 3 месеца изплащане. Станалото, сатанало - Продължаваме напред! Днес бях при един сервиз и офертата беше 300лв за боядисване отвътре, отвън на вратите, приливане на калниците, понеже са малки драскотините и всичко по м-ж, демонтаж и прехвърляне на механизими. Двете врати си ги намирам сам 2 у-ба. Моля, колегите да споделят по-евтин тенекеджия, че големите сервизи си вземат доста пари. Също и някой във Варна, който продава Б4-ка към момента ( Любо няма калници - проверил съм) Мерси предварително.

Да, мислех си, че докато намеря брава с работещо ключе май ще е по-добри да си сложа пуш бутон по подобие на Б3. Само незнам къде да го монтирам на капака на багажника. Цитиране на предходен пост!

Модела е Б4 седан. Проблема го установих наскоро. Бях свалял задните седалки и виждам, че плафона в багажника свети при затворени врати и багажник. Разрових се тук и разбрах, че ключа за включване/изключване лампата на багажника се намира в самата брава. Разглобих бравата и на нея беше захванато въпросното микроключ, което се указа със счупена пластина ( вижда се добре на снимката). Това е причината да не изгасва лампата в багажника. Понеже замерих ключето и се указа, че е то здраво се опитах да намеря подобна пластина от друго микроключе. Ходих в Елимекс Варна, но подобни ключета няма. Помагайте със съвети или насоки как да си направя багажника едно по-добро място за живеене. Оригинален номер 8A5959489 или 4A5959489A

Моля за активен VIN Препратката към руския сайт е ок, но човека не връща отговори - "Сори, но похоже темка умерла!" Поздрави

Свързах се с него преди седмица. Каза ми, че с мотори не се занимава. Иначе го имам впредвид [emoji12] Някой да е доволен от сервиза по пътя към Виница, продължава се след камерите, разположен в началото на локалното/разширението отляво, преди Паралакс. Цитиране на предходен пост!

Предложете изпитан сервиз за смяна на ангренаж, ролка, ремъци, гарнитура капак (с шпилки) - Б4, ABK. Поздрави

Киро еладжия на Мир-не пречи да минеш и да кажеш какво искаш. Той ще ти каже дали може или не

Мерси за инфото колега. 1.9TDI доколкото разбрах не е помпа дюза, а комън рейл. Но за жалост този ДВГ, както и посочените от теб бензинови са рядкост. До БГ идват повечето в състояние скрап. За пример имам един познят джамбазин и той ми показва колите си за продажба: Тази е отпред и отзад, тази е сглобена от три, тази отдолу е леш, тази е над 400к. Питам го коя the f*ck е читава от 50 коли-и той ми посочва Hyundai некъв си. Та така, търпение и постоянство. Цитиране на предходен пост!

Ауто финес-посещавал съм го, доволен останах, но преди много време. Един от собствениците е колега от форума Батстанчо. Изпрати му лично или се свържи с него. http://audibg.com/forum/index.php?showuser=772. Сервиза е в края на Каменар. Еуратек-не знам дали имат с оторизирания сервиз на Шкода-питай ги. Перота също са големи. Гугълни ги всички, провери ги за наличие на камери за изпичане. Цитиране на предходен пост!

Кои са другите доверени сервизи на ДЗИ - питай ги и кажи тук-може колеги да са ги ползвали

Честно казано харесва ми понече Б7 пред Б6. Бюджета не е строго фиксиран, но в известни граници. Само незнам към кой вид двигател да се насоча: 3.0 TDI-скъпа подръжка; 2.0 TDI 140ps-писано много за тях; 1.9 TDI 116ps - няма много инфо; 1.8 t - 163ps - мисля, че е по-добре от 2.0 FIS Кажете вие и по-специолно за 1.9 tdi-има ли проблемите на брат си с 2.0-шестограм,балансшафт и т.н. Белите работи по двигателя и не само-собственикът е дал да я пастират да изглежда по-лачена

Разгледах колата и моето мнение не е много добро. Както ще видите от снимките - става дума за 3.0 TDI. На таблото изкарва съобщения за антифриз, крушки, течности и т.н. Лампата за мотора и airbag-светят постоянно. Собственика ми каза, че не занулил грешката, защото имало нужда от доливане на спирачна течност и хидравлично масло - напълнил ги на макс?! Двигател: Много голямо омасляване отпред на мотора, не се вижда от къде. Личи си че е доливал спирачна течност - цялата помпа е олята и корозирала. На празен ход не се чуват тракания и притрисвания, реагира добре при форсиране. Забележка: Двигателя беше загрят преди огледа. Друго по двигателя съм гледал - трябва да се види с VAG . Салон Кожен, доста захабен на шофьора, пропит с миризма на цигари. Надрани елементи от таблото и корите. Външен вид Леко смачкан преден калник и броня вследствие на несполучлива маневра между колчета. Каза, че има каско и ще мине щетата с него. Изтекла Гражданска. Гуми - 0%, износени са много. Каза, че са сменяни дискове и накладки-накладките изглеждаха наистина с голям ресурс. Кутията - автоматична с пера на волана, каза че не е мултитроник, а от по-сполучливите ( 6 скорости), пробвах за придърпвания, претрисвания напред, назад на наклон - нямаше такива. Липса на сервизна история-колата е купена с цел препродажба от друг собственик. В заключение - на тази цена за този модел не очаквах перфектно състояние, но на място установих доста под очакванията ми. Търсенето ще продължи.

Мерси за насоките , утре ще пиша какво съм видял

Audi A4 quatro navi Дата на производство ноември 2006 г. Тип двигател Дизелов Скоростна кутия Автоматична Категория Комби Пробег 170000 км Цвят Графит http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11412000761328795&slink=7nzqi7 Двигателя и мощността не е посочена - не мога да преценя. След като се чуя по телефона ще го допиша тук. Моля за коментари от снимките.

Колегите от София може да са я виждали-да споделят мнението си. Цитиране на предходен пост!

Честито, безаварийно! Пусни снимки за финал на темата.

Audi A4 B7 (2005 - 2008) - регистрирани проблеми: 1. Ранните 2.0TDIs PD 140S и 170S PD са с балансиращи валове (balancer shafts) с верижно задвижване на помпата на маслото - информация за чести повреди за повреда на веригата. Резултат отказ на маслена помпа и блокирал двигател. Двигатели BLB и BNA; 2. По-късните модели имат шестоъгълен вал, който също е проблем. Маслената помпа се задвижва от балансиращ вал / шестоъгълен вал. След 80к км се забелязва заобляне на върховете на вала, след което имаме отказ на помпата и блокиран двигател; 3. Без балансиращи валове се инсталират в двигатели 2.0 PD - BKD, AZV and BMN (слагат се на Octavia, A3, Golf и различни Seat); При тях също маслената помпа се задвижва от верига, но има известни разлики в технологията, по подобие на стария 1.9 TDI 130ps двигател. CR двигател също е безопасен - без информация за проблеми за посочените двигатели; 4. AVANT - забелязва се ранно износване на втулките на задното окачване. Резултат неравномерна износване на гумите; 5. Модели с Multitronic ECU от 2002 - 2007 коли - чести проблеми, откази; 6. 3.0 TDI V6 quattros - чести проблеми отказ на водна помпа; Загуба на топлина - течността преминава/охлажда EGR клапан; 7. 2.0 TFSI - тежка консумация на масло 1л/2к км; 8. Всички модели VAG с 2.0TDI двигател от 2005, снабдени със Siemens peizo инжектори са предмет на подмяна на инжекторите и ECU. VAG докладват за необходима смяна на Siemens peizo инжектори на двигатели 2.0 TDI BMN 2006 - 2009г 9. DPF - Филтър за твърди частици - често се задръства от качеството на бг горивата; 10. EGR - Клапан за рециркулация на отработените газове- информация за проблеми; 11. DMF Dual Mass Flywheel - демпферен (двумасов) маховик - скъп при необходимост от смяна. В заключение основен проблем има при двигателите 2.0 TDI PD - задвижването на маслената помпа, което води до дефектирал двигател и евентуално унищожаване на турбото. Общата стойност на разходите за ремонт биха могли да отпишат колата. Може би по-добър вариант за дизел остава - 1.9 TDI 116ps, а за бензин 1.8t 163ps. Колегите да се изкажат.

Мерси за инфото Цитиране на предходен пост!