гецата

А може ли да се смени само буталцето с някое друго и то ли е отговорно за налягането в обтегача за да не увисва веригата при изгасен двигател?

Колеги, при мен на студен двигател понякога изтропва веригата, но няма грешки и през останалото време си работи перфектно. Замислих се дали не може да се почиства това електронно буталце с каналчетата за да държи налягане в обтегача, когато двигателя не работи?

Колега търся ABS 8Е0 614 111 AH Пиши на ЛС

Колега търся ABS 8Е0 614 111 AH

Колега, ако ел. блока на ABS е с номер 0 273 004 358 ми пиши на ЛС!

Много често има проблем с пистите на ел. блока. Има писано по темата.

Браво много интересно и полезно..... Аз прехвърлих кабела на късите светлини според приложената снимка от позиция H4 на позиция H7+H7. На позиция H4 на ключа се пуска +12v само когато работят късите светлини и точно от този пин съм взел силовото захранване през предпазител 15A и отива в ключа на централната конзола от преди фейса и след ключа отива през два предпазителя 10A до всеки халоген поотделно. От изхода на ключа за задната светлина взех управляващо напрежение за реле което изолира директно ключа за предните халогени и се пускат с натискане на ключа за задната светлина. Когато превключиш на дълги от пина на H4 се прекъсва силовото захранване и през релето не минава към предните халогени......те работят само на къси. След толкова мислене, мнения и гледане на схеми го направих по този начин. Разликата е само, че релето го използвам за включване на халогените съвместно със задната светлина само на къси, а дългите се изключват директно от ключа за фаровете.

Вчера гледах един баварец 99г. и при него на габарит, къси и дълги поотделно можеш да пуснеш и халогена..... Аз моите халогени си ги направих да светят само в комбинация с късите. Така прецених, че ми е необходимо. Само се зачудих като гледах по горните схеми на релето.....къде му е масата на управляващото напрежение, когато е включено на бушан 3 и 19 а те трябва да са +???

Това е по четлива схема като на колегата ru6 Можеш директно да пуснеш връзка от NL до халогените, но ключа ти трябва да е с допълнителната позиция за включването му. Ако искаш да ползваш твоя, връзвай на NSL, но тогава с халогените ще ти свети и допълнителния габарит за мъгла отзад. Релето, което е в схемата на оригиналната инсталация не е силово, а служи за друго. Да прекъсне веригата на халогените, когато си на дълги, защото се товари масата на фара. Може и без него, ако ползваш халогените само по предназначение, т.е. при мъгла. Тогава едва ли ще пускаш дълги ... Иначе в чист вид, това е схемата на оригиналния сноп Това е от форума на голф4

колеги, племеника има а6 99г с лупите и при него се оказва, че халогените светят и при габарит, къси и дълги. По схемата на колегата ru6 ключовете за предните и задния се захранват от едно и също място след бушон №36 15А който е за след къси и дълги а релето изключва при дълги. Аз при мене го направих като взех захранващия кабел от пина на ключа за фаровете където е за старите H4 а късите ги преместих по схемата за H7 и сега късите ми светят с дългите и съм сложил релето през което се пускат и халогените при натискане на ключа за задната светлина.Само да отбележа, че релета не трябват за светлините, изпълнението на габарит, къси, дълги и халогени е без релета..... а иначе има и вариант да светят и на габарит, но вече трябва още едно реле. При всеки модел и съобразно годината е различно!!!!!

Колеги, кажете от кои пин на ключа за фаровете може да се вземе захранващо напрежение за ключа на халогените? Защото трябва да работят и на габарит и на къси. Дългите евентуално ще ги прекъсна с реле 381 ако не се изключват от от този пин на ключа за фаровете.

В крайна сметка найстина може и фаровете и халогените до фейса да са без релета, а само през ключа за фаровете и ключа за предни халогени.

Тук намерих нещо....http://www.audizine.com/forum/showthread.php/383302-DIY-B5-A4-Center-Console-facelift-upgrade

като сравня контактните пинове на ключа на фейса и преди, то ключа преди фейса е много по здрав.....и там кабела е към 2.5кв. затова може да няма реле...а релето 381 под номер 431 951 253G и реле модула 600 под номер 8D0 907 701B явно се слага от фейса натам

Релето си е реле, на схемата си го има и едно от напреженията (било то основно или управляващо) трябва да се вземе от контактния ключ за светлините и най- вероятно от пин №3 защото там е за фар с h4 и при превключване на дълги се изкл. късите светлини. Поне аз мисля да го направя така....общо взето както е на схемата на колегата ru6 Това не е страшно...по страшно е ако ключа не издържи на къси и дълги да работят едновременно, но колеги казват, че няма проблем ключът бил силов(ама колко силов)

Явно всичко идва от клемореда на ключа, но тук е въпроса ако се пипа по него дали няма да го натоварим и да се запалим. Но други колеги казват, че бил силов и нямало проблеми

всичко добре....и след като прочета тази тема http://audibg.com/fo...howtopic=129695 започват едни и същи размисли и страсти. Ще издържи ли ключа или Не! защото при мен е същата магария

Затова и питам...... а при теб фабрични ли са халогените?

аз си слагам инсталацията но се чудя за релето ........ а и ако направя да ми светят късите с дългите от прехвърляне на пина на силовия ключ за светлините имам съмнение дали ще издържи като нямат силови релета

Към колегата ru6, да разбирам ли, че халогените може да ги захраним директно през ключа на центрабната конзола без да монтирам силово реле?

Да, но тук има реле а пък досега знаем, че до фейса нямат релета.......и на схемата захранващото напрежение идва от ключа на таблото а не управляващото напрежение.....

Но да знаеш, че там нещата са на по прилични цени

Пич, защо си играеш със силикони, а не си купиш едно гумено чисто ново уплътнение......преди време се обаждах и го имат в представителството на шкода и не беше скъпо.

по принцип стандарта на ауди е, че кафяв цвят е маса, а този по цвят не го знам при теб.......но ако подадеш контакт от ключа на волана трябва да има 12v. Ако и в този случай няма му падай директно от акумулатора и изчакай 10/15с. за да се задейства.

Интервалите се ръководят от платката в корпуса, но трябва при включено положение на задната чистачка тогава да се подаде захранване от 12v на един от пиновете на платката.