omegov

koe to4no ti se e zadrystilo kolega???

колеги каде се намира този Блоу Оф по колата???

на въздух ли ти е окачването отзад?

Май още не си го сглобил?

Абе като си почнал да въртиш върти докато или запали или скапеш стартера.Но ще запали !

Ясно. Никой не знае нищо.

не.не е чипвана.

Да ти кажа не точно оборотите ме притесняват, а си мисля че турбината ми отваря по рано!!! И май трябваше оттам да тръгна. Скоро ми е сменяна ми е мембраната на турбото!Ако имаш представа да ми дадеш малко по пълно инфо за работата му от колко оборота трябва да пълни?при мене почва да се чува от 1000 и дали не от по малко ???

на комп. ги показва толкова!?

ами мойте на топъл двигател са 740 об. , не са ли малко?

Визирам двигател AFB 6 цилиндров, кажи за него ме интересува?

Колко точно трябва да са оборотите на празен ход.700-800 или?

И аз търся Предпочитам на Български

ако може съвсем на бързо да ми кажете как се прави "Adaptation" през VagCom на помпата?

Благодарности на Веско, за отделеното време.Определено много ми беше полезно включването ти за да се насъскам да разреша случая.

така мисля да сложа край на темата, като ви покажа и какъв е бил точно дефекта от който се проявяваше и самата грешка.С две думи да се поваля успях да разреша въпросния дефект , който в точност е- износен/ОПЕЧЕН/ маркуч.Тоз боклук ми скъса нервите и без малко да се напазарувам с ДЕБИТОМЕР, клапани за налягания, мембрани за Турбо че кат нищо и за турбо ма кандардисваха.Е... Оттървах се значи.Та колеги проверявайте си маркучетата и дано да не са опечени като моите

При мене са два и са свързани. Ще ги снимам и ще ги ка4а да се видят

дърпай малко по смело.има един по твърд сноп с кабели дето запъва.Дано лесно да го сложиш после

Именно " небезизвестния N75" , ме интересува кой е точно. В случая за мен е НЕИЗВЕСТНИЯ. Не съм никак близко до София и съвет да потърся майстор от района отпада/особенно при тази НАФТА вече/, малко златна разходка ще е.Та последния ми въпрос към всички в този форум е: КОЙ е " небезизвестния N75" , къде стои точно, да речем как изглежда и може ли да се провери само той дали работи??? А и да попитам някой да няма такъв за продан .То при мен от друго вече не остана откакво да е.

Вакуумния регулатор е сменян сравнително скоро.Кой точно клапан имаш в на предвит ./Как да го позная??

Внезапна загуба на сила. Питал съм на много места и всеки отговаря уклончиво и ти изброява почти всичко което може да си помисли човек да бъде сменено.Някой може ли да обясни от какво се проявява точно проблема и как да бъде отстранен? 08-00 - Control Limit Surpassed

имойто е 2,5 тди 99 типт,и колко ти гори сега след ремонта?,засича ли го че при мене май 11-ка в града,и да си смениш всички филтри ка то си сменил дебитомера!!!

много ми е любопитно как ще го претика това масло през горивния филтър,които и той не е от евтините?

верно закарай я да и прверят компютъра