mimo160

Сервиза се намира в Овча купел (в района като питаш за сервиза на Митко всички го знаят ,не е некъв супер голем и лъскав сервиз ,а пичовете бачкат и разбират много).Цена не мога да ти кажа защото ми влезе в цената на ремонта на помпата ,тоест помолих момчето да погледне как е центровката та така 40 минути си игра да я докара до перфектен резултат.Пали гледа на компютъра гаси ръчка върте центровката на ремъка на помпата стега после пак пали гледа ходи вози се пак центроване и така след 40 мин беше готов. :flehan: Мога да ти дам телефон ако искаш да звъннеш да им обясниш но предполагам те ще искат да идеш с колата на място да погледнат и ако нещо им се види за доискусоряване да центроват.Аз лично съм много доволен преди време оправиха центровка на баща ми на Роувъра че един много добър специалист така му смени ремъци че си е.а мамата.

Валка да ти кажа при теб май ще да е за центровка ,аз като я взех мойта и тя го имаше тоя момент сутрин завърта примерно няколко секунди (около3-4сек.)и изведнъж пали , не разпалва просто пали .После когато си изгорих помпата и в сервиза в който ми я ремонтираха такава центровка ми нарави момчето че сега имам чувството че няма верме и да превърти направо пали .Тук скоро ми обясняваше един приятел че това не било хубаво при първи старт защото имало вариант да ми прехвърли ремъка ,трябвало да превърти няколко пъти.

Колеги вие на вашите коли имате ли клапанчета на маркучетата за обратната нафта ,не горе на филтъра (там е ясно ),а на тези които отиват в помпата от последната дюза на всяка глава.На две от колите на мой приятели забелязах че имат такива но те са по нови като години едната е А8 2000г. с любимия АФБ ,а другата е А6 2004 БАУ 163к.с (не съм сигурен за кода на мотора).Аз на мойта нямам 98 г.но и проблем с паленето нямам де(дано не звучи като хвалба) ,а просто се опитвам да помогна с някакви насоки.Виждам че автора на темата не е споменал година ,но другите две са фейсовици май ,като тези който съм описал с клапанчетата.Ако нямате,тоест някой някога да ги е махнал да не би това да ви ебава.Моторите уж еднакви ама знае ли се може да има доискусоряване в годините с цел да не пада нивото или да засмуче въздух през тия за обратната нафта и без това се опичат и протичат с времето.После повече вътрене особенно сутрин и помпа аут да речем.Опитвам се да помогна ако съм писал глупости ме извинете.

С махагон е защото е американка,не е винивен Густав а Джон.Поне добре че е тъмен та мяза малко на нещо.Споделям твоето мнение Ес-ката трябва да е с карбон задължително.

Е лошо тогава.Единственото което мога да ти пожелая е КЪСМЕТ.

Предполагам нищо и няма.Преди да потече е била с антифриз нали .Колко да е истекло от радиатора 3л. в блока нали все пак е останало по голямото количество антифриз.Лошо ще е ако е бил примерно с точка на замръзване -10гр. преди да се пробие радиатора и си долял вода тогава може и да имащш ядове.

Тази помпа в резервоара не подкачва като при бензинова кола ,тя си върти горивото в резервоара само.Щом си само с нафта вече в резервоара (гледай да е повечко да не е на дъното) напълни и горивния филтър вземи едно старт спрейче пръсни малко и пали.Не я върти много на стартер да не изгориш помпата със спрей ще палне почти веднага (но пръсни малко че не е много добре но пък помага ,ако не от първия ще палне от втория път) .Ако не запали така тогава вече диагностика да се види имали некви грешки но предполагам при 50л нафта и 20 бензин не трябва ,а и си я карал а след това не е запалила нещо друго може да е станало просто да е съвпадение.Успех

Точно така трябва да е не му се притеснявай.

+1 за Vw Шаран

1. Този продавача още ли е жив ,според мен трябва да му я върнеш и да си вземеш парите все пак предполагам не си я взел за 1500-2000 лв 2. Смени и горивния филтър,може да се окаже че е от него.Ако никога не е сменян. 3. При първа възможност я закачи на диагностика,но има и възможност ако е помпата(електрониката) да не е записала грешка,поне при мен беше така.След като си изгорих мойта електроника също се форсираше до 1300 оборота и нямаше тяга и затова първо в сервиза решиха че може да е от педала на газта проблема ,защото не са с жило на тия коли. 4.Ако е помпата ,тук има едно момче от форума което ги ремонтира на добри пари. и 5.Честито и след като я оправиш само безаварийно и гуми да търкаш.

За каде тоя шестограм?

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=95245 Виж тази тема ,момчето може да ти свърши работа и да ти оправи евентуално оригиналните фарове и да разкараш тиа китайски ментета.

Къде ги тия екзотики бре колега, то и колегите от ФВ ще изложат автомобили които се движат всеки ден по улиците.Важното е че щом са ни отдали тази чест да присъстваме да не ги и засенчваме все пак феста си е техен .

Може да се смени без да се сваля муцуната.Откача се горния маркуч на водата(антифриза)ще изтекът около 3 литра така,че си приготви някакъв съд ,ако пък ли не си купи антифриз 1,5 литра и си го разреди,махат се капаците на ангренажа(горните) и после с два ключа(не помня кой размер) развиваш с единия,а с другия държиш контра,като го разконтриш отвива се на ръка и се вади заедно с перката ,после тя е на три болчета хваната на виското развиваш сменяваш и по обратния път сглобяваш и накрая обезвъздушаваш.

H1 са ти късите,нещо доставчика ти не е в час.

Ако може да дам малко предложения,без да ме оплювате.Според мен това са трите автомобила които трябва задължително да присъстват там.Все пак изложението не е наше за да се вадят класики от 60-те ,защото на дали ще им се обърне толко внимание. http://img199.imageshack.us/img199/4898/800pxaudiquattrojarama2.jpg http://img842.imageshack.us/img842/8242/s6avantshoot070508051.jpg http://img26.imageshack.us/img26/7002/0011rv.jpg Много е важно дали ги имаме във форума въпросните екземпляри и да са в добро състояние

Напълни горивния филтър с нафта,след това вземи от някоя бензиностанция един старт сперй и пръсни малко в въздушния филтър докато въртиш(ще ти трябва още един човек за тази работа).Не върти много на стартер да не си преебеш ГНП-то.Казвам го защото от много въртене и подкачване с ръчна помпа преди време си изгорих мойто.Със спрея с малки впръсквания ще палне веднага. Колко нафта имащ в резервуара,ако е малко сипи да има ,по лесно ще се самообезвъздуши.Успех. Помпата в резервоара не е подкачваща,тя върти само горивото вътре в него.

Накрая така ще излязат нещата.

7000 ЛВ

Up за хубавия бус. Началник, не лъжи хората ,когато бачкаше багерист возеше по 4 туби с нафта в него,а това си е товар.

Седалката е правена ,имаше малко скъсано на долната външна възглавничка когато я взех,а тука аз много зверски разпрах горната с едно копче на един ш..ан панталон и за симетрия с тапицера решихме така да я направи в горната част двете срещуположни възглавнички а долу цялата седалищна част да се претапицира.

Нова цена 7300лв Спешно

Много се извинявам ,ама искам да кажа че по отношение на ГНП-то и АБС-ът душегуба няма вина че от фирмата БОШ не са си доискусорили нещата ,защото тези помпи и модули на АБС не се монтират само в Ауди ,а и в други марки автомобили които също страдат от тези проблеми ама ние не им викаме душегуби, а просто това е кенеф какво искаш от еди коя си марка кола.Аз съшо карам 2.5 АФБ,смених дебитомер но си го обяснявам не с това че е монтиран на душегуб ,а с това че живеем в доста прашна и мръсна държава ,а качеството на консумативите (визирам въздушния филтър )е под всякаква критика или ако може внос от Китай 18-то качество,а съм обеден че повечето си купуват възможно най евтините части , консумативи и КОЛИ, които се продават на пазара после ревът олеле валове душегуби и тн.Ето примерно на всички мой коли се старая да им слагам поне хубаво масло и филтри е да ама не ,за мойте колеги съм бил луд че съм сложил масло за 180лв и съм си купил въздушен филтър за 45лв и маслен за 38лв да не говорим като им казах че горивния ми е 60 лв и ме обявиха за луд,защото имал клапан да го грее ,даже почти ме бяха убедили миналата зима да си сложа обикновен а клапана да го игнорирам с тръбичка,добре че не се хванах. Относно темата за валовете за сега нищо не мога да кажа понеже не съм страдал,но както вървят нещата явно доста време ще се возя с тази кола така че след време ще мога и аз да се включа в спора .До момента съм навъртял около 24 000км на мойта и никакви ядове а смея да твърдя че е на реални 240 800 километра ,защото я взех от близук човек от Италя но времето ще покаже.Лека вечер