kolu

Благодаря на колегата vlado77 за отзивчивостта.

Благодаря колега за схемата и отзивчивоста,но чертежа е много дребен и не се вижда добре.Би ли споделил от каде е дръпнат или къде да го търся,някакав адрес.Благодаря предварително.

Ако само ти е намалял електролита в клетките на акумулатора наливаш само дестилирана вода,колкото да допълниш до липсващото ниво,но не и електролит.След това за да се смесят е хубаво или да го заредиш или да работи двигателя за да може генератора да го зареди и по този начин да се смеси водата с електролита.Но в това време,зимно с минусови температури,ако само налееш вода и го остави на студа рискуваш да ти замръзне долятата вода вътре в акумулатора.

" Колега даи снимка или чертеж на вакумите че газаджиите пипат на всякъде и се наложи един път да си ги пренареждам но незнам дали са така както трябва" Колеги имам същия проблем с газаджиите,като при мен са разкачени и кабелите от датчиците по тройника и карбуратора.Ако някой може да помогне със ел. схема за свързване им или насока къда да я търся ще бъда благодарен.Вакуумите също са ми разкачени.Като гледам снимката на карбуратора моят мисля че е същия.Благодаря предварително. Моля колегата да ме извини,но за да не отварям нова тема по същия въпрос пиша тук.

Да,но при мене стойностите са други.Датчика ми е с номер 049919501Е,на цвят БЯЛ.Произведен в Люксембург,ако има значение. Все ми се струва,че някъде из форума гледах техническата документация за датчика,за термометъра на таблото и регулирането му,но сега я търсих и не можах да я открия.Успех.

Колега,като ти чета поста доста работа си свършил и всичко си пипнал,би трябвало всичко да е на ред.Провери ,когато загрява колата,дали входния и изходния маркуч към радиаторчето еднакво ли се загряват и при нужда обезвъздуши,от по-високия маркуч,ако не се лъжа десния.Ако ли не,пак трябва да махаш таблото и първо клапите после радиаторче.Аз така мисля.Успех.

Замери го с мултицет.Пиша задатчика на тройника.Единия извод си променя съпротивлението плано от ~1500ом при ~20градуса до ~110ом при 96градуса.Преди време си правих профилактика и замерих въпросния датчик.Другата секция е термоконтакт и включва при температура над 120градуса.Някаде из форума гледах наскоро данните по техническа документация,но сега не мога да я открия.

Колега,направи това,което съм ти писал по горе,а щом и преди си имал някакви проблеми с бутоните, подмени ги всичките.Само, като си купуваш новите, вземи едно за сравение,защото са няколко размера,а колкото до почистването магически препарати няма.Използвай спирт(за горене,медицински,по-силна ракия ако щеш) и памучен парцал и ще видиш какво ще излезе.Всичко това,което ти пиша е от личен опит,ако се решиш да почнеш ще го направиш.Успех.

Колега първо установи дали проблема е в телевизора или в дистанционното.Ако е в телевизора,много вероятно е да е в ключетата за смяна на каналите.С времето здават багажа и трябва да се сменят,бройката струва стотинки в зависимост от размера,също така може да е от омазнена или зацапана платка-почиства се със спирт.Ако това не помогне,проблема става сериозен и има нужда от по-сериозен преглед.Ако е в дистанционното почистване със спирт върши работа,ако ли не ново.Не е толкова сложно можеш сам да го отвориш,да го почистиш и да смениш ключетата,също така с прахосмукачката и една мека четка обери натрупалия се прах и мъх отвътре.Успех

И при мен по едно време взе да скърца предницата от лявата страна,като ръждясала панта.Оказа се ,че проблема идва от кормилния накрайник.Бил изсъхнал.Предпочетох да сложа нов,понеже другия пък се оказа разбит,с две думи нови. Колеги,какво ви е мнението за частите на "ас метал".Моя майстор ги похвали,каза че са здрави и ми ги препоръча.

Преди близо три години сменях мойто стъкло.Тогава ново предно беше около 120-130лв.,като зависи марка,производител;втора употреба е на около 1/3 от цената на новото,но никога пукнато,отчупено,олющено колкото и малко да е.Смяната ми струваше около 55лв. с две години гаранция за лепенето при протичане.Става въпрос за АУДИ В3.

Ако нямаш проблем не я пипай.

"Функцията му е да пуска в една посока,дори като е смъкнат може да го пробваш,като го надуеш с уста.На едната страна пропуска на другата не.А колкото до посоката за монтажа на него мисля че имаше стрелка как се ориентира от колектора към сервоусилвателя.Без това устройство нямаш спирачки,ако е обърнато на обратно също."

Колега,сподели какво направиха на АГУ-то ти.

Сигурно ще стане,но защо немеца е решил да остави две?А за маркучетата гледай да не са под напрежение и с остри чупки и прегъвания. "Колега при мен бяха счупени и двете изводчета,но клапана беше здрав.В АУТО+ преди две години ми отговориха,че това се поръчва и като цена е около 60-70лв. и поради тази причина аз си го ремонтирах,стана нмого по-бързо и по-евтино.Какво направих:свалих го,почистих от прах и омазняване,от телескопична антена на радиоприемник си отрязах две тръбички с подходящ диаметър и дължина,разпробих тялото с подходящ диаметър свредло и залепих тръбичките за тялото с термопластичен силикон(този който е на пръчки),като и натрупах малко за здравина.Вариант е също така и втора у-ба,но и то може да те изненада по същия начин.Успех. "

С изводите към двигателя.Едното маркуче отива в делкото,а другото управлява карбуратора.

И при мен се получава подобно нещо,като пяна леко жълтеникаво.Забелязах го миналата есен,като сменях маслото.Говорил съм с няколко човека,които могат да отговорят де и обобщено мнението е, че това е конденз на картера.Четох също така ,че от конденза може да се повиши и нивото на маслото в картера,като при по-дълъг пробег се нормализира,но подобно масло е хубаво да се смени.

От голф трябва да стане.Функцията му е да пуска в една посока,дори като е смъкнат може да го пробваш,като го надуеш с уста.На едната страна пропуска на другата не.А колкото до посоката за монтажа на него мисля че имаше стрелка как се ориентира от колектора към сервоусилвателя.Без това устройство нямаш спирачки,ако е обърнато на обратно също.

Колега при мен бяха счупени и двете изводчета,но клапана беше здрав.В АУТО+ преди две години ми отговориха,че това се поръчва и като цена е около 60-70лв. и поради тази причина аз си го ремонтирах,стана нмого по-бързо и по-евтино.Какво направих:свалих го,почистих от прах и омазняване,от телескопична антена на радиоприемник си отрязах две тръбички с подходящ диаметър и дължина,разпробих тялото с подходящ диаметър свредло и залепих тръбичките за тялото с термопластичен силикон(този който е на пръчки),като и натрупах малко за здравина.Вариант е също така и втора у-ба,но и то може дате изненада по същия начин.Успех.

При мен скрежасваше захранващия газопровод плюс филтъра и клапана за високо налягане.След като проверих всичко отворих и газовата бутилка.Визуално нищо не се видя,което да предизвиква проблема(в един щастлив момент двигателя угасва поради недостиг на гориво-газ,а бутилката е пълна).Затворих бутилката и от тогава вече една година нямам този проблем.Предполагам,че смукателната тръба,която стига почти до дъното на бутилката е била запушена и е пускала нищожно количество газ и при отваряне са изпаднали или изхвърчали. Защо не опиташ да смениш мястото, от където зареждаш.Има лятна и зимна газ,различават се по съотношението между пропан и бутан,от това зависи температурата на изпарение,а от там и налягането към изпарителя.Ако не се лъжа гръцката газ не е подходяща за нашите условия.

Провери наистина филтъра за високо налягане.Някъде скрежасва ли ти газовата инсталация? Преди време имах подобен проблем,но при мен и на топло и на студено колата в един момент забива и гасне.Проблема се оказа в газовата бутилка.

Моите са без нагревател,ако има значение откъм механичен монтаж,иначе не ми е проблем да си скача жиците.

Колега,кои са тези магазини?На мен и двете ми стъкла са за смяна,но където и да съм търсил ми предлагат цялото огледало,с корпуса и жилата или с поръчка само за стъклата,като цената беше от 35-40лв. нагоре за 1 брой.Ще ми се пак да сложа като досегашните стъкла,но ако не намеря ще си направя от обикновенно огледало.

Ако въпроса е към мен не мога да отговоря.Мога да споделя за неща,които съм правил или съм се сблъскал по някакъв начин,като любител монтьор по колата ми,но с други коли опит нямам.Според мен трябва да има някаква регулировка,но как и от къде трябва да се огледа на място.Може би някой от колегите ще знаят по-точно,или някои познати ако имаш,провери във форума на "Мерцедес".Успех

Много често вместо на първа тръгвах на трета,задната много трудно влизаше.След регулирането всичко се оправи.От долу скоростния лост е захванат за щанга с болт №13(по спомен),разхлабва се,наглася се в нужното положение и внимателно се затяга.Опитай първо това преди по-сериозни ремонти,за да се отхвърли като причина. В момента при мен само втора скорост понякога влиза трудно,но за това имам някои предположения.Ако някой е имал подобен проблем може да сподели евентуалните причините за него.