Дончев
Members-
Мнения
19 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Дончев
-
Сменя ли се на определени километри маслото на раздатката
Дончев отговори в темата на Jajabenksss - тип 4F
-
Благодаря, при първа възможност ще я пробвам.
-
Благодаря на всички отзовали се. Ще чакам схемата от DENEV.
-
Някой може ли да ми изпрати принципна схема на свързване с въпросния радиопотенциометър и реле.Просто пишете в темата, защото не мога да получавам и изпращам л.с??? или на Email - dobromir_donchev@abv.bg
-
Здравейте на всички. Имам питане към Cvetan 83 - работи ли още системата със радиопотенциометъра и релето и може ли принципна схема на свързване.Мисля, че идеята е добра. Колата е ААД, 2000, 115к.с. Проблема е в олекването на клапата , когато работи на газ-оборотите падат доста и понякога гасне на свободна предавка, когато е в движение. Няма ли проблем с показанията на потенциометъра след продължително време каране на газ и как се държи при включен климатик/какви са показанията на потенциометъра при включен климатик/.На бензин няма проблеми.Благодаря предварително.Весели празници.
-
Вальо, благодаря - точен си както винаги. Регулирах клапата на дебитомера, като разстоянието между ръба на тръбата на Вентури и горния край на клапата измерено от страната на разпределителя - най - малкото разстояние - е 1,8 мм/. Показанията на потенциометъра са 0,5В на бензин и 0,79В на газ. Колата я карам по принцип на газ. Не е ли по-правилно показанията на потенциометъра да бъдат 0,5В - 0,7В на газ , отколкото на бензин. Колата работи в момента и на газ и на бензин, но ми се струва че на газ е по-зле /тресене на двигателя/ от преди с показания на потенциометъра на газ 0,63В. На бензин работи перфектно. Забелязах и нещо друго - след като карам на бензин при отваряне капачката на резервоара се освобождава доста голямо налягане-нормално ли е това и на какво може да се дължи? Нали има отдушник!
-
Здравейте отново. Имах други проблеми и не ми остана време да се занимавам с колата. Бях споменал, че колата работи неустойчиво първите секунди след запалването. Съвета Ви беше добавка - не се оправи проблема. Прави ми впечатление, че колата започва да работи неустойчиво на празен ход само на бензин - дори и като загрее. На газ е добре. Измерих показанията на потенциометъра на дебитомера - 0,63В на газ и 0,95В на бензин. Моля, отговорете ми от къде могат да се променят стойностите при положение, че показанията бяха 0,65В на газ и 0,35В на бензин/преди около 2 месеца-3000 км/. Колата работи с прекъсвания на бензин и от аспуха мирише на суров бензин. Показанията на потенциометъра на дебитомера свързани ли са с регулирането на сместа посредством реглажния винт свързан с иглата на разпределителя - с други думи при завъртането на винта посредством шестограм 3 мм, ще се променят ли показанията на потенциометъра и изобщо може ли да е там проблема или...? Досега не съм го барал, но не мога да кажа същото за предишния собственик. Интересно ми е как показанията на бензин са се променили толкова рязко и къде може да е проблема?
-
Вальо, много ти благодаря за изчерпателния отговор както винаги. Колата работи първите 10-15 сек на 2-3 цилиндъра след престой от 8-10 часа. Интересно ми е защо преди да регулирам клапата на дебитомера и потенциометъра този проблем го нямаше. Ще пробвам с добавка за почистване на дюзи но, Възможно ли е проблема да е в О-пръстените на дюзите /Да смуче въздух от там/ и лесно ли се сменят? Какви точно О-пръстени да си купя? Мисля, че от никъде не смуче въздух/за дюзите не съм сигурен/.
-
Регулирах потенциометъра на дебитомера, като показанията са 0,65-0,66В на загрял двигател - 90градуса, но проблема с неустойчивата работа на студен двигател остана. Оборотите на празен ход са около 800, стабилни са и на газ и на бензин, но не работи устойчиво. Възможно ли е да е за смяна въпросния потенциометър и откъде може да си го закупя? По мое усмотрение пистите му са износени леко. Възможно ли е проблема да идва от другаде?
-
Благодаря. Както винаги си отзивчив. При първа възможност ще го проверя и при необходимост ще го регулирам.
-
Въпроса с оборотите ми е решен след регулиране клапата на дебитомера-моята беше на разстояние около 5 мм от ръба /равнината образувана от пресичането на конусната и цилиндрична повърхност, съобразявайки че клапата стои с лек наклон /. След повдигането и разстоянието е около 1,5 мм. Появи се друг проблем-сутрин след запалване на студен двигател имам чувството, че работи на 2-3 цилиндъра/не го прави всеки път/, след около 10 сек. се оправя. Възможно ли е този проблем да се е получил след повдигането на дебитомерната клапа и колко точно трябва да бъде това разстояние - от 1,1 мм до 1,9 мм или от 1,1 мм до 3 мм имайки предвид, че на клапата пише 1,1 мм с горен положителен допуск 1,9 мм. Аз мисля, че разстоянието трябва да бъде от 1,1 мм до 3 мм. Моля, за вашето мнениеи по въпроса.
-
Колеги, за каква точно ситема става въпрос, има ли я 100-ка и как мога да я проверя?
-
Много благодаря за помощта и отзив4ивостта.
-
VBI, темата ти съм я чел внимателно, но явно ти не си разбрал какъв е моя проблем. Оборотите ми са като заковани 850 на загрял двигател и на газ и на бензин, но само когато е на място. В движение понякога се вдигат до 1300-1400 и явно колата влиза в авариен режим, но без да пипам нищо натискам педала на спирачката и след като колата има скорост=0, оборотите пак замръзват на 850 и все едно нищо не е било. Проблема го прави само в движение и никога на място, без значение колко е загрял двигателя и на какви обороти работи. Възможно ли е да има датчик за движение? Как да разбера работи ли нормално потенциометъра на дросела? Имаш ли някаква схема за настройка потенциометъра на дросела? Кажи си мнението относно проблема Моля.
-
Благодаря за експресния отговор. Ще погледна във темата ти.
-
Здравейте колеги. Колата е 100/AAD 93г. 115к.с. с обикновена газова уредба. Ниските обороти при запалване на студен двигател се вдигаха постепенно от 1000 до 1400 и на газ и на бензин. След като загрее до около 70 градуса оборотите ставаха нестабилни и се променяха в границите 800-1100/всеки път различно/. Сменени са стъпково моторче, кабели, свещи, капачка, палец. Клапата на дебитомера се движи нормално, стойностите на потенциометъра на дебитомера са в границите, всички вакуми и маркучи са здрави.Случайно видях , че потенциометъра на дроселовата клапа не издаваше сигнал /цък/ при напълно затворени клапи, дори и ако винта за регулиране, намиращ се на главата на дросела беше напълно развит. Амортисьорчето също е развито и почти не работи. Стори ми се че имам проблем с потенциометъра на дросела-не подава сигнал на ЕКУ и колата влиза в авариен режим. Свалих главата на дросела и регулирах/посредством развиване на фиксиращите винтове, завъртане на потенциометъра и завиване на винтовете/ потенциометъра на дросела в положение в което се чува цъкане при затваряне на клапите. Дотук добре. Запалих колата и оборотите бяха стабилни около 900 и 850 стабилни след като двигателя достигна 90 градуса. Реших да я пробвам и отново проблем- след като изминах 2-3 километра оборотите отново започнаха да се вдигат постепенно на 1300-1400 но само когато колата е в движение. В момента който гумите спрат движението си оборотите падат на 850 и заспиват. Пробвах 10-15 пъти проблема си оставаше, независимо дали колата работи на газ или на бензин. Повтарям проблема го прави само когато колата е в движение и като освободя от скорост 1300-1400 оборота спирам и 850??? Това не е постоянно а го прави 2-3 пъти за 1 км и по-често при температура на двигателя над 70 градуса. Възможно ли е потенциометъра на дросела да е повреден, има ли връзка с проблема и има ли някаква схема за настройка и измерване. Ще бъда много благодарен на отзовалите се.