miki77

Купувам самия пепелник от модела на барчето с 3те уреда.

За този ли касетофон говориш колега

Колега стоповете на първата снимка дали ще станат на авант имаш ли представа?

Аз нещо се осушвам още,цената ме притеснява понеже ме удари лошо кризата.Иначе съм много мераклия точно на тия джанти.Къде живееш в СФ колега да мина да ги видя като идвам в СФ

Аз съм вкарал по колата в купето само диоди който съм свързал с кондензатор 10000 мф и гаснат плавно

Ако не ти е проблем кажи ми къде да търся инфо за Б4 ,че нешо се заинтересувах

Става без да се сваля цялата полуоска-само трябва да се развият 6те болта на вътрешното каре и я дърпаш на страна(може да се закрепи с тел например към купето) ПРОБВАНО Е

Понеже скоро сменявах скоростната си кутия и извадих чашките който влизат в кутията та там се виждат въпросните семеринги.Значи развиваш 6те болта който държат вътрешното каре и закрепваш някак си полуоските настрани да не ти пречат.После с щанга например избиваш чашките(на шлици са) и виждаш семерингите.За лагерите не знам точно как става,но би трябвало със скоба да се извадят.Успех

Здрасти колега,търся джанти за Б4 модела с 10те спици оригиналните ,дали имаш такива

от каде си колега

Само да попитам къде се виждат градусите за делкото има ли някакви белези по делкото?

Направена е проба даже и без гума,само с закрепен спирачен диск

Не ми се вярва да е от карето при мен,то е на не повече от 12К км,никой ли не знае от къде могат да идват тия вибрации

Да,но не му обърнах внимание и после направих баланс отново.Мислиш че би молго да е от кутията?

Колеги,имам проблем с тресенето в предницата на колата.Правя баланс на гумите 2 пъти за има-няма 100 км, но пак си тресе(при около 100 км/ч).Имам чуството че е само дясната страна на колата тресе.Вчера вдигнах на крик,свалих колелото,завих болтовете за да не мърда диска и запалих колата на место да видя дали пак ще тресе.Изредих предавките до 5та и пак някъде към 100 км/ч явно виждам как цялата стоика+спирачния апарат вибрира.Кое може да е проблема,дали може да е от крива полуоска,дали е каре(въпреки че не трака в завой)дали е лагер на полуоската(иначе нямам виене в завой за да съм сигурен че е лагера)Дайте някакво мнение и съвет какво да правя.Мерси

Днеска установих:на 5та с 2000 оборота-100км/ч,с 3000 оборота 135км/ч,на 4та с 2000 оборота 80км/ч.По тромава но по икономична,а и щадиш двигателя

Кой е казал ,че съжалявам

Покарах я колата,доста по тромава е.За изпреварване трябва винаги да сваляш 1 предавка надолу.Иначе 2000 оборота-на 4та 80,на 5та 100км/ч,120км/ч на 5та съм с 2600оборота.По дълга е от тва което очаквах ама карай да е весело

Снощи приключих със събирането на колата и направих проба на новите скорости-тва не е същата кола.По тромава е ,но сега не кипи двигателя както преди.Не смених нищо по скоростите(освен аксиалния лагер) понеже ми се видяха здрави семерингите,дисковете и те са здрави(феродовия диск е още оригинален).Сега проблема ми е ,че съединителя ми отделя много ниско и педала едоста мек, дали да не го обезвъздуша?

Така,днеска се занимавах със свалянето на кутията-доста работа е.Установих че чашките на който се сахващат вътрешните карета са с еднакви диаметри вътрешно и шлиците са еднакви(така пише и в ЕТКА но трябваше да съм сигурен)Утре продължавам с монтирането на новата кутия. Тук е мястото да питам-какво да сменям като профилактика(аксиален лагер,семеринги и т.н.)Мерси

Тая нема да стане,цели полуоски с вътрешни и външни карета+главини-много дебело ще излезе.По съм склонен да я продам по евтино и да търся подходяща

Ако е така значи 100% няма шанс да стане

Здравейте колеги.Взех кутия с код АКМ от Б3, но в последствие видях че вътрешните карета са по малки от мойте,всичко друго изгрежда че ще пасне.Казаха ми че ако могат да излезнат фланците на тая кутия и захвата на мойта(с код CMS) е същият може и да стане размяната на кутийте.Но за да стене тази проба трябва да се сваля кутията от колата.Въпроса ми е дали са еднакви по вътрешен диаметър и дължина фланците на кутиите на Б3 и Б4 с предно предаване.Мерси