vladim

Щом е така според мен трябва да се мръдне центровката ГНП то е захванато с три болта от там но по малко. Врътваш малко и ако пали нормално на топло оставяш така и сутринта пробваш.

И аз се сдобих с така мечтаната А8 D2 . И да питам имам печка вебасто която работи отлично но на бордкомпа няма таймери за настройка . Има ли начин да включа тези таймери . Сутрин като запаля натискам бутона за обдухване на предното стъкло и ако е под 5градуса печката включва. Колата е А8 2001г. 3.3ТДИ ако трябва някакво друго инфо ще давам.

Измъкни буксата на датчика /но не за повече от 20сек/ който се намира на алуминиевото тяло на главата /към него е свързан маркуча за водата който отива към радиатора горе/ така ще се включи подгряването на свещите за по дълго време да видим дали ще запали по лесно . Той е с два кабела . Другото което казваш за червената лампа и зумера това както ти казва колегата по горе е знак че напрежението пада под 10в /акумулатор/.

Купено от Германия цена 300лв ето и снимка тел.0897843883

Има ли някой кодовете на климатроника на А8 D2 2001г.

Ето какво открих http://www.leatherworldtech.com/Products/Tinting-Toners__PCL12476.aspx http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=389764 от колегите от BMW форума

Питането ми беше по скоро за боядисването на кожата а не за кръпката

Питането ми е за кожения салон дали е по добре да се направи с нова кожа или да се боядиса старата . Имали някой впечатления от тази фирма www.avtointerior.com/index.html . Не можах да намеря много инфо за това питам.

Това мисля не е датчик в тампона а нагревател който подгрява маслото вътре, компа следи тепературата на двгателя и подава напрежение към тапоните.Датчика от който зависи това е с две крачета и се намира на главата горе има едно алуминиево тяло за водата /на него е завъртян/ от него също се командва релето за подгревните свещи/това го знам със сигурност пробвано/ долния датчик е с три кабела той е за темп. на водата която се отчита на таблото и при температура над 95г на двгтеля излючва климатика /това също съм го пробвал/

Да масло имаше почистих го но дава същата грешка

Toчно за това става въпрос в нашия случай всички мъркучи са здрави. А сега на къде

Това са всички цифри които съм написал по горе В 58459 на долния ред 250kpa 2266BD най доло USA това е . Запоен е на платката на компа и е с три крачета.

Колата е А4 1.9 TDI 97г изведнъж спря да въви . Закарах ме я на диагностика показа греша датчик за налягане на всмукателните колектори намира се в компютъра . Отворихме компа на датчика пише В 58459 на долния ред 250 kpa 2266BD бош . Въпроса ми е дали някой е имал подобен проблем и дали този датчик се продава като резервна част или върви с компа заедно?

Благодаря ви за мненията направо ме отказахте от тази покупка ще си карам старата А6 за сега

Този 3.3 с ремъцили е или с верига

А6 от 99-2002 година и те ли нямат диск за навигацията щото като гледам са със същата навигация то ако е така май остваме само с телевизор

Решил съм да си копувам А8 2000г с телевизия и нвигация задължително куатро атомат с типтроник и имам въпрос към по зпознатите тази навигация може ли да работи в България и кой мотор е по добър 180коня или 150коня каква всъщност е разликата щото гледам и двата са 2.5

Aз също съм мераклия на тоя модел окло 2000г но един приятел си взе същата телевизия навигация и кви ли не екстри и като се повреди скоростната кутия / автомат/ почна един филм само ще спомена че я сваляха и качваха поне 5 пъти тотал на ремонта 5500лв , но и аз не съм се отказал да си търся както казва колегата по горе първи собственик и сервизна история,но това е голям късмет.

Някой знае ли къде се намира това реле А6 С4 2.5TDI

Стана и друго интересно нещо. Беше стигнало 90гр. Като пуснах парното яко спадна температурата на мотора при работа на място. И при мен на място като пусна на HI тепературата пада но в движение няма проблем

Само почистих рефлекторите илупите дупките си останаха сложих ксенон на къси и надълги и мога да кажа че сега имам фарове

И на мойте на късите на рефлекторите има дупки Не мога да си обясня защо на халогените са метални рефлектори на на късите пласмасови '' КАВО ЛИ Е ИСКАЛ ДА КАЖЕ АВТОРА''

Според мен тогава проблема е в амортесьорчето на оптягащия механизъм продава се оделно

Може да е от шайбата като загрее мотора гумата в шайбата омеква и от там да идва проблема. Какво и имаше на старата шайба оригинална ли беше. Пропуснах да спомена за шайбата на генератора мойта е обикновена