mshbul

тия пластини явно ограничават движението до крайно положение. Не знам с какво помага това. Да не блокира в крайно положение ли? Компютърът лъже ли се, че това са реалните крайни положения?

защо да има прескочил зъб. дай цялата грешка да се види. Смени го тоя датчик, че е най-лесното.

И какво й беше на твоята помпа?

Е вие не проверихте ли този номер за какъв мотор е. Може да има разлика в разпръсквачи, в налягане.

по маркучите се търси омасляване. Самата цепка може и да не може да се види. Без сваляне сигурно не може да се огледа всичко. Би могло и да е от дюзи. С компютър гледано ли е какви стойности има като изпушва? То може и да не се хване.

за дупки гледахте ли

ДПФ е. Ако караш само градско е нормално. Иди на магистрала 20-30км на високи обороти, над 2500 дръж. Ако продължаваш с градското ще трябва да го махаш.

Като чета ти вкарва изгорели газове в охладителната система. Ако на студен мотор сутрин са ти твърди маркучите и като отвориш капачката връща и омекват, е това. Естествено след като си карал предния ден повече или няколко дни. Може от време на време да вкарва, обикновено при товар го прави. Примерно като качваш дълго наклон. Възможно е при нормално каране да не го прави и да не намериш твърди маркучи известно време. Засега! Но изпускане на налягане на студена кола е сигурен признак. Там има налягане само като загрее и то е от разширението на течността.

това е за първи цилиндър и е идеално

те са с натрупване и се менят малко и няма значение, но на място ще ти е по-удобно.

тоя на разпределителния вал не би трябвало да има влияние на работата, чрез него се следи синхронизацията с коляновия.

по-добре на магистрала прави регенерация. а реалното запълване изчислено на база налягане колко го дава? трябва да е под 10, че и под 5 след регенерация.

дай ги тук, като ги има по-лесно ще се обясни.

много е според мен, макар че не съм гледал под товар какви са стойностите при мен. Но едва ли е това причината. виж на канал 72-77 какви са стойностите. принципно е възможно през обратната на някоя дюза да бяга налягането.

как 50, и 2 е много.