moPKoBa
-
Мнения
192 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от moPKoBa
-
-
Колеги кажете как да адаптирам задната врата на комбито? Свалях акомулатор и от тогава се отваря до половината.Ако я отворя на ръка докрай после си се затваря, но после пак се отваря до половината.
🤷
-
Иначе като набие грешката и ми светне есп, отзад си работят стоповете.На вагкома показва, че работи,явно е тръгнала да заминава понеже за седмица го прави 3-4 пъти.
-
On 1/16/2022 at 2:59 AM, OvivO said:
да не прави пък високо напрежение?
Или колкото и странно да звучи - да е прецакана стоп машинката?
Да върна малко назад колегата. Каква е идеята за стоп машинката със зареждането? Понеже вече не пише за батери регулейшън, но пък вече ми записва break light switch и изключва ЕСП.
-
On 1/14/2022 at 10:38 PM, OvivO said:
може да имаш утечка. Очевидно имаш спад на напрежението и то с няколко грешки, а не само една. При този спад колата започва да изключва функции и модули, така че е напълно нормално да има свързани грешки и по други модули.
Вечер като заключиш колата, изчакай и гледай копчето за аварийни, трябва до макс 5 мин да загасне, това означава, че колата е "заспала". Ако не загасва, някой модул не се гаси. Погледни я и след 30 мин/1 час дали не е светнало отново само копчето
Заспива всичко,. Даже и две, три седмици да не я карам си пали и няма проблем, въпреки, че акомулатора не е първа младост . Интересното е, че го прави в движение, онзи ден влезе за две три секунди в авариен режим на кутията. Да добавя и, че кабела който е отпред не грее.
-
Дайте идея защо пише тези грешки за напрежение и може ли да пише грешки и по другите модули заради това? Колата зарежда 13.8-14.2 отпред и отзад при акомулатора.
-
Това е за сегментите.А колегата по горе е дал и за хлабината която трябва да е 0.060 а максималното износване за хлабина 0.040 което означава,че максимално допустимата хлабина е 0.100 а максималната елипса която е допустима е 0.080.Сега остава да намериш читав шлайфист да ти замери всичко правилно.
-
Размера на цилиндъра при ВАГ групата винаги е нула.Съответно хлабината ти я прави буталото,ако имаш цилиндър 87.000 а хлабината ти трябва да 0.06 то размера на буталото трябва да е 86.94 (буталото се измерва на около един сантиметър под полата понеже формата му е конусовидна).И е нормално да хлопа на око,нали все пак челото е с около една две десети по малко понеже трябва да има толеранс за разширение като загрее.
A за износването не ти се свило буталто ами си имаш износване на цилиндъра и имаш износване на самото бутало нали все пак си се търкат малко или много и което си е напълно нормално за пробега които има ДВГто.Въпроса е да нямаш над допустимите норми(говоря за хлабина на бутало спрямо цилиндър и елипса на самият цилиндър,замерват се и двете неща).
-
Ами да ако има елипса по добре недей пипа (или мини на ремонтни бутала или ризи) ако няма сменяй.
-
Само ключа на сегмента може да се измери,понеже ако има износване на цилиндъра(елипса,конус) сегмента в някаква степен е улегнал по нея.И там е уловката ако смениш сегмента(а той е произведен да бъде абсолютен кръг) на цилиндър с елипса той просто няма да уплътнява достатачно докато не се намести вътре което е сапроводено с още по голям харч на масло.Сегменти се сменят само на цилиндър със максимум 0.02 стотни отклонение(елипса,конус).Ако има повече се минава на ремонтни бутала.
-
Щом ще се отваря двигателя аз само бих препоръчал проверка геометрията на цилиндрите.
Мдаа ако има елипса и конус на цилиндъра и смениш сегментите харча на масло ще се увеличи.Също така може да има и голяма хлабина.
-
Здравейте
Някой може ли да ми каже от къде ще е най удобно да взема плюс за подсветката на манметъра?
Колата е 1.8Т АЖЛ 98
-
Обикалях автосервизите с клапана доста време и питах,писах и тук в темата,но не получих отговор и затова сглобих мотора без него.Мерси за инфото!
Всъщност......това беше в картера на APU мотора,аз ползвах само неговия блок,а всичко останало е от AJL-а,което значи,че досега съм карал с него
Този клапан е за да не се връща маслото от магистралите.Такъв абсолютно същият сам виждал на VW (R5 TDI) завит на маслената магистрала към главата върху лицето на блока.И на много от японците слагат подобни.
-
Колата вече е регистрирана няма никакви проблеми и всичко е шест.Инак няма чип и е куатро комби бих пуснал снимки ама маи не им е мястото тук.А това за километрите и на мен ми интересно как става номера.
-
Всичко си работи днес я закачахме даже нямаше грешки за ДВГ.Само аиребега светеше ама го изчистихме и си изгасна.
Цитиране на предходен пост!
-
Не нямам имобилайзер.Има някаква аларма ама е слагана допалнително.А снимка нямам точно сега ама таблото е със голям фис и числата са му четни,нечетни малко разбъркани.
п.п. имам снимка амa еe..... http://imageshack.com/a/img907/9306/Cmj2xO.jpg
Цитиране на предходен пост!
-
Притеснява ме да не са набивали този номер за да плащат по нисък данък въпреки ,че си изглежда савсем нормално.
А колата си е доста хубава това,че са сменяли мотор(евентуално)
не ме бърка понеже си работи перфектно пък и както каза колегата по нисък данък. -
AEB
Цитиране на предходен пост!
-
В крайна сметка званнах днес на един приятел в магазин за авточасти и по ВИН излезе,че трябва да е AJL,но след много ровене и мъки прочетохме,че и на блока пише AEB.Сега следва утре да минем през КАТ и да се молим този ДВГ да не е с набити номера а да е сменян още когато са я внасяли мантрапазите.
Ето и една снимка на ЕКУто: http://imageshack.com/a/img537/7806/o01ioj.jpg
-
В такъв случай остава да си сваля компа да видя или пък да я кача на дино
-
И в крайна сметка не мога да разбера какъв е.От темите които прочетох всичко показва,че е големия ама пише на него друго.
Ето снимки на ДВГ: http://imageshack.com/a/img905/3024/emWjV7.jpg http://imageshack.com/a/img913/3254/b2ewB1.jpg
-
На купето ми е по същия начин само,че когато отворя вратата и натисна бутона прозореца мръдва половин сант нещо в таблото прави чък и спира.Предполагам има някакво реле което не сработва.
-
По принцип са еднакви и на размер и по дупки и чопове за положението,но мисля се предлагаха и sputter и затова може да им излиза различно.Аз мога да ти дам точен отговор утре имам каталози на колбен шмид и глико.
-
Филма е такъв,че исках да купя една кола (купих я късно днес) и човека ми се калне ,че е 180 коня и,че нямала номера или били изтрити оказа се,че има на главата номер AEB и по талон си е такава,но за мен си остава загадка дали е 180 и са сменяли глава или е 150.А и също така няма лепенка в багажника никаде.Утре ще пусна снимки на ДВГ.
-
Всичко е изтрито и нямам инсталация.
А по електроника как мога да разбера?
Всякакви въпроси за А6 4F - Част 14
в тип 4F
Публикувано · Редактирано от moPKoBa
Грешка 01119 - Gear Recognition Signal.Между трета и четвърта понякога влиза все едно свободна или по скоро не вкарва четвърта. Как мислите, проблема е в контрол модула или да търся по на-дълбоко? Да добавя, че и в последно време започна да приритва между директна и примерно задна.