GT_power

Интересно, защо въобще е била бракувана. ..?! За такава кола винаги ще се намери купувач. Tapatalk user

И аз бих искал да се върна на IOS 6. Първите два дни ме радваше новия интерфейс но вече ме дразни. Освен това и телефона много "мисли" когато трябва да търся в указателя или да набирам. Менютата се плъзгат добре, без на насичат прекалено дразнещо, но при набиране има видимо забавяне на реакцията. То и тел. е 4ка ама все пак... Tapatalk user

А аз може ли да попитам нещо ... Снощи успешно ъпдейтнах 4-ката през телефона. Всичко върви много добре, според мен. Та исках да попитам, има ли смисъл да правя factory reset през компютъра и да качвам IOS7 "на чисто"? Досега винаги съм правил ъпдейтите през телефона но си помислих, сега когато всичко е почти ново в този софтуер, дали не е хубаво да го инсталирам след ресет-че?

Качих го на 4-ка. Отне ми около час през wi-fi. Засега работи безпроблемно и според мен доволно бързо. Интересен дизайн Tapatalk user

Ох, лелеее ... тия теми "дизел vs бензин/газ" край нямат ...

Ето тези джанти съм си харесал и се чудя, та затова питам: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=58&t=381390 O.Z. много трудно се намират 5х112 мм. Но пък не съм чак толкова пренавит, че да рискувам ако не е сигурна работата с тези фланци...

Здравейте колеги, Бих искал да ви попитам за тези преходни фланци за промяна на междуболтовото разстояние - от от 5х110 на 5х112 mm. Смятате ли, че са достатъчно надеждни? Питам, защото все си харесвам разни джанти, които са на размер 5х110 mm. Но в името на естетиката никога не бих направил компромис със сигурността. Виждам, че се продават и разни правени и уж по-маркови. Въобще, тази концепция с фланците, как ви се струва? Поздрави!

Ето тук са описани основните чарколяци, включително и клапана. Най-лесен, да не кажа единствен е достъпа отдолу, като махнеш кората.

Не, неее ... не издържам повече - само на олио не ... Не искам да чета това в този форум, имайте милост Ама това с какво олио, "Калиакра" ли? А със зехтин става ли, ако го прецедя от дъното на купата със салата? Или прегоряло от макдоналдс, прецедено през чорап? Знам, че така карат голфове 1-чки ... Но като за Ауди, ще го прецедим през дънки, да е по-афиф ... УжасТ ...

И при мен биеше така, метал в метал... Оказа се десен долен заден носач. Tapatalk user

Взимай тази, която е по-читава. На годинките, на които са тия автомобили едва ли ще намериш два в аналогично състояние.

Червена грес на марката "Oregon" има в "Мосю Бриколаж". Продават я за смазване на механизмите на резачки но е много финна и мисля, че ще стане и за клапана. Oregon grease

Има ли откъде в BG да се купи ново оригинално турбо Защото и Реал турбо май предлагат да си оставиш старото турбо и да ти продадат ново, като приспаднат от цената. Ама това "ново", колко е ново или рециклирано и то, ако ползват china parts ...

Моята има същия проблем. Двигателя е 1.8Т (APU). Не се случва често но го прави. Освен това и аз вече му свикнах и когато изклювам в движение от скорост, съм си изградил навика да "чукна" леко газта, за да вдигне оборотите и да не угасне. На диагностика не показва никакви грешки а съм ходил поне на три, включително и в "ХЕЕД".

Ясно, благодаря Но тази букса на кабелите от колата, някаква стандартна ли е? Как се нарича? В смисъл продава ли се някакъв кабел, който да е като преходник между нея и евробуксата на CD-то? Явно е имало някаква връзка, щом радиото е работило но някъде е зачезнало по веригата майстор-клиент. ..

Упссс .... сгреших колеги, много се извинявам... Сега ходих пак да погледна - кабелите са 5 а не два, не съм догледал нещо първия път. Ето това са, както и самото гнездо за СД-то. Tapatalk user

Колата е Деу Матиз. Преди е имало оригиналното си радио. Но и с това CD е работило известно време. Историята е, че CD-то е купено от Техномиксера и е монтирано там. После обаче нещо се поврежда и собственичката на колата (защото не е моя а само помагам с каквото мога) е дала радиото за ремонт. Върнато и е обаче без монтаж и ме помоли да и го монтирам. И се оказа това, което виждате на снимката. Тоест предполагам, че е имало някакъв преходен кабел, който някъде е изчезнал по майсторите. Ако е така, просто искам да знам какъв е точно за да ходя и да го купя отнякъде. Ако е нещо по-сложно, ще я пратя да си иде на монтаж при специалист. Кабелите които излизат от буксата са три. Колата има само две предни колонки във вратите.

Здравейте колеги! Опитвам се да вържа на една количка авто CD. Проблема е, че нещо конекторите (куплунга) на кабела от колата не съвпада с този на CD-то. Явно нещо е "магерено" по колата преди. Снимал конектора от колата и буксата на CD-то. Молбата ми е, да ми кажете какъв преходник трябва да купя, за да го вържа? Евро букса или нещо такова? Или пък ако е по-сложно, направо да ходя при човек, който разбира. Благодаря ви предварително :bia:/> Хубав ден!

Някой рециклирал ли е в "Хеед"? Аз съм склонен да им се доверя, какво ще кажете?! За всички други съм чувал и чел все нееднозначни мнения - има и доволни и недоволни ...

Моята например тече от 3 места: семеринг на коляновия вал, гарнитура на капака на клапаните и между топлата и студена част на турбото. Ако е в предната част на мотора, най-вероятно е семеринга на коляновия вал, това си е честа болежка. Но не си струва разглабянето само заради него. Най-добре при смяна на ремъци да се реши въпроса.

А отделно и човек трябва да има едно на ум с тази автокъща Стефи Ауто, на която всичките автомобили са "чисто нов". Доста има изписано за нея. Аз лично преди няколко години съм ходил да гледам тяхна кола и само поради отношението, което проявиха, се отказах от по-сериозен преглед на колата.

Да, и при мен се оказа точно този носач. Както всичко беше ОК, само за две седмици се разхлопа безобразно. Първо се чуваше именно при качване и слизане от тротоар а после си тракаше непрекъснато по паветата. Разбит шарнир на долен заден носач. Sent from my GT-P7510 using Tapatalk 2

А тази 073 оригинално на кой двигател се монтира? И необходимо ли е някакво преправяне или доработки за монтажа? След това трябва ли промяна на софтуера или нещо друго - дюзи, помпа и тн. ? Мисълта ми е, че колата ми е ежедневна и държа да е в изрядно техническо състояние, за да мога да разчитам на нея. Ако се upgrade-не това е добре дошло, но важното е преди всичко ремонта да е качествен и надежден, не толкова вдигане на мощност.

Не знам ... Ако цената на рециклиране беше по-ниска, не бих се замислил много. Обаче ето колко е ново К03 Има ги доста около тези пари в немското Ebay. Мисля, че са си оригинални, а не китайки ... нали?

Здравейте колеги, Та значи, в една потенциална дилема съм, поне за момента (надявам се скоро да не стане реална ). Колата е А4 1.8Т с двг. APU; Турбинката има лек теч на масло между топлата и студена част (лек, лек ... заедно с каквото изгори мотора, доливам половин литър масло на 10к. км. - не знам сега лек ли е или не?!). Засега няма зловредни шумове и вървежа си е добре, така че крепим положението. Но бих искал теоретично, а и психически, да се подготвя за момента на подмяна на турбото, който рано или късно ще дойде. Не бих искал да правя несигурни експерименти, та затова питането ми към вас е, как мислите, подходящ ли е варианта с рециклиране в БГ условия, или по-добре е т.нар. заводски рециклаж refurbished или направо да се премине към ново турбо? За рециклиране в БГ чувам цени от 500-800 лв., рециклирани от чужбина са около 800-1200 а ново гледам се намира за около 1200-1500 лв. Естествено ново е най-добре, но все пак и финансовия фактор е важен. Но пък от друга страна, да рециклирам старото за 800 лв. без гарантиран резултат и после отново да се наложи ремонт + работата демонтаж/монтаж, пак вероятно ще надхвърли 1к. Така че търся оптимален вариант цена/качество. Другият ми въпрос е, бихте ли препоръчали сервиз за рециклиране, или сайт/търговец в Ebay, където сте рециклирали/купували турбо и сте останали доволни? Благодаря предварително за вашите мнения. Поздрави!