RTM

Един + от мен. Колегата е коректен! Ама четете какво е написал... трябва да му давате номерата на катализаторите а не модела на колата. Поздрави!

Ако говориш за дебелия маркуч с 4-те края, продаден е. детонационен датчик - продаден жило за газта - продадено помпа за централно заедно с маркучите - продадена

Колеги, никъде не открих дали страничния панел на централната конзола може да се сваля? Навсякъде намирам снимки на които си е закачен към конзолата. Искам да сваля само денсия панел. Примерна снимка:

Мисля, че не си струва възможните главоболия само за да си спестиш 50лв или там колкото ще ти вземат да ти го свалят и да го изчистят. На мен ми се върти следния въпрос обаче. На колко км е редно да се чисти или да се прави профилактика на турбото при бензин и при дизел? Не говотя за маслени магистрали и друга периферия, а за самото турбо.

Крик Bilstein оригинален, слага се до резервната гума 4a0011031 Audi 100 C3/C4,200, A6 C4, 5000 - 20лв. Хидравлична помпа LUK 048145155C всички двигатели монтирани на 100/А6 C4 Компресор за климатик 4a0260805ac 80/100/А6/coupe за почти всички двигатели от 1.6 до 2.3 Генеатор 050903015j 80/100/a6/coupe за почти всички 2.0 двигатели. Стартер AAD, ACE и други Маховик - продаден.

При мен пали от раз, при подаване на газ на място също не се усеща нищо, само когато се опиташ да потегли в ниски обороти идва проблема. Когато я подкарам на по високи обороти нямам проблем. Надявам се да не е бензиновата помпа.

Няма грешки. Имам пълна история на колата до последния километър. Всички собственици на колата са си водели подробен отчет какво са правили с всички фактури за части и работа. Преведох всичко и никъде не намерих таквиа интервенции, което не значи че не са правени, но по скоро не. Ако можеш да кажеш къде да влеза на ваг-кома да проследя стойностите на дебитомера? И ще се пробвам тея дни да го направя тоя експеримент.

Няма чип. Ако нещо е барникано по горивната карта то е било в Швеция. В България нищо не е пипано. Как може да се провери длаи е имало намеса? Дросела трябва да е добре защото при всички останали положения работи добре. Като загрее съвсем малко и проблема изчезва. Колата е с електронен педал на гаста.

Имам много дразнещ проблем с който не мога да се преборя. Колата е газ/бензин, но го имаше и преди да сложа газ. Само при студен двигател когато се опитам да тръгна нормално (1100-1400 оборота) и се задавя/зачудва се и се опитва да изгасне. Ако тръгвам и поддържам към 1800-2000 оборота нямам проблем. Ако я изчакам да позагрее една минута и няма проблеми. Пали нормално, върви нормално. Свещите са прегледани, горивен филтър е сменен. Майстора каза, че дебитомера е чист и няма нужда от чистене. Давайте съвети? Предложиха ми да ида да зареда 100 октана и проблема изчезвал, но не е решение а само излъгване на ситуацията.

Цяло табло се купува. Съответно от дизелово ауди и гледаш да е със същия часовник като твоето(дигитален/аналогов). Ако искаш да управляваш дисплея да ти показва разход на гориво трябва да вземеш и лостче за чистачки с управление за борд и сивата букса за таблото. Връзват се 3 кабела от новото лостче към сивата букса. Хубаво е да е VDO таблото и да има възможност да пробваш дисплея дали е здрав. Иначе се приготвяш за 100-150лв за смяна на дисплей. Или ако си добър с поялника си купуваш от Китай за 30лв и си го сменяш. Има много клипчета как се прави, малко е попкаво, но аз се справих от първия път. Ааа забравих... в таблото е имобилайзера. Ще трябва да идеш на майстор да ти настрои новия имобилайзер и да ти обучи ключовете. Sent from my iPhone using Tapatalk

Продадени: Двигател - продаден Панта лява долна - продадена Предно стъкло - счупено при опит за сваляне Маркуч за въздух към колектор - продаден Стоп вътрешен десен - продаден макферсон+шенкел ляв - продаден Сеннинк ляв - продаден

Ще се сваля всичко ненужно със сигурност. Май по лесно ще е да се гъзурча известно време и да развия болтовете на кутията. И какво каза VBI да го дигна и да го извадим напред.

Колеги, кой е най безболезнения начин да се извади двигател 2.0 от коша с подръчни материали? Цялата предница е оголена. Броня, радятори всичко е свалено. Колата е без гуми и е дигната на около 35-40 см от земята. Трябва ли първо да сваля скоростната кутия и от къде да я започна. Или да извадя двигателя със скоростите и после да ги махна. Колкото по подробна информация събера толкова по добре. Колата я разпарчедисвам за части така, че каквото се свали няма да се връща обратно. Благодаря предварително.

Двигате - AAD 2.0 115к.с. Карана с 10w40 motul. Всички ремъци и ролки,водна помпа сменени преди 10 000км с качествени. Дискове Ferodo и накладки(Wagner предни и bendix задни) също са на около 10 000км климатик работи, централно заключване, ел пакет на предните стъкла Странен шум в скоростната кутия. Здрав дебитомер. Салон здрав. Има леко захабено на шофьорската седалка, вижда се на снимките. Продава се на части. Почти всички части са налични, питайте за каквото Ви е нужно. Много от частите по периферията на двигателя са същите като при ACE (2.0 140к.с. ). Ето цени на малка част от тях. Маховика е едномасов и е подходящ за конверсия от двумасов към едномасов. Същия е като на ACE двигателя. Джанти Aluett 15" 5x112 ET35 - 200лв. спирачни дискове предни FERODO - 25лв за брой спирачни дискове задни FERODO - 15лв за брой накладки предни комплект 4бр Wagner - 25лв накладки задни комплект 4бр Bendix - 10лв механизъм чистачки+ мотор - 30лв фарове - 50лв за брой салон - 100лв врата предна оборудвана със стъкло - 50лв врата задна оборудвана със стъкло - 40лв хидравлична помпа - 40лв стартер - 40лв генератор - 30лв водна помпа Хепу 10 000км - 20лв мех инжекция - 70лв компресор климатик - 50лв двигател 200лв преден калник - 40лв за брой Ще се опитвам да държа списък с продадените или негодните части. Скоростна кутия с шум. Амортисьори - негодни Километраж - полвината не свети. Крушките са здрави. Капак на багажника следи от градушка. Маркуч за въздух към колектора - продаден Панта предна лява долна - продадена Намира се в град Ловеч. GSM/Viber - O885 O11 87З За страната изпращам по Еконт с опция преглед. Ползвам 10% отстъпка от куриерската такса.

Телефона прихваща всякакви звуци и се изкривява цялата представа за работата на двигателя. За това акцентирам на цъкането. Реално двигателя работи тихо. А когато и цъкането изчезне вече е рай

Колеги, смених веригата и обтегача, но това цъкане си остава. Старите бяха в много добро състояние. Набеждавам някой повдигач вече. Понякога звука изчезва и е супер тихо в купето на високи обороти. Когато подам газ интензитета на шума се увеличава. При затворен капак не се чува, но в купето се чува и ме дразни. Карам я с 5W40 motul. Дали с друго масло ще се подобри работата на повдигачите?

Някой от Ловеч или Плевен с VAG-Tacho или с VAG-Commander ? Смених си таблото от джагър малък фис EU дигитален часовник към VDO голям фис UK дигитален часовник. Искам да си върна оригиналните показания на километража. Ако няма никой на близо, препоръчайте кой кабел да си взема? тахо или командер? Гледам, че при китайците са по около 20 лв.

Аз имам всичко от старата кола която ще я разколачвам на части. За това давах зор за информация за AAD. Но в крайна сметка реших, че по малко главоболие ще е 800лв за комплект на саш за двумасов маховик+съединител за 180к.с. от колкото да не се получат нещата като хората, вибрации и в последствие отражения върху скоростната кутия и евентуалено счупване. Не мисля да я ъпгрейдвам за сега. Приоритет ми е да мога да разчитам на автомобила. А и още не сме я разглабяли, може и маховика да е здрав....

Само ID-то ли не ти бачка или целия бутон? Ако е само ID-то пробвай да го изтриеш и да ресетнеш телефона по познатия метод с home+power бутон и после пробвай да си го вкараш пак.

Предно. За ACE разбрах и аз. Но ACE и AAD май не са много различни като изключим главата и тайно се надявам маховика да върши работа. ЕДИТ: Според братски форум на английски, колега дава като възможни варианти за 300nm следните кодове. Single mass flywheel: VAG# 026 105 269 L used in engines ABK, AHL, 1Z, AHU, AFF, ADP, ACE, AAE, ADW, JW, AAD, PS, NP, 4B, SH, RN, JV, PP, NE, JN, DZ, SD, RU, PM, RNA, 3A, JK, RA, SB, 1Y, 6A. ABT, ABM, ABB, ADA, AAZ Също така в Etka дават, че AAD, ACE, AAE и ABB са с един и същ маховик. Нека по опитните колеги да споделят това дали е така и какъв съединител трябва да се сложи ако сложа маховик от AAD? ЕДИТ2: едномасовия маховик ще издържи ли евентуален ъпгрейд до 180к.с?

Май отивам към смяна на съединител и ме тормозяр няколко въпроса. Колата е 150кс APU Ако си взема съединител за 1.8т 180к.с и се окаже, че маховика е за смяна мога ли с едномасов маховик да сложа въпросния съединител? Или за едномасов маховик е нужно и подобаващия му съединител? От кои двигатели могат да паснат маховиците? Имам на разположение от c4 AAD дали става?

Няма автоматично отключване. Когато изтече договора и САМО при заявка от клиента, оператора пускат заявка до apple за отключване на апарата. Разбира се заявката може да се пусне САМО от лицето сключило договор. В някой случай може и лицето притежаващо пълен набор документи, но по рядко. И както колегите са казали по горе, нужна е връзка с iTunes.

И аз да попитам нещо. Колата е C5-99-та APU. Смених си таблото и новото беше от UK. Майстора ми оправи имобилайзера. Аз си го прекодирах да стане в KM с код 3 Канада. Появи ми се сигнализация за отворена шофьорска врата когато ключа е в контакта. 1. Как да го разкарам този сигнал? Или ако не мога да го разкарам как да го направя за всички врати, поне да има полза от него докато си сменя FIS-a, защото нищо не виждам сега. И 2 пъти тръгвам с открехната задна врата. 2. На C4-ката имах таймер за размразяването на задното стъкло. Мился около 10 минути и спира автоматично. Свикнах с него и сега на C5-цата забравям, че не гасне само и си кааааарам. Има ли чалъм и тук да се нагласи да кажем на 10 мин да гаси реотаните само? Благодаря!