miro299

те какви са крушките Д2С или Д3С?

да, фейслифт е колата и фара е същия като на твоята снимка. Ама имат нужда от рециклиране защото на къси се вижда най много 30 метра напред. Ужас е направо. И лявата ми крушка както си свети и угасва за 1, 2 секунди и после светна. Надявам се да не е баласт, а хлабава връзка към баласта.. И още едно питане понеже колата има парктроник отпред и отзад и това което си мислех, че е копче се оказа, че не е за парктроника, има ли начин да се направи така че без да включвам задна скорост предния парктроник да ми отчита като се доближавам до кола, примерно на светофар.

Здравейте колеги, искам да попитам може ли чрез Ваг ком да си регулирам силата на светене на дългите светлини? Причината за това е че когато пусна дълги за постоянно и не светят със силата с която светят ако премигам само. Нарочно ли е направено това или е въпрос на настройка?

Здравейте колеги, някой може ли да каже колко литра масло събира 3.0 240 коня от 2010 година. Четох на едно две места 8.2 литра. Вярно ли е това ? И също така колко излиза смяната на масло + маслен + въздушен + горивен + филтър купе. И ако някой е сменял и пистовия ремък с ролките също ме интересува. Благодаря

Днес пухнах тест през ваг ком. Единия път през Engine - Otput test, другия път през Instruments Всички релета цъкат и така нататък НО, и при двата тест нищо не се случи. При единия пише (имам и снимка но не мога да я кача) Engine coolant Temp. Overheat Test WArning! Coolant fan will be switched ON. Перниките не тръгват и при двете опции. Перките работят като пусна комппресора на климатика и имаше още един тест за fan control или нещо подобно при който се пуснаха и двете перки но на някаква минимална скорост. P.s Относно загубата на антифриз въпреки, че съм с ново казанче забърсах го преди да потегля. След малко стъпка спирам пред нас, отварям и какво да видя, пак малко антифриз по ръба на казанчето (все едно където се съединяват двете половини) и само от предната страна.

аз имам оригинални пружини от моята А3-ка понеже ги смених с други по ниски. Ако искаш пиши на лично.

Не знам какво става с термостатите, но всеки 2ри или 3ти който го е сменял казва, че пак има проблем и термостата е дефектен. Та за това не ми се пипа там. Моя съм го сменял преди 6 години някъде и за сега да чукна на дърво, държи. Ще пусна един тест на перките ако успея през ваг ком тези дни

термостата ми отваря на 81 - 82 по климатроник. На табло си е 90 градуса. Искам да ми се включват по рано, защото като я ръчкам и загрява бая. Колата ми е с доста подобрения по двигател и скоростна кутия и единствено съм си оставил стоковата генерация, защото не искам да ми се надува главата. Мисля си също, че може и заради изгорелите газове да се покачва повече температурата, ако не успяват да излязат толкова бързо колкото е нужно.

А има ли вариант да се направят перките да включват по рано, тоест при по ниска температура която евентуално да зададем? Давам пример: сега перките включват при 96 градуса на водата. Тези 96 градуса ги виждам на климатроника, повечето колеги знаят функциите кое как и къде. Аз искам да ги направя да се включват на 90 ако е възможно.

Едно въпросче към колегата bsdnikolov. Има ли начин как да се проверят дали работят и включват правилно перките на А3 1.9Тди през ваг - ком? Варианта със загряването на колата на място и т.н. да я чакам да ги включи отпада при тоя студ навън.

знам кога и как загрява по бързо, но предпочитам като се кача да карам, всички течности да са достигнали някаква работна температура и като си пусна парното да ми духа топло, а не хладно има и друго - като е по студено и ако тръгна без да я чакам много да работи на място примерно работи 2 3 4 минути и скоростите понякога влизат по трудно докато стопли. И за да избегна отговори от типа виж си маслото на скоростната кутия, провери го - ще кажа, че съм го сменял предната пролет със съединителя

Карам А3. Почти 200 коня. Код на мотора АХФ. Разхода ми зимата както всяка зима е около 8 (7.8, 7.9) това с работа на място винаги при първи старт поне 20 минути, при 2ри 3ти старт ако е студена не повече от 5 минути работа на място. Карам във Варна и изминавам не повече от 3 километра сутрин даже и 60 градуса с парно едвам едвам вдига. Лятото ми гори 7, като колата не я жаля. Давам си газ доволно. За хората, които ще кажат тоя е луд и т.н. кола 200 коня да гори 7, 8 нека заповядат

продавам джанти от Ауди А3. Джантите са алуминиеви 5х100, 15 цола като има забележки, които се виждат на снимките и имат нужда от освежаване. За връзка: 0889 70 43 69 или на ЛС Цена: 160 лв.

тогава си виж пружините и точките, които са върху тях. Има и дизелови, които излизат с по ниски пружини от завода. На приятел А3-ка му беше по ниска от моята преди да я продаде..

ако колата ти е бензинова, може да я вдигнеш с пружини от дизелово А3. Аз имам такива пружини останали от моята кола, понеже си взех Ейбах по-ниски...

червената версия е по твърдата и сваляше повече. Иначе черните са по меки и отпред свалят с 3см, отзад между 2 и 3см.

марката е Eibach. Сини, червени не ги знам. Аз съм с Eibach и колата вози сравнително добре, в никакъв случай твърдо. По стабилна е по завоите и по-ниска. Имаше такива да се продават в групата в Фейсбук Ауди купува продава.

http://audibg.com/forum/index.php?/profile/16128-geraka/ това е човека, който рециклира. От софия е, може да се разберете нещо

И с ксенон няма да ти светят по добре фаровете. Казвам го от личен опит. Преди 3 години си сложих ксенон (беше около 200лв.) и промяната беше много малка. Проблема е в това, че рефлектора на лупите от вътре е нагорял и за това не светят. Решението - рециклиране на фаровете. На А3-ката ми съм с рециклирани фарове Хелла с лупи пак от колега от форума, като на нея ксенона ми е 35 вата и няма място за сравнение между двете коли. Рециклирай фаровете или вземи такива, които вече са рециклирани и тогава слагай ксенон или други крушки.

Каква е цената на предната броня от С3-ката с всичко по нея ?

Проблема се оказа клемореда или така наречения контактен ключ. Минах и без неговата смяна като ми пуснаха мисля, че минус към него и ми сложиха реле. Не разбирам много от токове, та това е накратко. Заглавието на темата може да бъде променено от някой модератор за да бъде в помощ и на други колеги, защото аз не мога да го променя или поне не виждам от къде.

Здравейте колеги, както се разбира от заглавието искам да намеря масите по купето на Ауди А3 8Л, ако има значение и ТДИ. Та проблема е следния: динамото си зарежда нормално акумулатора и всичко в двигателния отсек е идеално, но понякога таблото и климатроника премигват все едно няма ток, а всъщност има (на запален двигател на акумулатора си показва 14.ххх). От скритите функции на климатроника виждам, че акумулатора зарежда на 11 или 12 нещо такова а всъщност си зарежда 14.хх. Ходих при човек, който мери тока на динамото, на акумулатора, гледа масите по двигателя и каза, че там проблеми няма. Според мен проблема е вътре в купето някъде където има маси и има окис. Пропуснах да кажа само, че понякога това го прави при първи старт когато е студена, понякога на 2ри, 3ти старт когато е топла. И се оправя като постои 10 15 минути изгасен двигателя... Кажете според вас къде да търся проблема и къде се намират въпросните маси в купето. Ако имате и снимки ще съм много благодарен.

350 лв. !!!

Продавам предни Спирачни апарати АТЕ 54 с почти нови накладки АТЕ и дискове 312мм 5X100 АТЕ свалени от С3. Дисковете са като нови, не са криви и т.н... Накладките също са почти нови. Всичко се вижда на снимките. Дисковете са Made In Italy. За повече снимки пишете на ЛС или звъннете на 0889 70 43 69, понеже са по големи и не мога да ги кача тук. Цена: 400 Лв. всичко

80лв.