radil

А с какъв номер еврейска звезда са болтовете на главата да си взема пи здравичък накрайник

А да кажете някакво мнение за гарнитури гумички на рейнц че много добра цена ми дават в Добрич

всвки ден по няколко пъти я гледам но антифриза не се променя седи си малко раждив и ще се сменя със сигурност но няма боза а и не го губи така си стои

Пушека си е сивкав и по ауспоха забелязах че се е образувал мазен пръстен.Мисля си че така за веднъж да стане е духнала гарнитуурката и си влиза масалце в цилиндрите(щом излиза навън от гарнитурата би трябвало и да влиза и навътр в цилиндрите)поправете ме ако греша. П.с. В събота я разчеквам пък каквото и е писано това ще е. Ще се опитам да направя подробни снимки на цялата процедура да я има steb by steb за такива като мен. за греене нз защото е дефектирал датчика и си показва каквото и е кеф(като включи перката стрелката е на чертичката между 90 и 50)

Там е въпроса че като я огледах има доста омазнено по гарнитурата на главата но само до половината,другата половина е абсолютно суха и това ме навежда на мисълта че може да е сдухала гарнитурата.Така и така ще се смени маслото и гумичките със сигурност май ще си я отворя и ще сменя гарнитурата и тъкмо ще лъсне ако има нещо др.А колкото до парите всичко ще е само за части както казах вече не се доверявам на майстори... мятам я тия дни и мисля че за ден два ще е в движение като нова ...

А при теб припушваше ли или само на щеката го виждаше да заминава? Ако можеш и да споделиш каква е процедурата без да се сваля главата че съм пищисал от майстори и сам ще си я направя. а за маслото не знам какво е защото не съм го сменял видя ми се много бистро още но сега е потъмняло и това за има няма 2500 км. и наистина се замислям дали предния собственик не е налял няква пумия защото се оплакваше от другата си коля която е доста по нова(такси) че му харчела масло а и на двете било еднакво.Все пак препоръчайте и някакво масло с какъв вискозитет трябва да е,аз си мисля че трябва да е 10/40 и бях много доволен от маслото на лукойл само че тогава слагах 15/40 на Голф 3

Здравейте колеги! От няколко месеца съм горд собственик на Ауди б4 и до скоро много се радвах че най-после оцелих на читав автомибил.Но преди по малко от месец забелязах че започна да пипа масло а от няколко дена и започна препушва при палене и повече при загрял мотор както на празен ход така при изфорсиране а самия пушак е сивкав и в колата започна да се усеща гадна миризма на изгоряло.Да поясня че преди да купя колата е седяла цяла зима и дори не е палена,и другото което може би е важно че не я карам във високи обороти а напълно нормално не и давам много зор. Та въпроса ми е в каква насока да тръгвам да търся проблема.Дали може от стоене да са се спекли гумичките и 2 месеца да не прояви дефект и чак на третия да почне да дърпа масло(около 500 мл за 1000 км)или да е издухала гарнитура и в тртия случай да е на сегменти работата?Какъв е начина да се провери да не тръгвам да правя на сляпо ремонт който ще се окаже ненужен и да се размине с нещо дребно? Благодаря ви предварително!

Малко извън темата кой е по-добър ... При мен на таблото показва някъде около 60града и се чудя дали може да е от таблото или направо да си сменя и аз термостата(да вмъкна само че скоро таблото показваше когато си поиска но съм го отварял и стегнал отвсякъде)колкото и да карам дори и градско все там седи единствено като влизам до вкъщи там са 500 600 метра на първа предавка тогава чувам перката да се включи и показва малко преди 90

Тази история ми е много позната защото имах точно същото ауди и всичко е презапоявано и преглеждано но не се намери някаква причина за тия плафони. Извън темата ти да не си от Тошево че като гледам снимката мяза на бившия ми звяр?

а дали не може да е от дросела при мен проблема се проявява при отварянето на втората клапа(на по студен мотор) и по същия начин прекъсва мигновено а понякога и при движение с 80-90км/ч на 5-та се получават няколко прекъсвания едно след друго и все си мисля че е някъде от дросела и по точно информацията която подава на компа

цената е с гумите + още три гуми подарък а тия с които са джантите са на около 3мм и имат за още едно лято еднакви са и четирите и са равномерно износени

Подробни снимки

колега ако не си продал рейката колко пари е?

нова цена 210 лв.

Джантите са в добро състояние междуболтовото разстояние е 108мм с 4 болта съвместими с Audi,Ford,Peugeot,Citroen. Карани са на Ауди 80(б4) с гуми Yokohama 205/55/16 Цена:250лв 0878275675

Джантите са в добро състояние междуболтовото разстояние е 108мм с 4 болта съвместими с Audi,Ford,Peugeot,Citroen. Карани са на Ауди 80(б4) с гуми Yokohama 205/55/16 Цена:250лв

като я купувах човека каза че най вероятно е датчик защото свети лампата на таблото но ще проверя първо това реле

каква цена му търсиш на волана ако не е продаден

Благодаря много Още утре се заемам с разглобяването и смятам да го оправя и да имам работещ АБС

А малко извън темата за дисковете как може да се разбере кой от датчиците на АБС-а е прекъснат за да си го оправя или подменя с нов (говоря за ауди б4 2.0Е 92г.)

а имаше ли промяна в звука след като го махна или си остана същия,в смиъл започна ли да ръмжи повече?

Здравейте колеги отново! Решение на проблема все още нямам.Свалях централното цялото го презапоих но без никакъв ефект нито един плафон не светна.Гледах на познат аудито който са му свалили още преди да я купи и когато отвосъри някоя врата също не светва но като цъкне от копченцето на плафона си светва а при мен и така не светва никъде. Помагайте къде да търся проблем че вече не се трае на тъмно вечер.Ако има някой от Добрич който разбира по тия инсталации да пише !!!

благодаря ви колеги за отговорите за съжаление всичко е сковано от много лед и не мога да я огледам 6те мина тия дни да го свалят с пароструйка и после ще оглеждаме на дълго и на широко а за джантата ще се изпрявя защото е алуминиева и без това имаше стара кривина и най-вероятно ще отиде за задна

Здравейте колеги. Както може би на доста хора и на мен ми се случи да оцеля един красив 30см Български бордюр заради заснежените пътища.Самия удар стана с много малка скорост не повече от 5,6 км/ч при десен завой просто се хлъзна и при навит волан до край надясно се подпря в бордюра и естествено последствията са на лице.За момента видях изкривена джанта и до там но след като я подкарах на другия волана ми клати доста на скорост около 50 60 придружено с леко дърпане в ляво, но и усетих някакси по тежко въртене като цяло на волана. Та въпроса ми е дали някой има идея какво може би съм успял да изкрива или по лошо дали може да съм направил беля на хидравликата при удара. Благодаря ви предварително

Благодаря ви много за отговорите утре ще го сваля и ще го презапоя защото аз по принцип работя това и няма да представлява никаква трудност и ще пиша какво е станало.М/у другото ми отговорихте и на друг въпрос който си го задавах а именно за задната чистачка защо не пръска а аз дори не бях поглеждал че има второ казанче А извън тая тема да питам др да не пускам нова тема Сутрин при тия минусови температури ми е много зор да я запаля тая нафтова печка.Мерил съм свещите и уж са здрави и подгряват ако не е от тях какво др може да е.А друго забелязвам при въртене на стартера в един момент сякаш изгубва всички токове защото лампите изгасят а ми се е случвало и в движение да угаснат и фаровете и мп3-ката и си мисля дали не може да е някоя от масите да е с лош контакт и да прекъсва Благодаря ви отново