noviq

Проблема е че като се натовари ел. системата колата прекъсва ако е в движение , а ако е на място - загасва. Вече писах че съм пробвал с друг алтернатор и пак е същото. проблема изчезва когато изключа климатика. Днес замерих напрежението на потинциометъра 0.48- 0.59

Климатика работи перфектно и за това не съм ходил на сервиз.При пълно натоварване (климатик , фарове/халогени , вентилатори и пр. ) напрежението е 13,5- 13,6V - пробвах с 2 алтернатора ,все си е в тези граници - значи нещо го тормози ? Снощи открих тема във форума на колеги със същите проблеми . Споменават се електромагнитни шайби и др. Потинциометъра е сменен , след като свалих АГУ-то. Този който сложих е много запазен. Стойностите на потинциометъра трябваше да са плавни при движение?

Ако е в движение при включване на климатика колата забива , ако е на място мотора загасва . И в 2-та случая това става след като се чува "цъкане" на някакво реле . За стъпковото моторче - ще го почистя . "В името на науката имам и резервно - ще пробвам и с него".

И аз съм със същия проблем . Със сигурност проблема не е в алтернатора или акумолатора . И от двата съм пробвал с по "няколко". Ще помоля колегите които са си решили проблема да споделят с нас . Благодаря.

Темата е стара и не зная от къде да почна . Когато се натовари ел . системата (фарове , вентилатори и др. мотора започва да прекъсва. Спад в напрежението няма (от 13,6 - 14,1) .Сменил съм инжекцион / дебитомер / алтернатор. Утре мисля да "врътна" и температурния датчик. Проблема се появява най -осезателно при вкючването на втората степен на вентилаторите (над 90 гр.). Кабели ,свещи и капачка са на не повече от 2000 - 4000 км.Ще съм благодарен на всякакви съвети .

Ok

Не видях букса никъде

Здравейте , от няколко дена нямам ABS и днес решик да почистя датчиците (предишните пъти това помагаше). Когато стигнах до предно ляво колело видях че датчика е премазан . Въпроса ми е може ли да се подмени и по какъв начин? Благодаря.

Колега , пласмасовите кори на предните колонки (от вътре)налични ли са? Цена?

Колега , пластмасовите кори на предните колонки налични ли са ?

Колега , пласмасовите кори на предните колонки (от вътре)налични ли са? Цена?

Навремето в една друга тема , един колега беше качил таблица на въпросния Т-датчик със стойностите , но снимката нещо не се вижда . Молбата ми е ако някой я има да я качи

На година и няколко месеца

Колеги видно от заглавието ,двигателя когато загрее започва да прекъсва. Днес демонтирах АГУ-то, смених инжекциона,клапата и дебитомера и си продължава да прекъсва.Правеше го и преди на газ с изключен дебитомер.Прекъсването се получава около и над 1800-1900 об/м. и след като колата е работила 20-тина минути . Кабелите и свещите са чисто нови. Има ли начин по който могат да се проверят бобината и комутатора ( освен с други които са читави)? Благодаря.

Здавейте колеги ,от доста време не съм тормозил никой във форума и ми доскуча .Та дириктно на въпроса - дали е възможно да да използвам инжекцион от KR на ACE ? Заради пробеми с потинциометъра на клапата досега карах с изключена букса( в авариен режим на ЕКУ-то).Благодаря за вниманието.

Днес по някое време ще сменя термостата и ако ми остане време ще се заема с дебитомера. Както и да е - най-вероятно ще питам още по темата.Благодаря.

Значи нов(друг) дебитомер. Така ли?

Буксата която откачих се намира между калника и филтърната кутия (самата букса е с3 пина).Това което е писано по-горе не се ли отнася до работата на двигателя на бензин.Защото при мен работата на газ също на е норнална. Възможно ли е макар че не чува помпата да има някакво подаване на бензин , докато колата работи на газ.

Така , днес при запален двигател откачих буксата която е отляво на главата на инжекциона - двигателя работи пефектно."Напъването" и прекъсването между 2500-3000 об/м. за което бях писал по-горе го няма. Сега карам така , проблем е паленето при студен двигател . Според вас къде е проблема? След смяна на стъпковото моторче с друго , проблема със задържането на оборотите е решен .

Пробвай със седалки от Пасат Б3/Б4

Радвам се много че се харесва. Джантите са Zender, не зная нищо за модела. В сегашния си вид са реплика на Ronal Aero 15" , които са ми и любими, но и адски скъпи . Тези ги намерих в автоморга в Румъния , бяха в отвратителен вид и състояние. Доста изправяне и полиране падна , но много следи не можаха да се прикрият. На места алуминия е разяден незнайно от какво и при вглеждане от по-близо си личи. Но като цяло (предвид предишното състояние)се получи добре . Остана само надписите да се издокарат.

Благодаря , колега. По-лесно е да попиташ , отколкото да се провери

Здравейте , въпроса ми е за местоположението на термостата при ACE-мотора. По-лесно е да попиташ отколкото да провериш . Благодаря.

За повдигане на темата:

Какво стана с халогените?