DaBoss
-
Мнения
16 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от DaBoss
-
-
Здравейте колеги, крадът ли се дистрониците на тези коли още? Пред дилема съм дали да си ги сваля сам.
-
Здрасти, имаш ли го още?
-
Здравейте, на някой да му се намира половинка масло G 055 145 A2?
-
Здравейте, нещо го закъсах с моята кошница. Колата пали нормално, но понякога при включване на D колата се опитва да тръгне рязко, ако изключа от скорост двигателя се форсира до 1200-1300 оборота за 200-300 милисекунди и след това се нормализира.. След като се нормализира отзад излиза един огромен облак гъст черен дим. След това спира да пуши и всичко е точно. Турбото ми има луфт и се чудя дали проблемът е, че влиза масло в цилиндрите или имам проблем с дюзите? При проблемни дюзи бяло или черно пуши? Колата е без ДПФ, 239кс CDYA.
-
Здравейте колеги, да споделя и аз относно ремонта на zf6hp19a. Основният проблем на моята кутия (след ремонт в Малинова долина) беше, че на 4-та и 5-та буксуваше придуржено с едно звучно "квичене", ако мога така да го нареча. Реших да си правя кутията сам. Подготвих се предварително с комплект втулки (sonnax) феродови дискове и ремонтен комплект. Втулките поръчах от Германия (transmission24.de), а останалите неща поръчах през официалното представителство на ZF за България (Automotive Technology Solutions Ltd). Рециклирах торка и клапанното тяло в МИД Авто, като оставих частите в офисът им в София, след 2 дни бяха готови. В интернет има много информация относно ребилда на тази кутия, но има разни тънки моменти от които зависи успешният ремонт. Цените на частите са следните:
1071298013 Ремонтен комплект - феродови дискове - 292,8лв.
1071298010 Комплект уплътнения - 691,2лв.
Sonnax bushing kit - 338лв.
Маслен филтър - 40лв.
Масло lifeguard 6 20л - 460лв.
Рециклиране торк - 750лв.
Ревизия на клапанно тяло + смяна на два соленоида - 750лв.
Общо взето важните моменти са: Феродовите дискове задължително се накисват в масло преди монтаж. След монтаж се проверяват хлабините спрямо зададените по спесификация и ако има разминаване - то тогава се подменят металните дискове/дифтунгите които държат даденият пакет. Втулките задължително се набиват на ръчна преса, като всяка една сглобка се проверява - съответно ако е прекалено стегната се шлайфа, тъй като в противен случай е възможно затягане на втулката при достигане на работна температура. Частите (валове, бутала и тн.) се проверяват за механично износване, съответно се подменят ако има нужда. Задължително се използва някакъв лубрикант при сглобяването, в случая аз използвах Lubegard Dr. Tranny Assemblee Goo. Прикачвам малко снимки:
Свалената кутия:
Дискове:
Ремонтен комплект:
Разглобена кутия:
Старите части:
Събрани съединители:
Импровизирана скоба за демонтаж на бутало:
Общо взето това е, вече минах 4к, кутията се адаптира (колата е фейс), включва меко, не буксува, не издава звуци. Рано е все още да кажа, че ремонта е успешен, но съм оптимист като цяло.
-
И при мен намалява дневната, чудех се дали може да изгасва напълно. Видях преди време същата а6-ца като моята на която изгасваха, затова питам.
-
Здравейте, някой има ли представа дали може да се направи при мигач да изгасва дневната светлина в съответния фар? Четох една тема тук във форума (https://audibg.com/forum/index.php?/topic/165303-кодировка-с-ваг-ком/) но при мен на събмодул 0 няма long coding. Колата е края на 2008 г. фейслифт.
-
Vaico вероятно с някаква отстъпка може и да се докарат до тази цена, аз ги гледах на редовна цена за ~600, затова реших да поръчам Meyle.
-
@OvivO 714 лева са тампоните, сам си ги смених.
-
On 2/12/2022 at 10:28 PM, DaBoss said:
Здравейте, колата ми е A6 Avant (4F5, C6) 3.0 TDI, код на мотора - CDYA. Tрябва да сменям тампони на двигателя и не ми се дават пари за оригинални. Някой може ли да даде мнение за афтър-маркет решенията на пазара - примерно SWAG стават ли? Четох в една от темите, че LEMFÖRDER били ОК, но не намирам такива за моя двигател.
Здравейте колеги, да споделя - смених двата тампона с афтърмаркет такива MEYLE от аутодок. Вибрации няма вече, няма го и разтрисането на купето при запалване/гасене. Общо взето съм доволен.
Едит: добавям и снимков материал:
Старите тампони:
Новите:
Смених дифтунгите на дюзите, качвам една снимка на който му е интересно да види разликата между нова и износени:
Започнах да събирам и това-онова за скоростната кутия, реших карантията да си я оправям сам, а торка и клапанното тяло ще ги изпратя за рециклиране в МИД Авто
-
Така и така съм ви подкарал с въпросите - в момента кои са най-предпочитаните места за ремонт на автоматик? Бях чел добри мнения за Мишо, но днес му звънях и ми каза, че не ремонтира ZF кутии. Моята е правена един път в дивалс, но не изкара много след ремонта. В момента пак трябва да сменям съединители и да правя мехатроника.
-
Търсих втора употреба оригинални, но дори визуално по снимките се виждат омаслени и скъсани. Отказах се да взимам Vaico, ще поръчам MEYLE от autodoc, тъй като цената е колкото на Vaico тук.
-
Благодаря ви за отговорите. Ще пиша след като ги сменя.
-
Здравейте, колата ми е A6 Avant (4F5, C6) 3.0 TDI, код на мотора - CDYA. Tрябва да сменям тампони на двигателя и не ми се дават пари за оригинални. Някой може ли да даде мнение за афтър-маркет решенията на пазара - примерно SWAG стават ли? Четох в една от темите, че LEMFÖRDER били ОК, но не намирам такива за моя двигател.
Всякакви въпроси свързани с Audi А6 4G (C7) - Част 2
в тип 4G
Публикувано
Здравейте, препоръчайте сервиз където да ми проверят дюзите. Появи се едно странно придърпване при 1500 об/мин и ме съмнява че е пикаеща дюза. Колата е 3.0 TDI би-турбо на 190к.