OvivO

Ааа, ако е супер горещо и се бори да навакса и средната скорост е 22 км/ч - и при мен беше така.

Аз залагам на средна скорост под 30км. Ако е над, е много висок разходът. Завиви и как е калибриран борда за разход, може да е от 85 до 115%. Важно е и какво ти дава пълно-пълно на колонка след да кажем 400км пробег.

не са важни километрите, а средната скорост. Каква е тя при този маршрут? 3.0TDI не си усеща климатика, това са моите впечатления.

Това го има и на А4 B6, явно някой от датчиците се прецаква, но има хора, които са ги сменяли и пак си е оставало. Някъде все има написано решение.

Някой сензор е думнал. Колата ще си каже кой е

Карета, гуми, джанти, втулки на джантите, долни носачи, кардан.

Да, 5w40 е супер, но не трябва да си с дпф.

textar мисля са добри от по-бюджетните. АТЕ за мен са зле. Най-доволен съм от оригинални. Има и още по-добри.

За момент е дропнало поне, затова е intermittent

Слаб волтаж е регистрирал този модул.

това е видео описва процедурата:

Връзваш се с кабела, въртиш ключа на контакт, не светват лампите по таблото, но държиш спирачката и само до този модул access and auth - можеш да се вържеш. Триеш стандартно грешката. Най-вероятно в сервиза са резнали червено-черния кабел, става за 5-10 мин и воланът спира да се заключва. Ако проблемът е в електрониката на колоната, това не помага трайно. Но в този случай винаги помага махането на плюсовата клема за 5 секунди, но не е трайно решение...

А какво направиха - само изтриха грешките, изолираха колоната ли, емулираха ли я и за колко пари?

@GiN: можеш ли да помогнеш с контакт за тези abs модули?

като временно решение може да опиташ да махнеш плюсовата клема за 5 секунди, може и да се оправи и да запали. Ако не, трябва с VCDS да се влезе без контакт в модул за Access and Auth - просто се държи спирачката и се връзваш към този модул, трие се грешката и колата ще запали. Ако грешката е за моторчето в скапаната колона, то след като колата запали и се оправи - дава се на контакт, за да е сигурно, че моторчето е в отворено положение, реже се червено-черният кабел на буксата с три кабела, която влиза в ел. модула на колоната под волана и забравяш за този проблем. В някои случаи има и проблем в ел. частта, тогава се сменят части по платката.