OvivO

знам, че не ги интересува, цените на модулите са паднали, а CP премахване се е вдигнало Странно е, че тунерът е без защита, да.

@S&K: изгорелите свещи в комбинация с неработеща ламбда на b1 s1 - са допринесли определено за задръстване на дпф

тв тунерите са по ~50лв, щеше да е криво да трябва да се дадат 200% от цената след това за махане на CP

@kikson1979: преди да го смениш на колко средно пробег регенерираше? Колеги, при вас на колко регенерира и къде се кара колата - градско/извънградско. При мен предимно градско и между 600 и 1000, има случаи и на 1500км, следя я редовно на 104 канал.

новите означения - умножаваш по 10 и вадиш 200 - получаваш горе долу конете. Страхотно го измислиха от Ауди. Q3 35 - 3.5 ли е, 350 коня ли е, то 2.0 или надолу и 150 коня

той слага някакви снимки и очаква отговори и диагноза. Поне да са по-ясни снимките и да се вижда целият екран

@chefoukr: не говорим за канали 102 и 104 в engine, а long adaptation каналите пак там. Аз тествах, каквото е написал @mshbul

някой има ли списък на adaptation каналите по модули, има значителен брой недокументирани във VCDS

направи клипче как пали на студено, моята вдига, пада на 900 и нещо и там държи. Нормалните по спомен са 750 при моя двигател

март 2016 е произведен, интересно, че пише made in germany, чак не ми се вярва. Сега бе на 60% SoC, което е малко, но уикенда на -9 никакви драми и колата се кара 2/3 дни в седмицата градско сега зимата. Интересно, че battery condition е 100%, но явно е фалшиво П.П. лятото съм го гледал и на 80% ясно е, че скоро ще се купува

колега, сега погледнах при мен, пише 216. Колата е на 279 000 реални. Последно е регенерирал преди 900км, не знам кога ще пусне.

оригиналните карат по 10 г., но 13 години са си супер много.

2007г ти е акумулаторът varta? изкарал е 13 години Баси! Аз нямам start-stop и съм с Bosch 105 AGM - вече е на над 5 години и нямам драми.

да, къде махат CP за 50 лв, тогава си е оферта, но 100лв срещу презапояване за 40лв - има разлика.

има два тройника, и мен единият ме предаде, който съединява тънки маркучи от двете глави и се свързва след това с разширителния съд. Този е над дясната глава като застанеш отпред на колата към разширителния Има и друг тройник и него не съм го гледал, не знам и къде е, но и той е потенциал...