ico1557

Да попитам мога ли да го махна и направо на конзолата да се навива масления филтър ако става номера помагаите защото ми писна от ментета и смени на охладители

Извинявай за любопитството но защо искаш да ги сваляш

най добре попитай някой добър майстор да каже той какво мисли.Пиши ако намериш проблема че тази тема с пукането одавна се коментира

При мен се получи това пукане след смяна на амортисьори ,тампони.И два месеца мъки всеки вика тампоните менте . Наново нови тампони LEMFÖRDER с лагерчета INA ,смяна тампони ст.щтанга ,шарнири ,накрайници всичко смених и промяна нямаше и се бях отказал случайно срешнах един познат майстор и го питах и той ми каза че проблема е затягането пробвах и се получи

и аз мислех че са стегнати но един майстор ми каза че се стягат с сила 230Nm ако не се лъжа, или близко до това. Демек - 23 кила на рамо 1 метър.Попитай някой добър майстор за всеки случай да не те подведа.При мен се получи и нямам проблем с пукането при завъртане на волана на място или в движение

добър ден нали ти казах,стига ровичка.И аз така сменях проверявах пръснах 300лв и не вярвах че е от гайката на амортисьора

пиши какво става след притягането на гайките на амортисьора към ботуша,проблема не е в гайката на тампона.Мокс (тръбен ключ)

точно тя колега гайка номер 25 която държи пълнителя в ботуша .Вдигаш калата леко за да има място между гумата и калника за да можеш да я стегнеш без да разглобяваш амортисьора.Вдигаш мялко така че ключа да мине между пружината за да хванеш гайката и стягаш

стягаш гайките на амортисьорите и проблема е решен ГАРАНТИРАМ,лично го бях изпитал .То не беше нови тампони ,нови лагерчета,стягане на гайката на тампона,прочитане на изписаните теми по тоя въпрос .След всичко това един майстор ми каза че не са стегнати гайките достатъчно и реших да пробвам направо на място вдигнах с среден по големина мокс притегнах от едната страна спря да пука пак на крика още малко притягане и проблема бе решен

това е което пише колегата

къде по точно че и аз не разбрах ,къде е дросела къде е другия край на жилото на газта

позната болка аз съм вече 4та година така ,търси по моргите ако намериш вървели към 25лв успех

на 13,8V с всички консуматори си добре само да не пада под тази стойност

според мен дали е топло или студено на включено парно,фарове,реотани напрежението не трябва да пада под 13,8V пада ли под тази стойност имаш проблем с динамото.Под 13,8V даже не искат гаранция да дават за акумулатор

ми колегата SeXy27 е прав не съм чувал за топъл или студен алтернатор

13,48V ми се вижда малко ,поне 14V-14,2V на фарове,реотани,парно.При 12V направо караш само на акумулатор.При мен беше така с оригиналния реле регулатор BOSH напрежението на акумулатора беше 13.6V. Смених го с MOBILETRON за 10лв и напрежението се вдигна на 14.4V,вече 3ти месец нямам проблеми

ИЗОЛАЦИОННA ЛЕНТA - БИШОП

там е колега там е, при мене беше така като спря и я смених нещата се оправиха

Колата я карам от 2006г само с антифриз вода не е виждала. Проблема започна след промивка на двигателя защото масления охладител издаде багажа и маслото влезе в антифриза закарах я при майстора който вече 7г я подържа елиминирахме охладителя и за 3 дни 2 промивки с обезмаслител и се почна теч радиатор смяна с нов, капачка на р, съд нова, гарнитура глава смяна съмнения че системата надува,теч на радиатор парно смяна с ново ,пластмасов тройник за датчиците смяна с нов.Системата не надува ,маркучите са нормално твърди,колата не загрява работи нормално и все протича от някъде.След смяната на гарнитурата ми прави впечетление че отауспуха излиза доста конденз и пара и при загрял двигател което ме притеснява

като отвия капачката на казанчето съска леко както трябва да бъде, забравих да добавя че излиза доста пара от гърнето и на студен и на топъл двигател преди смяната на гарнитурата такъв конденз не е имала

Моля колеги помагайте сълзи почти от всяко съединение не надува системата гарнитура сменена преди 4тири месеца сменени радиатор и радиатор парно, почти всички съединенията незнам какво да правя вече

Може и така да е колеги сменях предни и задни и сега като се замисля може и да става дума за задните не се сещам само се сещам че не можех да ги прибера и някъде четох че става със завъртане

от личен опит за предни за Б4 100процента

цилиндъра се прибира лесно без никакво усилие но трябва при натиска да се завърта на една от посоките не се сещтам на ляво или на дясно

благодаря ви колеги ,с ГИ и прехвърля на газ на 35градуса исках на обороти но майстора каза че е по добре на градуси