Ra1mN

Здравеите колеги някои дали знае смукателния колектор на а6 1999г 4.2 300коня арс мотор дали е съвместим със някои от а8 и какви са им разликите Казаха ми че става от феисова осмица 310коня номера на колектора ми по етка е 077 133 185м някои ако е запознат или продава такъв да пише П.С Моя е спукан и с болкирали и извадени клапи

Аз съм с такава а6 4.2 и седях пред дилемата с6 а6 зависи какво точно търсиш от колата Които иска С глезотии брони табло ала бала зима с6 аз изках а6

Up

Колеги продават се 5бр оригинални джанти авус 18 ки от ауди с8 5x112 8j. 57.1 et48 прави без заварки със капачки и нормални следи от употреба към тях при желание имам 4бр гуми 245/40 със 5мм граифер и стар дот Цена 700лв може и бартер за други 18 ки vossen или от рс4 б7 модела гумите са подарък

след проведения опит проблема е установен пикаеща газова дюза тия дни предстои ремонтен комплект и калибровка на рейките

хах евала и а тва си мислех да направя че скоро четох подобна тема и това беше проблема после ще го пробвам и ще пиша

има газова ама всеки път пали на бенз и след 8 сек прехвърля а темп датчик скоро ми го гледаха и уж си работи коректно а тои маи датчика прави други магарии виж дебитомера несъм го мислил ама колата си върви добре може да си прав за давенето защото като върти повече да запали мирише на бензин

Здравеите колеги от известно време колата ми прави малко мизерия и ме дразни. Става въпрос за а6 ц5 авант 2000г 4.2 мотор Проблема е следния сутрин на студено колата пали от раз обаче като загрее нещатата се променят Ако съм я карал еди колко си време загася я и я запаля в рамките на 5-10мин пак си пали перфекто ако обаче престои 20-30мин след това върти по 10-12секунди даже и малко гас и давам докато запали като запали и я загася пак си пали идеално При старото ми ауди 1.8т имах аналогичен проблем и беше от регулатора на налягането но тои видимо беше заминал защото като извадя маркуча за вакума течеше бензин Обаче тук не тече може ли мембраната да е омекнала и да не държи налягане? Тези дни ще я закарам да ми мернат налягането на бензиновата система да не е нещо помпата но си мисля че ако беше тя колата нямаше да върви както трябва. Случва се от време на време сутрин като я запаля да прекъсва и да работи на по малко цилиндри но малко след като тръгна се оправя Скоро съм сменявал свещите със оригинални бобините са ОК лулите са изчистени На диагностика грешки няма

ако не е 4.2 няма смисъл дали ше 1.8 т или 2.8 или 2.4 колата ще се кара смесено и по 150тина км на седмица и на газ мисля че разхода неме трвожи чак толко просто винаги съм искал осмак и мисля че цените сега ми го позволяват.Просто съм си карък с колите и ако има нещо да се чупи се е при мене. И с другите ми аудита по някое време съм имал големи изваждиния но не повече от 1500-1800 лв Та затова ме интересува колко мога да се бръкна тука

Да поясня колата ще се кара смесен цикъл по около 18км на ден тези разходи които посочвате ми се виждат много старото ми 1.8т варираше доста от 10до18 на 100 но по нормалния ми начин на каране беше около 10-12 . Опита ми с осмаци е малък 1 седмица съм карал мустанг 2005г 5.0 автомат и една седмица корвет ц6 6.0 автомат като колите не бяха мои и често си правех кефа с тях и разхода беше 18-20 мустанга и 22-24 корвета и двата мотора са същите като от преди 40години та ми се струва странно американски бангии да харчат по малко от ауди отделно имам приятел с х5 4.4 в която се возя редовно и гори 19 газ Да отбележа че колата ще я карам на газ. Много изскам ръчни скорости но не намирам такива екземплияри Има ли някоя форумна а6 4.2 за продажба

Здравейте колеги решил съм да се сдобия със а6 4.2 c5 avant прочетох повечето теми във форума и съм леко раздвоен .Интересуваме какви са подводните камъни по мотора и типтроника и как да разбера дали има проблем с някое от двете.Харесал съм конкретна кола и смятам да се разходя да я погледна.Имал съм две аудита досега но никое автомат толкова ли наистина е проблемен и скъп за ремонт .Надеждата ми е че ако има проблем със скоростите има доста а8-ци на части и скоростни кутий по 400-700лв.Мотора нямам никаква представа колко е надежден и скъп за подръжка но от четеното предполагам че е надежден и предполагам всичко в крайна сметка опира до състояние на колата.Дайте мнение за тази обява http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11423919908841160&slink=91q6nk моля всеки който има преки впечатления за а6 или с6 дори а8 да сподели

често ли се случва тая работа с геита при тея варели или аз съм си карък . колега мислех си направо с компресора да го надуя ма ме хвана шубе да не прееба нещо и реших да не експериментирам утре сутринта я карам в сервиз да я гледат. Само дано не трябва да се сваля торбалан че неме кефи тоя вариант. Кажете някои сервиз или човек които наистина разбира от тия коли да установи прболема че ми писна всеки да изказва мнения от опит с други коли и марки?

трябва ли да може да се движи на ръка геита ? геита грам немръдва дали не е блокирал отворен и как се процедира в този случаи турбото долу и чистене и смазване на геита ? как да разбера дали актоатора работи и може ли тои да блокира геита такаче да неможе да да се движи?

на вага няма грешки Н75 е сменян преди година клапанчето още вчера го пробвах и работеше ама тая работа с геита ме заинтересува и ще я пробвам

колега какво имаш впредвид под лошо горивоподаване или проблем с електроника ?

Е кво да и е ? Вчера имаше налягане днес не все си мисля че ако е турбината ще разбера де да знам? Неми се вярва еи така изведнъж да се преебе и то или я има или я няма ама да прави наполовина налягане ?

Самоче има по принцип прави пик на 1.3 и холд на 1.1 и дори и без чип пак вървеше повече

Здравеите колеги преди 1 седмица почнаха да ми падат оборотите като спра на място. И по стара народна традиция свалих дросела изчистих го процедура правена многократно сглабям адаптирам всичко ок. Колата вече не тресе ня място тръгвам да я пробвам и колата въври като 80-90 кончета ? Понеже имам бууст метър гледам налягане няма ? Свалих пак всичко и един по един прегледах всички маркучи докато видя че на този от пластмасовата тръба на картерните газове които преминава в едно гумено Т-образно разклонение маркуча които излиза от средата и отива във всмукателния колектор се е цепнал. Смених го и мислех че съм решил проблема .Обаче в момента прави пик на 0.6 и холд на 0.5 и колата пак не върви свалих отново и прегледах всеки един маркуч дори доло от кулера до турбото и друг сцепен невиждам. От къде може да губи налягане?

Еми засилвам я бая и скачам на спирачките дисковете пак са мръсни Докато спирачките си ми работеха дисковете бяха постоянно огледанли освен като я измия но до първото по добро натискане на педала и под мръсни имам впредвид че има ръждичка по тях не навсякаде но има

Къде да проверя за ударена тръбичка ? И кои маркучи да извадя аз вадих големия при сервото кои други на АБС-а ли ? И каква може да е връзката със сменянето на дискове и накладки след които се появи проблема?

Пробвах и извадих маркуча на сервото и тотално нямаще спирачки. Прави ми впечатление че и предните и задните дисково са мръсни както когата е измита колата и са мокрени демек апаратите не прилагат почти никакво усилие как да разбера дали е преебана помпата или има запущен маркуч? Като чели нямам налягане в системата

Да разбирам ли че никои не е имал подобни проблеми?

пак опираме до това къде да ходя да ми намерят проблемите? И колега работят ми личните спокоино освена ако нямаш намерение да ми помогнеш невиждам смисъл да задаваш забавни въпроси

Промивал съм го преди 2-3 години как да премеря налягане на маслото ? И колега каква е цената на тази помпа.

Здравеите колеги.От около 5 години имам а4 1.8т АЕБ куатро и досега несъм имам проблеми с него и съм доста доволен. Проблемите ми са два и са сериозни. Първия е свързан със спирачната сиситема .Колата си я взех с преебан АБС АДЛ-ла които е под задната седалка е починал и колата няма АБС. Така обаче спирачките си бяха доста добри ако несе мяташ докраи на педала защото всички знаем какво става тогава. Та преди няколко месеца доита време за дискове и накалдки взех си дискове Brembo и накладки Pagid и понеже досега не бях сменял и течноста реших този път да я сменя и нея понеже нали уж се сменя на 2години а аз я карам 5 и жабара 7-8 си викам че и е време. Та сега към проблема взех си колата спирачки почти няма викам си нови дискове нови накладки трябва 300-400 да улеганат . Греда минах след това към хиляда километра педала твърд с малак ход и колата не спира. Реших че неса добре обезвъздушени и ходих на друго място да повторят процедурата но казаха че въздух няма няма обаче и спирачки. Както и да е карам си я така за сега зимата обаче при малко по синло натискане на педала колата веднага завлича и си е опасно. Проблем номер 2 е свързан със маслото. Прави ми впечатление че като сменя маслото първите 3000-4000км е добре след това почват да тракат повдигачите колата я карам със хубави масла и смених няколко за сравнение като Total Quartz 9000 5w40 motul 5w40 motul 10w40 Motul 300v Competicion 15w50 ама е пълна синтетика и с понеже с него беше наи добре си карах с него .Да ама минавам по 30000км на година и взе да ми идва дебело всеки пато по 200 за масло и филтри. По едно време взе да ми светва лампата на маслото и сама да гасне за 2 секунди смених датчика за маслото и за известно време се оправи после почна пак. Колата на място несе усеща че работи върви си доста какво може да е маслена помпа ? Моля кажете каде да отида където наистина ще ми установят проблемите защото ми писна от маистори и догадки някои кои наистина разбира от тези коли. А не някакви маистори които може и да го оправя а може би не? Даите и някои мнения по проблемите от патили и препатили всеки коментар би ми бил полезен . Да уточня че съм от София . Благодаря на всички предварително.