petarik

3.0 TDI Сменях там, където е сменял и Веско - при Влади от форума. Трудно ми е да ти кажа колко общо излезе всичко, защото взех частите от друг съфорумец, а при Влади освен обтегач смених и термостат. Но предполагам, че до към 350-400 лв. на обтегач, ще се включиш спокойно. П.П: всъщност говоря за моя мотор, за твоя нямам идея. А пък аз приятели се чудя дали да сменям маслото на диференциала Току що от Порше ми казаха, че не се сменя, а в Джемини нашето го нямат.

Аз потвърждавам мнението на Веско. Скоро минах тази операция с десния обтегач и сега колата мърка като коте

За нафтата си прав. Аз бих добавил към бълвочите и шела. Затова зареждам на Ромпетрол. За добавките, може би в общия случай, също си прав. Има обаче и частен случай и той е да я ползваш след филтъра. Познавам няколко колеги във форума, които ще ти кажат същото Мисля си, че в близко бъдеще, когато диагностиката стане достъпна за по-голям процент от шофьорите, на некоректните вериги ще започне да им пада оборота, а качеството на дизела може да се подобри. Или се надявам напразно.....

При мен се получава обратното, но може би защото я праснах с 2-3 протека.

Препоръката на Шпекси е продиктувана от ироничното му отношение към дизелите. Иначе печката, ако я има вградена в колата, се активира или с дистанционно или с опция от ММИ менюто. Следва да се има предвид, че ако горивото е на резерв или ако акумулатора не е в кондиция, печката не може да се пусне.

Моя кораб има печка, макар и да е бил собственост на човек от средната част на Германия. Не знам обаче къде е работил и/или пътувал. Безспорно е, че ако е включена печката загрява до 90 за секунди и не мърда от там. Аз си мислех, че и без нея трябва да бъде така (това ми е първия, надявам се не и последния дизел - кефи ме).

Е, пичове и с чисто нов, оригинален термостат - пак си пада темперетурата. При спускане по Предела и -10 наоколо, колата взе да застива. Истината май е, че си е доста студено времето

Много си прав. Имам един френд дето до скоро си караше колата, при положение, че от доста време мотора му едва вдигаше до 70 градуса. Скоро я продае. Да му мисли новия й стопанин, който се нядявам да не чете тази тема, защото може и да се разпознае

Аз писах в другата тема за 4F относно моите наблюденя за термостата. По идея на колегата Баба, направих тест на място, но по-пръдължително време. При -7 и включен климатроник на 22 градуса, след 13-та минута се смъкна рязко от 90 до около 70 градуса. Продължавам да мисля, че работи нормално, но все пак записах час при Вади и утре съм решил да го сменя. После ще пиша дали се е променило нещо.

На всичките си коли съм ползвал за почистване Меглио и топла вода(пара), след което събирам водата с перяща прахосмукачка(Зелмер). Всичко свети и няма проблеми с провисване на тавана. Винаги съм се чудил на колегите, които се притесняват, че може да се отлепи тавана, но може и да съм имал късмет, не знам. От скоро ползвам за почистване на салона на аудито препарата за безконтактно на Максолен и съм още по-доволен. Важното е да събереш водата с прахосмукачката. Някой използват за това и микрофибърни кърпи, но съхне по-бавно и трябва да чакаш затопляне на времето.

"4F мисля че с 15-ки не може да кара колега Минимума е 16." Ако трябва да бъдем сериозни, и аз мисля, че не може

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=116732

И аз и аз Някой има ли идея как, къде и колко?

На място пробва ли дали изстива след около 10-15мин. работа?

Веско има предвид разхода предизвикан от компресора, различно е от този на мотора и т.н.

Вярно!

На моя диск пише, че в режим екон се пести гориво и е един вид каране с грижа за околната среда Следващият път като се видим ще ти го покажа ако не вярваш

Не. Видях на 6 канал (SOC), че е на 60%. Това е различно от 100-те % на 2 канал и ММИ. Новият за месец от 100% отиде на 80%.

Не, на място не изстива. При спускане също не изстива, ако работи компресора, нито при градско. Стефчо, същото го казват доста мои приятели с дизели, но друго си е като го чуеш от колега, благодаря! А за печката някой има ли наблюдения. Аз се порових за кодове, при които да променям автоматичния пуск при различна околна темепература, но не открих такива. Засега мисля, че не се включва нито при +5, нито при -5. Вдигал съм капака и при -15, но не съм я чул да работи. А както писах по-горе, индикация на таблото се появява само при ръчен пуск. П.П. Преди месец послушах един колега с Q7 и си смених акумулатора. Оказа се, че сега си имам два читави. Е стария отиде за UPS-а на соларите, но с термостата не знам какво бих сторил. Това последното към Саг.

Сигурно си прав колега, но тогава как би обяснил моите набюдения? Описанията може и да спрат, но май Т пак ще си пада.

Да посъбудя малко темата. Понеже последно е дисутиран въпросът за бързината на загряването, искам да споделя малко наблюдения: В най-големите студове тази зима до сега (примерно -17 С), излизам от гараж, т.е. +7 до +8 С и колата загрява до 90 С за по-малко от 10 мин. градско каране (не повече от 30 км/ч.), но с уговорката, че съм изключил климатроника. Мисля, че е перфектно. Не така стоят нещата, обаче, при включен климатроник. В зависимост от това дали работи компресора или не, колата загрява до 90 С различно. Ако е на екон загрява след около 20 мин. извънградско каране (не повече от 90 км/ч.), а ако екон режима е изключен загрява два пъти по-бързо. Това при околна темперетура около -5 С. Още нещо: Когато колата току-що е стигнала 90 С и парното не е работило, включвам климатроника на екон режим и бързо се смъква до 70 С. В същата ситуация, ако включа климатроника и оставя компресора да работи - не смъква темперетурата. И последно: След около 200 километра пробег при околна температура около +4 С, работещо парно на екон режим - спускане около 10 км. на драйв без газ, колата изстива до около 80 С. Ако екон е изключен - стрелката не мърда. Обяснявам си нещата по следния начин: В режим екон, парното черпи топлина от двигателя и затова загрява по-бавно/респ. позастива при спускане. Когато компресора работи, климатроника генерира достатъчно топлина и парното не охлажда мотора. Затова загрява по-бързо, но не толкова, колкото ако въобще не е включен климатроника. Последното се дължи на това, че перката на компресора се върти и все пак охлажда водния радиатор. Всичко до тук е с уговорката, че имам печка, но досега не съм забелязал тя да се е включвала автоматично при каквато и да е околна температура, а наблюденията ми са проведждани винаги, когато тя не е била включвана от мен, било то през дистанционното или ММИ. Дори си мисля, че печката на тази кола не се включва автоманично при някаква темперетура, както твърдят собствениците на Q7 за техните автомобили. Освен ако при автоматичен старт на таблото индикацията за работата й не става активна. Как е при вас колеги?

Сега, сигурно ще се откажеш да си продаваш колата?

Честито, да ти служат вярно. И да не забравиш да споделяш впечатления.

Колеги, някой знае ли как мога да си активирам печката да се включва автоматично при -5 градуса например?