cvetan80

Имам въпрос.Защо когато махна клемата на "-" и замеря от извода"-"на акомулатора до купето има напреженИе 12волта?

Замерихме и съпротивлението на умната дюза 111 ома.и до нея не идва напрежение.Отвреме навреме ми мига и лампичката за подгрева

Може ли заради лоша центровка на гнп или ремък да дава тези грешки?Включително и умната дюза и там много ниско напрежение

Благодаря за съвета

Здравейте колеги.На път съм да се откажа от колата си.Колата си работеше перфектно,макар и без голвма мощност.Иьлизаше ми като грешка дебитомер.Купих нов пак така.Един ден сядам,паля и като реших да потеглям усетих ,че не работи добре,като фражумрлка е.Отидох на майстор и на диагностиката излизат няколко грешки.1 егр клапан,2 дебитомер 3 датчик за спирачките.Силна загуба на мощност .Замериха ми клеймите на проводниците и до дебитонера не идва 12 волт.И до клапана н75 не идва 5вол.Понеже веднъж инаше окъсяваване на едната букса към дебитонера и решихме да пробваме с друго ЕКУ.Намерих в една автоморга,заучиха го и пак си е така.Няма никаква разлика.Помогнете със съвет и напътствия .

Проблема с загуба на мощност ме накара да отида на диагностика. Излиза ми 1.въздулен дебитомер 2 късо съединение до пкюс постоянно 3.прекъснат.Смених за проба 4 дебитомера и грешката е същата и няна мощност ,Преди това буксата за дебитомера е давала късо,защито едната обувка беше опряла в другата.Буксата е сменена,но същата грешка излиза.Без букса илиза1.дебитонер2.късо съедибение отворена верига.

Имам съмнения,големи за дебитомера.Преди време едни майстори я бяха сложили наопаки и пак така правеше.Загледах се там когато се даде на контакт,леко я надигнах и видях ,че пластинките и са една почти са се опрели,защото леко се допряха и изкочи лека искрица.След този случай-започна да си пали нормално,но вчера за да се изнеса бързо от едно кръстовище смачках леко педала на газта и не искаше да отлепи.Няма мощност! Не съмя натискал,че майстора каза да не я карам над 2000 оборота.Възможно ли е да е изгорял дебитомера,или след такъв ремонт е нормално да е супер мудна?

Бяха я оставили с часове да работи и нафтата беше на нула.Сипахме,и и пак така-трудно пали.

Комплект биелни лагери,комплект сегменти,ново масло,филтър ,гарнитура,и бутало втора ръка.Първи цилиндър беше.Майсторите са сменили и един тройник с един маркуч .Всичко ми стъпи 800лв.Дюзите не са пипани.

След основния ремонт.Радост за ухото:)Сега пък трудно пали,но не е болка:) VID_20160401_112509.3gp

Намерил съм блок от,, 1z,,.Ще станат ли буталата за моят,,афн,,?Инъче сме подготяили нови биелни лагери,комплект сигменти,гарнитура-глава .

Задрало бутало и надран биелен лагер

Тия дни като съм почивка ще я закарам на майстора,че са се заринали с коли за ремонт.Ще я почвам няма как.Не ме хваща сън.Много ми е кофти като спра до някой и чуе как трака и ме пита защо така.Ще я закарам да освободят тоя кълвач вътре.

Ще се отваря колкото се може по-скоро.Засега се ограничавам да я карам.Ще си я правя.Преди нея имах ауди б4 2.0е.Авк мотор 115.Карах я 5 години за тия 5 год.не съм похарчил толкова пари и нерви,колкото за 5 месеца с таза кола.Купих я защото ми попадна изгодно и е куатро.б4'та беше вярна машина.Навъртях и 80 хил.километра.Най често съм сменял тампони на макферсона.За няколко месеца се разхлопваха.Каквито и да слагах-все си похлопваха.Ами майстор ми каза да не я продавам,но като видех някъде комби б5 и ми оставаха очите.Исках точно такава кола и куатро.Реших да видя какво е да имаш ТДИ.Просто си му е дошло времето в моите ръце.

Днес се огледах за някакви видими с просто око неща по мотора.Открих леки зацепен ремък.Пистовия Цитиране на предходно мнение!

Ще ми е нужен компетентен майстор.Че си напатих.Някой с насока.Сега няма да мога да я закарам,че вече и пари не ми останаха.Но още я карам така.15 000 км.

Благодаря за съветите.Много се радвам,че има колеги като вас и този форум.Много ремонти правих и много ядове брах,но колата ми харесва и съм решен да я направя докрай.За смяна е тампон на двигателя.Това със фюзата ще го пробвам. Спомних си нещо което след като направихме отначало и нямаше това чукане.Сменихме маслото преди зимата с 5в40 Кастрол магнетек дизел и това чукане почти изчезна.Мислех,че съм решил проблема,но не.Лека полека с качването на градусите взе да се чува все по-ясно отново.

Не е минавала стенд.Ще дам старата да минат на стенд и пакще пробвам.Понеже не разбирам много и питам-възможно ли е това чукане да идва от хидравлична помпа.Имам трудност при маневриране на място.Забелязал съм и друго.Когато работи на празен ход се осеща осезаема вибрация във волана.Когато се движи на скорост няма вибрация.

Здравейте колеги.Обръщам се за мнения или насоки във връзка с 1,9 тди 110 к.с афн.След като купих въпросната кола работеше перфектно.Колата прегря веднъж,заради неработеща перка(вискосъединител)Тогава забелязах чукането в мотора.Определям го горе високо,металено чаткане.Съответно дадох я на майстори които ми направиха и обслужване и шлайф на глава.Колата си остана с това ,,чаткане,,Отидох на препоръчан майстор от мой колега,за да разбера на какво се дължи това тракане.Оказа се че предните майстори са натегнали много ремъка.Успокоиха ме ,че всичко ще е наред.Оказа се че след центровката пак си чука.Решиха,че са повдигачи.Сменихме ги и тях-комплект на,,феби,,.Пак си остана проблема.Инъче върви много добре ,без да пуши,без колебания в работата на мотора.Маслото е кастрол магнетек дизел 5в40.филтър,,ман,,Отказах се да се занимавам,но не ни дава покой това чукане,Отидох на майстор който разбира от дизели.Видя я и започна да отвива фюзите една по една,като стигна на първата дюза и при лекото и развиване чукането изчезна.Имах такава дюза и я поставихме,но уви,пак си чука.Някой с мнение по въпроса?

Аз карам с масло 15w/40 Clasic на Кауфланд.Перфектна работа на мотора.Преди него съм карал с Ravenol наливно и повдигачите се чуваха при палене сутрин.Колата е доста стара Ауди б4 1992 бензин 2.0е.когато измина още 5000 километра ще пиша как е.