Иван Баев

А някакъв шанс да ги измъкна без да махам всичките ребра/лопатки или каквото са там (имам в предвид тези дето са насочване на струята) понеже виждам че при теб са извадени? Ти казваш че са били счупени и затова. А иначе цялата клапа със всички прилежащи пластмаси излиза ли в този вид:

уууу туй много пари бе. За тея пари ОЕМ. Димо Русев тел: 0888 314 025 0896 711 799 Обади му се. Поговорете и виж какво ще ти предложи

Здравейте Колеги! Имам такова питане. Понеже въздуховодите са ми доста пълни с дунапрен от клапите на парното и схемата с бърникане с тел и ваденето им хич не ме кефи, искам да си сваля решетките, да надуя на макс та да изхвърли всичко което е натрупано вътре. Някой може ли да ми каже как безболезнено да ги извадя?

Да правих я миналта година. - 2бр тампони носач (задни) дето са с формата на поничка Lemforder - 18.90 лв. - 2бр тампон носач (предни) тези които са с втулката вътре Lemforder - 9.80 лв. - 2бр тампони стабилизираща щанга ОЕМ - 24 лв. - 2бр планки за тампоните на стабилизиращата щанга MEYLE - 10 лв. - 2бр биалетки MOOG - 32,20 лв. - Труд за смяната на всички по горе платих 50 лв. - Препоръчително е да се направи и реглаж за който платих 25 лв. ама не знам що толкова ме ръснаха за него. ТОТАЛ - 169,9 лв. Ако не сменяш биалети падаш на - 137,7 лв. (това в зависимост колко ти вземат за труд и реглаж)

Като сменяш тях така и така ще сваляш носачи смени си и другите тампони

А до колко е сигурно, че дебитомера който си взел е ОК? ПС: Каза че си го взел от работеща кола. А работещата кола с какъв дебитомер кара сега или си го върнал вече след теста?

Тампоните на стабилизиращата са разположени по средата на предницата. Затова те бърка слуха вероятно. Иди на канал, влез от долу, хвани магарето и почва да се отпускаш все едно за набиране и ще чуеш точно от къде какво скърца. А пък най лесно с приятел който да натиска отгоре а ти само да слухтиш

+1 за оригинални. Струват 24лв комплекта + още по 10 кинта за планките. 16 000 километра от както съм ги сменил не са скръцнали нито веднъж. Лемфордера за на по 9лв бройката така че едва ли си заслужава.

За да ти седи грешката там има причина. Насочи се към нейното отстраняване и после мисли за дюзи.

Мерси, весели и на теб и ще очакваме положителни резултати

Това не си го слагай каквото и да става. Гледаш как да спестиш пари и те разбирам напълни. Аз съм същи. Доходите ми не са толкова големи за да вземам винаги от най скъпото и оригиналното. Винаги целя компромис цена-качество, но държа когато сменям нещо да го сменя с такова със същото предназначение. Ако нямаш парички изчакай, събери и си купи сонда ама да е като хората. Сондата ти струва 160-170лв на БОШ Заеби тези амулатори. Ще вдигнеш ръце повярвай ми. Минах по твоя път пестих пари и същевременно се набутвах все повече и повече. Купих си нови дебитомер и сонда за по 100 лв всяко и ги карах по 3 месеца. Познай дали ми излезе евтино. А що се отнася до това което прочетох за показанията на ламбдата - ами не се държи изобщо нормално. Но пак ти казвам При развален дебитомер не можеш да очакваш правилна работа на сондата. Не че и тя не може да си е заминала. За това те насочих първо към него. Другото което исках да ти кажа. Това което написа за проверка на дебитомер на място. Няма да стане. И аз така разпитвах и оспорвах като тебе и всички ми казваха това което ти казвам и аз. И накрая някой ми постна официален сайт и принцип на тест на дебитомер и се примирих. Не ти е ролкова проблем да идеш и да изрежеш колата за 10-на минути предполагам. НАПРАВИ ГО! Също така. Това което си ми пейстнал за тест на сондата. Там не видя ли гравика от VAG Scope във тоя вид: https://www.google.bg/search?q=vag+scope&sa=X&espv=2&biw=1366&bih=677&tbm=isch&imgil=DQdJlBiCPYtgmM%253A%253BlVrTngbVDaJMsM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.blafusel.de%25252Fobd%25252Fobd2.html&source=iu&pf=m&fir=DQdJlBiCPYtgmM%253A%252ClVrTngbVDaJMsM%252C_&usg=__PgG0cd29K6JSirmNRpqGBk1tavA%3D&ved=0CD0Qyjc&ei=KeMnVaiSEYKR7AbhuoCQDw#imgrc=qARhJmCevEgU9M%253A%3BJu7z3cISO3otWM%3Bhttp%253A%252F%252Fmembers.aon.at%252F835935%252F060128%252F011_x2%252F011_periodisches%252520Gasgeben%252520nach%252520einem%252520Freibrennversuch.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fcommunity.dieselschrauber.de%252Fviewtopic.php%253Ft%253D11700%3B1024%3B742 не вярвам на нищо. А това за температурата вече го обсъждахме и ти казах че датчика си е за смяна и това е. Ако искаш да почетеш нещо интересно свързано с моите дилеми ето ти малко четиво на 2-3 интересни теми които бяха HOT в преодължение на месеци Ауди А3 - Дебитомер - капут Разлика в бензиновите времена Ауди А3 - Ламбда сонда ПС: И накрая получаваш снимка на сонда FAE "Немска" за 100лв. карана 3 месеца ПС2: Накрая така и неможах да намеря останалата част от сондата. Мисля че се размотава някъде из гърнетата ми щото май я чувам от време на време. Евтинийката ми излезе скъпа.

По надолнище и по баир вкарва различно количество въздух. Пробвал съм и има разлика и то от сорта на 40g/s. На равно най добре. Ама де равно в таз България! Давам ти примерни таблици на логовете от моите дебитомери: Стария (беше тотално шитясал) Новия (който го смених след има няма 3 месеца понеже почна да ми прави проблеми и колата не се държеше добре) БЕШЕ ЗАМЕСТИТЕЛ ЗА 100лв.

Сега първо! Само и единствено на ДЕБИТОМЕРА имаш постоянна грешка. На сондата и на температурния са маркирани като временни. Така че те насочвам първо към дебитомер. След неговата смяна имаш 90% шанс тази на сондата да изчезне (тоест да не се появи повече след изтриване). Второ! Проверка на сондата: на 7-ми канал (пише Lamda Volatage) или нещо от сорта. Стойностите на празен ход трябва да варират от 0.1 до 0.8 волта. Не трабва да се бавят или да заковават на 0.45V. Проверява се на загрял мотор при положение че автомобила е работил поне 2 минутии без да си я форсирал или форсираш. Трето! Проверка на дебитомер! На 2-ри канал ама не съм сигурен дали беше 2-ри или 3-ти. Пише Mass Air Flow g/s или нещо от сорта. Излизаш на магистралата. Не ти препоръчвам тестове от този род в града. Можеш да направиш беля. Почваш в движение 2-ра, педала до ламарината до 6000 оборота, 3-та - педала до ламарината - 6000 оборота за 4-та незнам дали ще ти стиска. Тая кола прави 180 без проблем на 4-та до прекъсвач. Ти си преценяваш. Хубаво е да има човек който да борави с компа за да не се забляваш прекалено много с тея скорости. В това поле трябва да ти изкарва стойности от сорта на 100g/s + По принцип е хубаво да прави поне едно 115 -120 g/s. Ако е под 100 пък изобщо не го търси при положение че си го чистил дори. ЗАБЕЛЕЖКА! Педала на газта се пуска / отпуска само и единствено при смяна на скоростите. Хубаво е да си направиш теста на лог файл за да можеш да си го разглеждаш на спокойно или да постнеш тук най-добре за да го огледаме NB! направи няколко лог файла / теста. Ако едната ти посока е по надолнище няма да е меродавен. Колата трябва да се тормози, колкото и да те боли сърцето! И накрая ... дори и да ти изкара добри показания дебитомера все още си мисля че е за смяна. Четвърто! Датчика за температурата: Е не се проверява човече. Имаш грешка и ако си сигурен, че кабелаците са наред си е за смяна. Очаквам резултати от тестовете

Ами 2 варианта. Или втора ръка пак Оригинален или заместител на Марели: http://www.axm-auto.com/index2.php?brand=17&model=203&modif=1173&cat=351&subcat=356∏=4218&numenkl=2&show=1 А иначе хем Нов хем ОЕМ мисля че няма да ти хареса цената. ПС: Аз бих рискувал със втора ръка и бих се молил да издържи поне годинка-две. Всъщност аз така направих де. Взех си употребяван. За сега да чукна дърво нямам грижи...

Ако пушиш ... с цигарен дим примерно. Може да звучи тъпо от моя страна ама аз така бих проверил най напред. Де да знам поне друго за полеви условия не ми идва на ум поне за сега

kiriku_1Аз не ти препоръчвам да рискуваш със ползване на друг дебитомер различен от това което ти се дава по каталог. StarDustНяма за какво. Насреща съм ако има още нещо и ще очаквам да кажеш какво е станало в крайна сметка. Иначе казваш че колата е 98-ма ама след 80ми месец или преди има значение. Може да се получи същата засечка като колегата по горе. Затова най добре е със стария и на магазина.

По скоро номера е: 037 906 461 C Тва важи ако колата ти е от 98-ма нататък. Също така може да се ползва 037 906 461 CX Ако обаче колата е 97-ма тогава 058 133 471 А. Иначе сайт в който можеш да проверяваш парт номера е:http://audi-club.md/etka-online ПС: И все пак ако колата е 98-ма пак си виж какъв е номера на сегашния дебитомер понеже има шанс да е 058 133 471А. Това се дължи на производствената година в която е излязъл автомобила. Тя не съвпада с календарната и има разлики понякога.

Ами ще ми е чудно да нямат информация дали пасват или не. Предполагам че щяха да ми кажат ако имаше заменяемост някаква. Пък може и да не са информирани знам ли. Трябва да се иде с накладка за сравнение с изброените от теб модели.

Беше попитал по рано за Акебоно колега. Ако все още не си ги пробвал препоръчвам ти да ги пробваш. Може и да ти харесат. Като цяло са клас меки накладки и в сравнение с Текстар който си сложил ще има голяма разлика. Преди бях с текстар и не бях доволен. Сега съм с Акебоно, но само на предницата понеже я правих отделно. А когато реших да сменя и задните направо разглобих взех накладките и отидох за сравнение и уж да взема акебоно и за там. Е да ама грешка моя че не съм проверил и нямаха в момента. Трябваше да сглобявам и взех каквото имаше съответно Тръстинг. Акебоното съм го вземал от Евро 07. 34 000 километра съм вече с тях и оня ден чак ми се стори че вземат да прискърцват ама не съм сигурен дали не е от задните. Колата спира като чук. Следващия път като сменям задни задължително ще търся Акебоно.

Я си кажи парт номера на дебитомера с който е в момента колата.

Втора ръка с надеждата да е работещ. С еконт преглед и тест задължително, слагаш пред еконта и веднага закачаш на комп. Молиш се да няма грешки и прочие и да работи дълго време. А най добре направо от ръка и договорка за няколко врътки и града за да го тестваш. Аз така си взех оригинален и за мой късмет все още работещ. Преди това се убедих че всякакви заместители за по 100лв ме набутват.

Дебитомер и MAF са едно и също колега. https://www.google.bg/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=maf+sensor

Ми то може и двете да са за смяна ама аз бих сменил първо дебитомера.

Ох... там е проблема, че ламбдата и дебитомера работят зависимо. Едното да не ти е наред ще те кара да мислиш, че и другото не е. Аз така се подлъгах и смених сондата заради грешка в нея която се оказа че се е набивала заради дебитомера. Е малко по късно и тя даде фира ама все пак. Просто помня колко неприятно е усещането да отваряш нов дебитомер и да го монтираш с кеф и да си казваш ей ся ще литне тая кола и накрая всичко да остане непроменено. Аз бих заложил на дебитомера ама... И все пак на диагностика нищо интересно ли няма? Компа какво казва?