d_anev

Колега, справих се с един дълъг удължител и два къси на гедорето и чупещо рамо (каре). Чрез карето се сменя ъгъла за да влезе добре на болта, а с удължителите ти излиза удобно над двигателя да въртиш. Ако е заклинил болта се почуква леко върху него, но внимателно да не стане беля и ако имаш хубав (работещ) проникващ спрей за отвиване на болтове също помага.

От къде изпилваш тези 2 мм, от алуминиевата част или от ламаринената? Предполагам алуминиевата, че няма такава дебелина в ламарината, но да питам.

Да не става реклама, че се повтарям от Елит кар за 21,90 лв. го взех WAHLER, но има и на други места. На термостата има дата на производство 02.2011 г. виж горе на снимката! За колегата dimibike, дето питаше, разглобява ли се много: Не съм свалял всичко показано в линка от колегата ithilieth. Свалих само турбо пътя до дросела и отдолу кабелите на датчика и с приставки на гедорето отвих двата болта държащи капачето пред термостата, като преди това свалих маркуча. Антифриза източих с помпичка за течност и маркучета през вхада за антифриз от главата и казанчето. Така останаха около 2 литра да източа при свалянето на термостата. Това с цел да не се зацапа антифриза при източването. По неудобен е този метод, но се разглобява по-малко. Всичко това на полеви условия, без да свалям и кората под двигателя при източването на антифриза, което за мен бе най-важно, понеже нямаше как да махна кората в полевите условия Само да добавя за колегите, които ще сменят. Допълних двигателя с антифриз през горния маркуч, който влиза в главата. Защото термостата ще отвори, чак като загрее а до тогава двигателя няма да е добре напълнен. Преди не пълнех и веднъж ми кипна антифриза в двигателя преди да отвори термостата, понеже главата е на сухо и грее много Може и през казанчето, но няма гаранция. Така със сигурност сте напълнили двигателя, което е най-важното да не прогори гарнитура, а той като загрее ще отвори термостата и от там ще си завърти цялата система. После ако се наложи доливате колкото трябва Уви, нямах алуминиево капаче да заменя палстмасовото ;(

Утре ще ти кажа колко е било трудно колега Качвам снимки на термостатите. Няма да коментирам. Дано да са полезни на някой друг.

Току що се сдобих с Валер. Има си гравирана емблема и Made in Germany и изработката няма нищо общо с предишния. Ще кача снимки като се прибера, за да не се натресе и друг колега. Само да вметна, че първия едва ли е BEHR, за това не плювам по марката..само кутията е от него.По прилича на гаражна изработка в хубава опаковка.И още нещо...Валера ми излезе само 21,90 лв. от Елит Кар.

Не е проблема цената колега, а това, че само кутията е BEHR. Вътре има някакъв термостат. На него има набит номер и градуси, но все едно аз съм ги щамповал в къщи. Шайбата от долу е 2/3-ти шлифована финно другата 1/3-та е все едно е драна. Там където е капсулована течността е така грубо намачкано, че не прилича на нищо. Карам Ауди от 1994 г. сменил съм поне 5 термостата и съм виждал как изглежда добре направен. Няма такава изработка в германски завод. Все нещо знам за контрол на качеството, което се прилага в такива заводи. Такъв ми е късмета. Не казвам, че моята случка важи за друг.

Споделям първо мнение след като разгледах какво съм купил на спокойствие. Термостата е в кутия от BEHR, но като го погледнеш, все едно е правен в кръжок. Няма емблеми по него, само няколко щемпела за температура и номер и то набити с обикновен щемпел по отделно за всяка буква и число т.е. не са гравирани наведнъж, както го правят нормалните производители. До тук минус 30 лв. Няма да сложа такъв термостат дори и да работи добре. Предишен такъв опит ми изкара около година и пак започна да отваря по-рано и колата беше все недозагряла и в бензин платих поне още 2, а какви щети има по двигателя от каране в недозагряло състояние един бог знае. Понеже се изтъних, сега ще купувам още един. Втори път няма да се ебавам с колата. Това е просто мое мнение, всеки сам си решава.

Вече имам термостат. Щом го монтирам ще пиша колега да видим ще имам ли късмет или както се казва - От раз ..та чак на шестнадесетия път ще уцеля читав термостат ))))))))

Много благодаря за вниманието колеги, ще рискувам пък какъвто ми е късмета

Колеги дайте съвет, какъв термостат да взема. Моделите които ми предлагат са от WAHLER -30 лв, BEHR -29 лв. и оригинален за VW/Audi - 90 лв. Питам, понеже не ми се сваля пак ако уцеля някой произведен в някой цех. А и не ми се дават 90 лв при положение, че може пак някой от първите два да ми доставят като оригинален ) . Т.е. помагайте да се престраша ). Преди патих с такъв "оригинален". След около 4- 5 месеца свали температурата на 70-75 градуса. Явно се размекна )

Колеги не се карайте!!!!! ... много пот и нервни клетки заминаха, а това все пак е само анкета. Нека се забавляваме с темите .... не да се изяждаме по между си. Има кой да ни яде в живота )) Иначе наистина се налага, както казва колегата staniola да гледаме сеира ПП:Не стреляйте по мен ) аз съм само наблюдател - сеирджия ))

Колеги, може ли да не загрява колата поради необевъздушено радиаторче на парното? Колегата казва, че по борд: ".....51-ви канал гледам че повече от 72-3 градуса не ми качва,а сега в студа държи около 65". Въздушния балон в парното може ли да е проблема или се е получила някоя комбинация от термостат плюс въздушен балон + невярно отчитащи датчици + още нещо? Питам, защото и аз съм потърпевш. Лятото и есента нямаше проблем, а от както паднаха температурите и при мен взе да не загрява, освен на място. А не е пипано нищо. Вероятно при мен си е термостат, но попитах за колегата за може да сподели, който има опит.

Колега, лампата светва и при износени накладки. Може от заледяване да ти е скъсан някъде кабел на датчиците на предните спирачки и да опира. Тогава също свети. Както колегата VBI ти е предложил, разкачи куплунзите на датчиците за спирачките и с мостче дай на късо и ще разбереш от тях ли е ако спре да мига.

Корите са еднакви, онзи ден мерих едни от авант на седан при emsi_audi и се хванаха .....само задната седалка е друга.

Мака корекция, понеже съм объркал номерата с тези на авант: 1 х 4A5 861 333 - щора лява 1 х 4A5 861 334 - щора дясна Може и комплект с корите!!!

Колега линковете са от он-лайн каталози, както им викам е-ЕТКА ) ако сложиш кода в гуглето и ще се появят няколко сайта Просто при копирането на номерата съм гребнал и линка Ето работещ за щори за А6 Ц5 EXU - за лява задна врата и EXU - дясна за задна врата. За задното стъкло намерих, даже електрическа, но докато търсих нея, заминаха тези за вратите и сега хои ди намери, та за това питам дали не се съвпадат с някой от другите модели.

Колеги, едно питане за оригинални щори за А6. Различават ли се щорите на задните стъкла на А6 Ц4 и Ц5. По оригинален номер са: за А6 Ц5 : 4B5 861 333 B и 4B5 861 334 B а за А Ц4 :4A9 861 333 и 4A9 861 334. По номер са близки )) а дано и по форма и размери ))))) Питам, понеже търся, но едва ли ще намеря за Ц4 седан, а за Ц5 седан има едни. ПП: В заглавието обърках Ц4 с Ц5 ))

Декоративни продава колега от форума harpi на сайта му има такива капаци. Отиваш на http://www.bktuning.net/ и от там избираш А8 и ще ги видиш.

Купувам оригинални щори за задните врати на Ауди А6/S6 Ц4 седан до 1997 год. Оригинален номер: 1 х 4A9 861 333 - щора лява 1 х 4A9 861 334 - щора дясна

Не думай колега.....не съм разкачвал буксите, ако излезе това съм изгорил нещо в модула и ще плачкам много. Вчера взех нов датчик за външната тепература, ще го сменя и ще видим за празник или за плач ще дойде )

Ето тук колега ще намериш много по въпроса http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=88177

Някой от модераторите да претрие последния ми пост, че го замазах, а ми се блокира вече възможността за редакция

Благодаря колега, имаше и едни друг линкнат сайт. На него се избираше модела кола и той показваше, какви джанти с какъв толеранс на ЕТ-то влизат. Например: А6 Ц4 - 16' джанта, 7J и ЕТ от 32 до 45. При 16', 8J - ЕТ от 35 до 40. Такова нещо беше. Колега от форума, го бе качил в една тема за джанти ама ходи го намери ). Количествените натрупвания на теми, доведоха и до разни затруднения )) Нещо такова беше: http://www.carlsalte...l-fitments.html Model P.C.D. ET C.B. Audi 50 4 x 100 35...45 57 Audi 80 (iki 1986 m.) 4 x 100 35...45 57 Audi 80 (nuo 1986 m.) 4 x 108 35...42 57 Audi 80 Quattro 4 x 108 35...42 57 Audi 90 4 x 108 35...42 57 Audi 100 (iki 1992 m.) 4 x 108 35...42 57 Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35...42 57 Audi 100 (nuo 1992 m.) 4 x 108 35...42 57 Audi 200 5 Ч 112 35 57 Audi A3 5 x 100 30...40 57 Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57 Audi A6, S6 5 x 112 35 57 Audi A8, V8 5 x 112 35 57 Audi Coupe 1.8, GL 4 x 100 35...45 57 Audi Coupe GT (iki 1985 m.) 4 x 100 35...45 57 Audi Coupe GT (nuo 1985 m.) 4 x 108 35...45 57 Audi Coupe (nuo 1988 m.) 4 x 108 35...45 57 Audi Coupe Quattro 4 x 108 35...45 57 Audi Quattro 5 x 112 35...42 57 Audi TT 5 x 100 28...30 57 100/200 90 to 94 5x112 30 to 42 57.1 80/90/Coupe 92 to 95 4x108 35 to 42 57.1 A2 00> 5x100 38 to 45 57.1 A3 96 to 03 5x100 38 to 42 57.1 New A3 03> 5x112 42 to 50 57.1 A4 94 to 00 5x112 35 to 42 57.1 A6 94> 5x112 35 to 42 57.1 A8 02> 5x112 35 to 42 57.1 A8/S8 94 to 02 5x112 35 to 42 57.1 Allroad 00> 5x112 15 to 25 57.1 Cabriolet 92 to 00 4x108 35 to 42 57.1 S3 98> 5x100 35 to 42 57.1 S4 98 to 91 5x112 35 to 42 57.1 S6 94> 5x112 35 to 42 57.1 TT 99> 5x100 25 to 42 57.1 80, 90,100 4 x 108 35...42 57 100 (90>) 5 x 112 35...42 57 A3 5 x 100 30...40 57 A4, A6, A8, V8, S2, S4, S6 5 x 112 35 57 TT 5 x 100 28...30 57

Ще използвам тема да помоля , който знае да качи линка към сайта, в който бяха дадени моделите на колите и какви джанти и с какви ЕТ-та влизаха. Имаше го някъде във форума, но уви не го откривам. Мисля, че ще е полезан на всички и в частност на колегата!!!

Благодаря колеги, ще погледна, но не съм го пипал, нито него нито буксата. До преди интервеницията от моя страна си показваше температура, само лампата на подсветката беше изгоряла. Сега свети ама )) няма показания ) "оправих" го та не се видя ) . Не знам дали не съм го прегорил с късото...най-вероятно е термодвойка датчика и може да съм го изпекъл )