rockett
-
Мнения
44 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от rockett
-
Автомобила е след челен удар. Мотора е 1.9 TDI помпа-дюза 115 к.с. За наличности и цени на части моля да се обадите на 0895643126 . Автомобилът се намира в гр. Варна, всяка една част може да бъде демонтирана и пратена по Еконт с опция преглед за сметка на купувача.
-
Благодаря ти колега...
-
Здравейте колеги Ситуацията е следната... Колата е Audi 80 B4 (04.1993) 1.9 TDI (1Z), управлението е EDC 1.2.9. Когато я свържа с VAG com (2014 година) той намира управлението, също така успешно влиза в измервателните блокове (measuring blocks). Обаче от там като задам група не изкарва стойности... Някой от вас колеги ако случайно знае какво трябва да се барне моля да сподели... Пробвах да и прочета грешките и успях, също така и да ги зануля. Пробвах и в ABS модула да вляза и там успях, само с групите бера ядове... Помислих си че самото устройство е повредено, но уви не е... Свързах го към още няколко коли с тях нямаше проблем никъде...
-
Моята B4-ка беше така, купих си ремонтен компект на Autofren и си ги смених, проблеми вече 1 година нямам Също така те съветвам да си махнеш кантара, започва да спира доста по-добре!
-
Колеги на около 500 000км е но тия парчета ги прави още от предния собственик. Той беше и задал статичния аванс в закъснение и по тоя начин нямаше ядове, но гореше много, пушеше много и въобще не вървеше. След като попадна в моите ръце и направих заводска центровка и тогава се върна проблема. Започнах да си играя в електрониката, като развивах 4те гайки вътре в ел. блока и я усуквах в различни положения, така че да хващат на здраво място четките. Така изкарах почти без проблем 5-6 месеца, но уви вече свършиха посоките на усувкане, а видимо графита е изтрит!
-
Колеги и аз съм в джаза от Август месец миналата година, местих платката в какви ли не положения, за да хванат четките на здраво графитено покритие, но и на него му се разказа играта... Има ли човек, който да ги рециклира тези електронни блокове или по-специфично да го възвръща това графитено покритие, не ми се рискува с помпа 2ра ръка.
-
На празен ход имам впредвид да форсираш на място...Честно казано не съм го мерил на моята, но ме заинтригува
-
На празен ход мисля че е нормално да е 0.9, но в движение виж какво дават те:
-
Според данните в Autodata и техните методи за измерване работи на около 1,6 бара
-
Във Варна има достатъчно магазини колега за авточасти, само че навсякъде където отида да търся такива ключета ме връщат...Та предните врати са с по 2 крачета, а на задните с по 1. Номера който написах е от ключе с 2 крачета. Поздрави!
-
Привет колеги! Става дума за ключетата, които дават информация за отворена/затворена врата. Тъй като вече нямам и 1 здраво реших че е крайно време да си купя 4 нови. Само че идея си нямам от къде мога да намеря такива при възможност да са от магазин във Варна. Някой от вас колеги купувал ли е скоро от някъде такива щуротии? Записах си номер от едно от ключетата - 893 947 561 A.
-
Привет колеги. Искам моето VDO табло да го модернизирам с едни светодиодни крушки за подсветка. Трябва ли да са някаква специфична мощност? Вмомента на моето са монтирани най-различни по мощност крушки (1W,1.2W,2W), а не мисля че трябва да е така...
-
Благодаря ти колега, a къде се намира ралето (в бушониерата под чисточкатите или в краката на водача) и кой елемент трябва да подменя? Цитиране на предходен пост!
-
Колеги, някой от вас който е монтирал светодиодна система, свети ли ви ауточека за изгоряла крушка?
-
Аз съм много доволен от TEXTAR
-
Aз съм с дискове отзад и имах ядове с кантара, накрая просто го разкарах и започна да спира изключително добре, дори и с изтритите ми клебери!
-
Аз съм се насочил към ТЕЗИ крушки. Мисля че и на къси и на дълги ще светят добре
-
Колеги аз карам B4 TDI, като си я купих чукаше адски много, студена-топла нямаше разлика. Свалих си повдигачите, разглобих ги и така ги накиснах 24 часа в Кореселинова вана. След това ги сглобих и ги върнах на двигателя. Смених си и маслото (ERG 10W40) и масления филтър и все едно карам друг двигател. Процедурата я правих скоро и за сега нямам никакви забележки!
-
Честито колега! Само че имам въпрос до автора, свързан с тези крушки, които си е купил колегата. За фаровете, които са една секция е за предпочитане единия светодиод да е по-напред, а другия от другата страна да е по-назад нали?
-
Няма осветление на таблото - не е кабела на багажника
rockett отговори в темата на hayllone - 80/90/Coupe
Здравейте колеги, за да не правя подобна тема реших да пиша в тази. Имам проблем със светлините на таплото, но с не ясен характер. Когато си пусна габарит/къси светва таблото без няколко лампчики от 0 до 80км/ч. Странното което е че светват отвреме на време, но много рядко. Днес си прегледах профилактично реле регулатора не мислейки за този проблем, видях че 3 от студените спойки бяха се нацепили и ги нагрях, за да се оправят. Като го сложиш пак на мястото, запалих и светна цялата подсветка на таблото, но не за дълго. След три старта на 4тия пак старата песен на нов глас. Някакви идеи колеги? -
Този проблем може и да не е свързан с работата на майстора. При този тип помпи това износване е много характерно. За това всички които са 94' и нагоре са с новото поколение помпи, при които не се използва потенциометър, съответно са лишени от това главоболие...
-
Благодаря ти много колега
-
При мен проблема започна след смяната на ангренажа (имам я от лятото). Тогава при смяната, правих регулировка на статичния аванс и проблема се появи чак тогава. ГНП-то беше в закъснение, при правилно настройване, започна да го прави точно така, както го описваш. Дори съм публикувал и аз тема. След като направих това което описах в горният ми пост, проблема го няма и си работи абсолютно нормално, както всяко едно TDI.
-
Здравейте колеги Имам много странен проблем с интервалите на чистачките. Когато искам да си измия предното стъкло и дръпна лостчето към волана помпата започва да помпи и да пръска течност по стъклото, но чистачките не тръгват, докато не бутна лостчето чак на най-високата скорост. Проблем прави също така когато искам да пусна най-ниската скорост, пак по същия начин, минавам през най-високата скорост и после се връщам на първа степен, но понякога дори прави едно почистване и пак спират... А когато натисна лостчето надолу, ако тръгнат, започват да чистят и вмомента на пускането на лостчето и те спират независимо къде, тоест за да направят едно почистване и да се върнат, през цялото време трябва да задържам лостчето. Някакви идеи от какво е този пробелем, колеги? Поздрави
-
Колега имам същия проблем. Моето B4 е 93' и е със старото ГНП (предполагам както и твоето). Намерих просто решение на проблема, макар и временно. Целия проблем идва от това че се износва графитеното покритие на потенциометъра в електронния блок. Когато свалиш капака на помпата ще видиш една тъмна платка, която се държи на 4 шпилки с гайки. Лашни гайките така че да може да мърдаш платката, имаш достатъчно голяма хлабина, която можеш да използваш като завъртиш леко платката надясно или наляво и без да я пускаш стегни гайките. След което си слагаш обратно капака на помпата и излишното, палиш и караш, докато не стане пак така. След което сменяш посоката...За сега процедурата съм я правил веднъж в рамките на 4 месеца. Успех колега!
