Vankata90

Така... майстора нищо не е направил,нямал е уплътнение и само го е стегнал ама пак си тече.Понеже полудявам като колата не е наред още вечерта в 9 часа отидох пред блока и свалих охладителя.Уплътнение беше както казаха по горе колегите направо като бакелитено и разбира се излезе на парчета.Та въпроса къде да обикалям в неделя за пустото 0-пръстенче

Добре,благодаря! Утре ще го закарам на майстора каза че 5 лв ше ми вземе за работа,като се има впредвид че нямам условия за момента ме устройва перфектно.Той ми каза че само с натягане ще спре ама ше го натисна да смени и пръстенчето.

Този О пръстен предполагам е с размера на уплътнението на масления филтър?Мисълта ми е като ходя да го купувам да гледат да е с размера на филтъра

Здравейте колеги! От вчера ми тече масло от въпросното място само като е студена колата.По точно теча се намира между стойката и охладителя през който върти антифриз.Интересува ме там има ли някакво уплътнение и ако да някакви особенности за смяната му.

Не открива телефона ли ?

Мисля че това ще ти помогне. http://www.androidbg.com/forum/topic44515-pomoshch-umrtvikh-lg-optimus-l7.html Аз лично моя p500 съм го блокирал хиляди пъти и с KDZ update го оправям. Ако не можеш да се справиш с темата питай да ти обясня ...

От както имам колата ме мъчи следния проблем - както си карам на 5-та при отнемане на газта се получава едно лашкане и чак след това започва да се усеща моторната спитачка.Това лашкане е съпроводено с мърдане на скоростния лост напред- назад.На по-ниска предвка се усеща по малко а при превключване от 5-4 примерно не се усеща,при ускорение също няма проблеми. Имам съвсем лек теч от скоростите и явно е омаслил задния тампон на скоростите,според думите на майстора бил като "жив".Та въпросния майстор също каза,че незнае дали проблема ще се оправи с смяната само на този тампон и преди да се вкарам в филма с купуването на части реших да се допитам до вас да споделите мнение. Благодаря !

Вече съм е Behr,кове на 90.Стария се оказа че се сеща да затваря по-късно

Ето още една технология за задържане на термостата Когато го монтирате просто издърпвате въженцето от единия край или кабела в моя случай

Аз днеска поръчах термостат Behr от магазин ''Ен Джи Ти'' за същата кола с отстъпка 20% за 14 лв .Даже пусках тема за мнение за магазина ама никой не отговори явно аз ще съм първия споделил впечатление от тяхните части.

При двете ми коли на загрял двигател меглио,седи така 10 мин после пароструйка.Проблеми до сега не съм имал само не пръскай от много близо че къса кабели и букси

Хиляди благодарности на колегата krasi85 Клапата сега работи безпогрешно,единственото което промених е че пуснах + от лампичката на бутона за халогените.

Гледам има ремонтни комплекти за дюзи,ако сменя само буталата с пружинките дали ще има ефект или се сменя цялата рейка в тоя случай?

Или дефектирал датчик.При мене на АБК-то бяха допряни 2-те кабелни обувки на датчика,бяха окъсили и след всяко гасене на колата се пускаше перката за около минута без значение дали колата е загряла.Изолирах ги и вече се пуска само в най-големите жеги.

Колата е Б4 АБК и с газов инжекцион Dreamjet който превключва на 30 градуса,обаче след като превключи мотора започва да тресе и от време на време се губи някой цилиндър и така до 50 градуса след това пее. На бензин много рядко също докато е студена като тръгна да ускорявам от ниски обороти се замисля за момент и тогава ускорява иначе работата му е равномерна. Свещите не съм сигурен че са подходящи 3-полюсни BUR6ET на 40000км обаче изглеждат доста добре. Също така газовите инжектори са доста шумни направо си чукат като нерегулирани клапани и силно се съмнявам проблема на газ да не идва от тях. Моля дайте съвет

Благодаря за пояснението Ама не мисля да го пипам,ще им сменя филтрите с нови и газ

Така намерих време и хвърлих едно око Значи както стана ясно пробка няма,има филтър преди рейката с инжекторите той е чисто нов. Положението обаче при другите 2 не е същото,този на клапана целия беше в графит и боклуци,едвам го извадих. Другия който е под капачето с 3-те болчета е черен обаче нямаше кой знае колко мизерия. Отделно повечето дребни О-пръстенчета са изпокъсани и едвам отстраних течовете на газ при почистването и връщането на филтрите. При първа възпожност ще купя нови надявам се да има и такива пръстенчета. Благодаря на отзовали те се ! Филтър в изпарителя Филтър на клапана

На практика трябва да има 3 филтъра така ли да разбирам: 1 под електрическия клапан преди изпарителя 2 в изпарителя под капачката с 3-те болта 3 след изпарителя преди рейката на самия маркуч

Бях почти сигурен че под клапана преди изпарителя е филтър ама не смеех да пипам преди да ми отговорите. При първа възможност ще отворя да видя какво е положението и ще кача снимки. Благодаря за отговорите!

Здравейте колеги,реших днеска да си източа мизерията от изпарителя обаче ударих греда - няма пробка.На изпарителя пише единствено N 5846 и RPG 02 110 kw.Колата е с газов инжекцион Dreamjet.Моля дайте съвети как да процедирам. В загвавието съм допуснал правописна грешка - имах впредвид ''Източване''

Тъпо....значи ще трябва да се мъча да реже около тях някакси,кофтито е че там е уплътнението и и след няколко отвяряния почва да се разлпва фолиото..Мерси за отговора вся пак

Здравейте! Реших да си подменя фолиото на задните прозорци понеже това е много тъмно и грозно залепено,обаче нещо се запънах на водачите. Те свалят ли се изобщо и ако да каква е техниката с въртене и дърпане не става.... Ползвах снимката на друг колега .. дано не се сърди

А към кое по точно към алармата?Към кабела за заключване който отива към вакумпомпата в багажника ?

И мене ме интересува.Въпроса ми е трябва ли алармата да поддържа такава функция или само с модул мога да го направя ?

Евала колега!Темата ти много ми помогна,аз също се занимавам с това в момента, само че нещо не мога да си намеря светодиоди,явно ще трябва да разглобя няколко зарядни за телефон