fxa

Дай го във Варна мисля че ги правеха тия модули. Иначе буквата и цифрите трябва да са същите и след смяната трябва го обучиш и на волана някаква калибрация се правеше. Най-добре си оправи твоя модул.

Следете си маслото да не се увеличава. Мой приятел счупи мотора с гадни дюзи, и се оказа че маслото се бе увеличило с 2-3 литра преди да счупи мотора. И то точно CDYA при който уж няма проблем с пикаещите дюзи.

До тук година и не са мръднали. Кото почнат да се белят, пак отивам в гаража с няколко бири... Забравих да кажа за максимален ефект, след като хубаво изсъхне лака, може да се мине водно с 2000 и нагоре и след това да се полира.

Когато купих колата, фаровете бяха лакирани и се люпеха. След серия водни шкурки - 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000 и накрая четири ръце високоустойчив на надраскване лак, резултата е следния:

По табло съм на 254040, и излиза за средна скорост 60??? Колата е от Италия. Дали е възможно?

червен I.G.A.T

Открийте разликите... В ляво е оригинален, а в дясно стария гейтс който смених заради проблеми с температурата миналата година. На третата снимка е гейтс-а който свалих онзи ден - мисля че точно година изкара. С оригиналния загрява много по-бързо и не мърда от 90 градуса.

Минала година взех гейтц защото колата ми истиваше на равно, и изненада... и стария гейтц! Една година по късно пак съм за термостат. Вече въобще не загрява. Сега взех оригинален, 35лв разлика с ментака! Сменя се за два часа и бая разглабяне. Тези дни като го сменя ще пиша за прилики и разлики.

Аз имах същия проблем, свалих буксата на оптиката и пак я закачих и се оправи.

Моята е засилена в адлер, 293кс, 620нм, вече две години си я търкалям така, скоростите все още си ритат както и преди чипа.

А защо просто не си оправиш модула, или го смени с друг, а продължаваш да се мъчиш със счупения, като си засрташаваш живота с неизправната кола, че и на останалите? Какво ти каза Делян?

Абе тия от ауди луди ли са? 300лв за скапан кабел срязан посредата и кримпнат в чугунена клема, която след две години е 100% хванала патина и старите мъки на нов глас! Сега даже ме е яд че не го изхвърлих и не сложих цяло парче с две обувки от двете страни. А като се сетя че свалях и стартера и алтернатора... че и нов акумолатор взех (AGM) БАСИ

И аз си оправих кабела, вече ми зарежда на 14.2 и стартера ми върти яко вече... Само че аз не смених целия кабел, а отрязах старата клема и на нейно място направих една медна шина с един болт за подаване на ток и от двете страни първо кримпнах кабелите и за по сигурно ги и запоих.

https://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A6-C6-2006-04-11-2-7TDI-ALTERNATOR-STARTER-WIRE-HARNESS-CABLE-4F1971349A/123549144064?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dbaa3d96b6b1e41d8b3a2628af1a62670%26pid%3D100675%26rk%3D3%26rkt%3D15%26sd%3D123588799324%26itm%3D123549144064&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A622c36b2-1645-11e9-9638-74dbd18055d5|parentrq%3A413608361680aadc6f95b545fff65a54|iid%3A1 Ама може и да е по зле

Паля, тръгвам и след 20 мин пипам клемата и започвам да крещя защото пари, че даже е тръгнала да топи капачката! И винаги на топъл двигател пали трудно, завърта след което запича стартера и тогава пали. Ива вариант да запича и от дюзите, но при проблемна клема мисля първо нея да оправя.

Сега като казахте за тая клема, се окача че и моята грее яко. Май ще се ремонтира в скоро време.

Това е човека в София който прави абс модулите: 0885289143 Делян

На моята А4 с по стария модул, проблема ми беше в скъсана връзка на захранването на модула и когато ми светнеше абс-а, губех връзка с всичко освен таблото (май беше инструментал клъстер) Немога да разбера само едно, 20 години все едни и същи проблеми с тея талиги! Е повече няма да си взема ауди!

Абе защо си мисля че си за ремонт на АБС модула? Скъсани връзки вътре в него обикновенно причиняват подобни ядове, най вече с липса на връзка с датчика на някое колело, датчик за налягане и при някои модели цялото захранване на модула. Макар че с тези токови проблеми при теб може да има проблеми в много модули.

Утре ще се опитам да намеря майстора който ми оптави моя модул, и ако го намеря ще ви свържа... началото на септември 2017 ми го направи и до сега повече от 20000км никакви ядове.

80W крушка не искам да си представям как грее! Какъв резултат търсиш? 55W е твоята крушка, а при вас държат на тези неща, а и кабелите едва ли са предвидени за такава мощност.

Последния път не се разделихме много добре с тях, така че отпадат. Дас ауто също се правят на интересни, а на мен не ми се инвестира в абритус само за единия чейнджър! Работата ми зависи постоянно от колата и нямам намерението да я оставям в сервизи за нещо което отнема по малко от две минути, камо ли да си записвам час за след месец, когато едва ли ще съм свободен...

Преди фейслифта, демек с кръглите халогени е H7, със сигурност знам защото преди два дена си сложих ксенон и почнах да виждам нещо напреде...

Ако може да ме свържеш с някое от момчетата от София, ще черпя Става въпрос че си купих чейнджър с мп3 и искам да си го ползвам

Някой дали е правил от два чейнджъра един? Взех си с мп3 и ме интересува дали знаете кой е чипа в който е компонент протекшъна. На теория от сегашния ако взема паметта и я сложа на новия трябвая да тръгне или бъркам?