fxa

Махнаха ми го, колата тръгна. Всички скорости светят, дава грашка за типтроника и на околовръсното от 6та не мина на 5та и пак влезе в авариен режим. Абе почва да ми писва вече, сега май ще си давам моята на ремонт и ще си сърбам попарата дето надробих.

да бе, дай човек който го маха, че всички са притеснителни нещо... и 200 ще му дам

да де, ама дали моя комп ще стане на другите скороси?

Така, моите скорости приключиха, и вместо да ги ремонтирам този път реших направо да ги сменя. Няколко телефона и "идеалният ми план" сработи. Вече съм собственик на кутия втора употреба ( моята е HKG, а новата JMT) и няколко дни по късно вече е на колата. До тук всичко беше ок, плана ми работи перфектно до момента в който не видях че новата кутия е с компонент протекшън. Сега питането ми е ако преместя само компа ще я бъде ли или да се гръмна с патрони за глиган и да пращам моята за ремонт. Или трети варянт да я карам в ауди да ми се смеят на хлупостите които сътворих.

+1 за петарик!

Тук се вижда малко по добре. Отражението в стъклото е от радардетектора, а за полирането на фаровете най-дълготраен ефект е или шлайфане - полиране и фолиране или шлайфане - лакиране (не се полират ако се лакират)!

Ето така светят.

Единствената ефективна процедура за адаптиране е с каране... И да, сменя се. То това вътре на тея километри едва ли е масло вече.

При мен беше радио модула! А ако гледаш на дисплея, там понякога показва 10%, но това е от батери модула. Той също често създава проблеми. Съвет, откачаш едната вечер захранването на навигацията и на сутринта проверяваш, ако пак пада пробваш с друг модул.

Преди година при тях си правих хидрото и от тях купих всичко за кутията вътре което можеше да се подмени. Ново масло и филтри, нови фрикционни дискове, втулки и уплътнения. Семеринги и гарнитури. Всичко около 3000, но без труд понеже аз сам си се мъчех в гаража. Та след всичкото мъка събрах и качих кутията и изненада, като мине на 3та приритваше, по същия начин и 5та скорост. Нямаше значение дали качва или сваля скорост. Пак се тръгна по сервизи, едни казаха че трябвала адаптация, други че кутията била износена и трябвало да я сменя. Обаче ми се наложи да пътувам края на август и тръгнах с колата. След 2000км ритането намаля и след още 2000 напълно изчезна! Година по късно вече навъртях над 20000км и имам перфектна кутия. Оказа се че по новите кутии имат адаптация която се прави с ваг-ком, а моята е от първите 2005г. и се адаптирала с каране. Мисла че и пътва ми влизаше малко с подскок в началото като при колегата по горе.

За да избегна всички тези страдания по горе, а и цената на варненския сервиз, си ги поръчах новите рефлектори от ebay. 204лв с доставката, 30лв нови крушки, 10лв за водна шкуртка (600,800,1000,1200,1500,2000) и 10лв за лак устойчив на надраскване. Всичко 254лв и един ден в гаража и една нощ да изсъхне лака. Две години откакто ги лакирах и не са мръднали, нито са потъмнели. А китайските лупи светят уникално. Остава въпроса колегата от форума колко ги дава лупите? 🤑

Колега, какво се оказа, че днес и при мен светна?

Бушон No.23 Електромеханична паркинг система - 5А Бушониерата отлявата страна до волана.

Вади се един бушон 5А отляво до волана, при мен се опитваше да си прави някакви тестове и понеже едно от моторчетата се бе предало постоянно ми даваше грешки. Като се извади въпросния бушон, пак може да пускаш ръчната от копчето, просто и махаш тестовете които си прави през определен интервал. Ще погледна после кой точно беше бушона...

Аз на времето моята я плащах 300лв 2013 година. Даже не съм погледнал нито букви нито нищо. Купих я и я монтирах, само погледнах дали има масло... Абе май трябваше да го сменя, ама така и не му идва времето още.

Аз лично си купих втора употреба кутия защото се оказа че е по евтино отколкото да правя моята. И моята виеше като тролей.

От къде си? Най-вероятно е D2S и струва 15лв бройката китайска... Пиши ако си от София да те пратя на едно място.

Мисля по спомен че релето е с номер 644 на което викат терминал 15. Провери и всички бушони за всеки случай. Под волата зелено е на цвят.

Да де, имах в предвид двусекционния с лупа на късите който е с D2S, изобщо не съм се сетил че има хора които слагат ксенон на рефлектор и ебават майката на останалите...

Първо а4 б5 е с двусекционен фар, т.е. не си с би-ксенон. Биксенона ползва една крушка и за дълги и за къси, като при лупите вътре се мести една преграда която отваря повече рефлектора за да светят по напред и нагоре фаровете. От друга страна H4 биксеноновата крушка се мести като по този начин променя фокуса си. Като и в двата случая не отнема 10 сек докато светне. Във твоя случай си мисля че си с отделни крушки за къси (например H7 или H1) и друга за дългите. Единствения начин да накараш тази крушка да светва веднага е като я замениш с ледова! Дори ксеноните за оригинално вграждане светват за определено време. На моята а4-ка съм направил късите ми да светят винаги, а на дългите съм сложил ледове.

При мен подобен проблем! Грешка за захранване на модула за подгревните свещи и не пали. Оказа се скъсан кабел на захранването на модула. А при ремонта разбрах и защо постоянно ми даваше грешки за изгоряла свещ, и всеки път беше различна и се оправяше отсамосебе си. Задължително си провери и твоя в какво състояние е, защото веднъж вече смених всичките свещи без да са изгоряли...

Във Варна са правилните хора, 600 пари струва удоволствието без да смятаме свалянето и качването.

И моята реве за ниво ако е малко под максимума, три години вече така без значение от маслото. Винаги след смана и реве докато не сипя до макс-а.

Крушките в момента са най обикновенни китайски д2с 35 вата 4000к от по 15лв и май няма да ги сменя. Палят си всеки път и светят доволно, е и година гаранция имат.

Не те "храня", сори ако така ти се е сторило, но не разбирам защо за модулите не съм прав? И да, може и да е от самия ММИ, но както казах, по-лесно и достъпно е да започне от задните модули.