didoya

Абе първо въобще не съм сигурен, че на А4 и А8 кутиите са еднакви. Един познат караше Б5 1.8Т с автомат - ами добре си беше, не е толкова мудна. Все пак не може да се очакват чудеса от автомат от тези години и поколение. Но като му свикнеш на поведението си е комфорт и кеф. Няма ръчкане в града, смените стават плавно и т.н. Всеки автомат, базиран на хидротрансформатор си има някакво забавяне и лаг. Колко е този лаг зависи и от поколението му, и на какъв мотор е закачен, и от софтуера, който го управлява. Аз карам кола с 5-степенен автомат, въобще не е от най-модерните, но досега не съм изпадал в подобна ситуация. Просто трябва да се познава кутията.

Аз съм си спокоен Само дето цялата им гама от бензинови модели, които са по-достъпни като цени са оборудвани с тези моторетки...нямам нищо против тях, дори ги разглеждах като опция преди няколко месеца и съжалявам, че не могат да предложат нещо надеждно, защото това стеснява и без това ограниченият избор на леки коли 4х4.

И какво излиза - ако искаш 4-6 годишен ВАГ с масов мотор - ами то няма такъв за препоръчване. Един масов мотор не могат да направят като хората, все дефекти, драми и кво ли не на коли на по 100к км. После ми ги хвалете - не, мерси Уж огромен концерн, уж традиции, уж трябва да имат know-how, а те вместо да доразвият читавите 1.9 ТДИ и 1.8Т правят някакви дефектиращи мотори. С кутиите - същото положение. Мултитроника уж оправен, ама не баш така. В Автобилд и него оплюха, други пък от форума го сменяха гаранционно. Тръгнах да гледам преди няколко месеца за чисто нов Супърб 4х4 автоматик - почетох тук там из техните форуми - само проблеми. 1.8ТСИ се чупел яко, горял масло, 7 скоростното DSG се предава на по няма и 20 000 км. Набързо се отказах.

Времето ще покаже На алфа-тестърите - късмет

Ами харесва ни или не - това са тендециите в автомобилостроенето. В общи линии - при повечето коли след 2000 година който иска евтино гориво - дизел. А след 2005 година вече в пълна сила. Защото или пулове, или тънки клапани, или FSI или каквото и да е друго и става все по-трудно една кола да се газифицира без бъдещи негативни последствия по мотора.

Много бензинови коли след 2000 година минават на пулове, някои още карат на повдигачи но тенденцията е да се минава на пулове. Особено след 2005 година почти на всички масови марки без премиумите бензиновите им мотори са с пулове. Останах втрещен като разбрах вече колко модела коли вече са така. Каква е причината - нямам представа, но явно това са теченията в съвременното автомиболостроене харесва ни или не

Един глас за BRC или друга маркова уредба - Landi, BiGas, и т.н. Още повече, че си доволен от сегашната и нямаш ядове, а това е най-важното.

Абе куатрото си е яко нещо. Една от главните причини да си купиш и поддържаш Ауди. Иначе си купуваш скъп за поддържане премиум седан с колец отзад....с всичките му негативи, при все че конкуренцията от тези години отдавна е на независимо окачване. И ако не е куатро то Ауди въобще не е единственият и най-добър избор в този сегмент и клас. Лично мнение. Та +1 за куатро П.П. Аз имах Ауди на предно и винаги съм съжалявал. Ако някога си купя пак Ауди то ще е куатро.

Ако през 20000 км се проверяват и регулират хлабините на клапаните няма чак такива драми с газта. Остава да си намерите майстор, при който тази операция е евтина, та да излиза сметката с газта. Иначе честито за Фокуса, доста добра количка е, няма да съжалявате.

Да ти говоря за Пасат? Съвсем случайно имам минати 60 000км с Фокус 1.6 100 коня и знам как върви. На никоя магистрала в Бг и из Европа не ми се е налагало да връщам до 4-та скорост. На 5-та си поддържа без проблеми 140 км/ч с климатик и нагоре. Ако не вярваш - може да се обзаложим. Не е моя вече колата, но лесно мога да го уредя ако залога е достатъчно голям

1.6 ако се кара на бензин ще те изненада колко пъргаво дърпа купенцето за 100 коня нагорнищата въобще не са проблем и на 5-та предавка С газ не знам как ще е.

Явно съм имал късмет на по-новите коли на които съм се качвал да не се е усещал и заключението ми беше на тази база. Извинявам се, че те подведох.

Това за газта е вярно. Ако някой иска кола на газ фордова бензинка не е най-подходящият избор. Иначе бензиновите мотори на Форд от тези години са супер безпроблемни, но ако се карат на бензин.

Води се 74 киловата. Конете - зависи от интерпретацията. И в двата случая попада в графата "евтин данък".

Климатроника не се усеща във формата на вибрации на всяка кола, която не е амортизирана и е на малко км и години. Въобще не е свързано с модела и мотора. Пример - предишната ми кола Форд Фокус, 1.6 бензин 2008 година, до 80 000км беше моя - не се усещаха въобще вибрации при пускане на компресора. А това е кола много по-нисък клас от A4 B7. Мога да ти дам и много други примери с други автомобили.... Бъди сигурен, че ако вземеш B7 до 100 000 км, ама истински няма да усещаш вибрации от компресор въобще.

Свалянето на торенти директно с плеъра ако търсиш голяма скорост - забрави. По-читавите плеъри успяват до 3 мегабайта в секунда що-годе стабилно да се държат, после забиват. По-евтинките и толкова не могат. Моята пуканка съм я ограничил на 2.5 Мб, иначе ако я отпусна стига и 5Мб ама за 2 минути и е за рестарт Ако искаш скорости от рода на 7-8 мегабайта - само с PC.

Преди години като имах такъв проблем Димо успя да ми я намери за 450 лева, VDO. Оригиналната беше същата марка. С китайските не си и помисляй - набутах се с една такава, преди да купя VDO-то. Това са пари на вятъра.

Според мен някой търси ли 4Ф седан - най-добрият избор е на verter колата. Страхотна комбинация от екстри и оборудване, в уникално и гарантирано състояние, без изненади и с почти нулеви начални разходи. Една 4Ф-ка "нов внос" за 18-20к много бързо ще доближи 28к само с началното обслужване, застраховки, стягане и 2 комплекта гуми....а изненадите тепърва ще предстоят, а при такъв клас кола и пробега, на които са "нов внос" непредвидените ремонти само за 1 година могат лесно да подминат 5-цифрена сума.

Ами (ще) има фейс на Б8 вече, нормално е. Но надали за под 20к ще има някоя Б7 от тея години, с този мотор в прилично състояние.

Ами бензиновите мотори не са върха на сладоледа като динамика/разход но са супер надеждни. Откъм ремонти - неговата е на 90к и все така си е чисто нова, няма скърцания по купето, никакви. Фордовските дизели - едни от най-добрите в бюджетният клас, комън рейл, съвместна разработка с Пежо са. Това ми е допира и впечатлението от тази кола и то е на 100% положително. И вече гледам да коментирам само нови коли, защото от такива секънд хенд няма как да се правят изводи за недеждността на даден модел. Хайде стига съм спамил с тези Мазди в Ауди клуб

Методи, трябва да ти кажа, че много си в грешка за тая Мазда. Тази Мазда 6, един приятел си взе чисто нова 2007 година, тъкмо пускаха новата, та той взе старата на далавера. Не знам как я сравняваш с Б3 и Б4, ама трябва да ти кажа, че спрямо Б5-цата ми се струваше като совалка. По-скоро може да се сравнява с Б6. А откъм надеждност е чук. Качество на сглобка и салон също.

Само дето Мерцедеса на 2-та си година не е морално остарял спрямо нов Санг-Йонг. 500 коня са си 500 коня, екстрите са си екстри. И те не изчезват още на 2-та година, нещо което не може да се каже за компютрите - те се развиват с дни. Един комп на 2 години си е дърт и освен хубавата изработка, дизайн и радостта че ще те надживее друго не ти остава на 2-та година (това ако говорим за някой скъп модел). Един Acer за 600 лева ще е по-мощен от него след 2 години.

Едно такова Деу се поддържа в пъти по-евтино от А4 Б5. Друг е въпроса, че наистина А4 Б5 е поне три пъти по-кола от него. Според мен за толкова стари навеси (95, 96, 97 година) само някой Голф 3 моно, Фият или нещо подобно (просто и с евтина поддръжка) си заслужава. Иначе с този ограничен бюджет само ядове ще береш с някое А4 Б5 на края на силите си (в предвид парите, които си приготвил за покупката му).

Доверен сервиз, препоръчвам "Автохолд", база Тинтява. Три пъти вече си правя колата там - никакви забележки, безупречна работа.

А3 вземай. По-модерната кола, на по-малко години. Според мен 1.8 125 коня с ГИ е идеалният избор. Не е толкова спънат, колкото го изкарват почти всички този мотор. Гледай да е варианта с механичен обтегат на веригата между валовете, че ако е с електронен струва колкото половината А3-ка. За 1.6 мотора наистина внимавай, че двама познати с този мотор на Г4 хвърлиха скоростни кутии... 1.8Т е хубав мотор, ама е много, много по-сложен от 1.8 като електроника (отделни бобини, сложен комутатор). За капак имаш и турбина, както и демпферен маховик, които на 15 годишна кола винаги могат да се обадят. 1.9ТДИ АФН също е идеален избор - здрав, непретенциозен, добре вървящ и икономичен. Но и там си го има риска с турбото и маховика.