didoya

В крайна сметка след тестово шофиране на S-ка и BMW-та направих избор, който е малко изненадващ за самият мен, но същевременно от който съм много доволен. Взех BMW G20 330d, xDrive, M-Sport, в топ-оборудване. Тази кола ми пасна най-много на моите очаквания. Много благодаря на всички за съветите.

Нещо такова е опция, определено. И доста разумно откъм цена.

А как са ви кутиите в режим D? Четох по ревюта, че се опитвали да държат максимално висока предавка и максимално ниски обороти при нормално придвижване и че педалът на газта бил доста нелиеен в началото. Това са неща, които ми късаха нервите при Шкодата, но успях да адресирам и оправя с ремап на кутията от TVS + pedal box. Тук обаче говорим за ZF8, а там няма TVS:)

Такава ще е - на 2-3 години и пробег до 50-60-70к км. Сега лятото много пътувания имам, като поприключа пускам Супърба на пазара и задействам нещата:)

Благодаря! Август мисля да се задействам с търсенето, като паралелно ще трябва да развържа Шкодата. Ще се похваля ако/като харесам нещо:)

Метър и 70 съм, децата пораснаха и багажите намаляха. На практика не използвам големият багажник на Супърба, нито мястото за колената на задният ред, защото просто не ми трябва. Както писах - оглеждам се за нещо премиум, по-стегнато и по-малко люлеещо се:)

ZF8 я познавам добре от BMW-та на приятели и ми харесва много повече от ДСГ-то като общо поведение, нищо че е малко по-бавно. М/у другото и при S4 B9 куатрото си е куатро, или поне така прочетох.

@MachineSpirit - Ами малко ми поомръзна, а и има нещица, които ме дразнят в него. Отделно го усещам малко като "кит" и люлеенето ми идва в повечко. Вървенето е много добре, но дотам. Ако нещо друго ми хареса достатъчно - ще го сменя. Отдавна ми се карат 6 цилиндъра и ZF8 с истинско куатро. А и нещо по-премиум. @fifipaldi, @BECKO - Много ви благодаря за бързите и изчерпателни мнения. Мисля, че събрах отговори за въпросите, които имах. Ако се сетя за още неща - ще питам. Иначе ако ще пазаря такава кола - мисля да е нещо от Канада, 2-3 годишно, до 50-60к км, с топ оборудване и спортен диф. Дал съм си месец да взема решение:)

Честно казано съм наясно с разходите по колата и те не ме притесняват. Мотора и кутията също съм ги поразучил доста. Най-вече ме интересува как е като шум, возене, комфорт и хендлинг спрямо стандартната Б9-ка. Съмнявам се в Порше да имат тестова S4-ка.

Здравейте, Нещо ми е влязла мухата за такава кола, та да питам някой тук имал ли е досег с такъв автомобил и мнения за него. Прочетох ревюта, карал съм и стандартна B9-ка но S-ката не съм. Кефи ме идеята на новият 6 цил. мотор с много добър въртящ момент от много ниски обороти и ZF8.. И куатрото изглежда интересно. Другата кола, в която се оглеждам като алтернатива е BMW M340i, но към ВАГ имам леки предпочитания Благодаря предварително!

Потвърдено, моторите с кодове DNU* са без втори ред дюзи.

Не знам аз ли съм сбъркан, ама близо 70к за кола, претърпяла челен удар, без (или със съмнителна) гаранция, закърпена от наши джамбази - на мен ми се струва лудост. Като толкова искаш СУВ Ауди и имаш 70к - дай ги за начална и за някаква смешна сума на месец ще караш нова кола в гаранция...

Не правя сметка на парите на колегата, ама 40к за Ауди на предно(не А6 или А8), гонещо 6 години.... Има доста нови коли 2019 година, които с 40к начална и някаква смешна месечна не са никак лоши. И ще имаш гаранция...

Да речем че смених сет големи дървени колони за 3к с тези въпросните (не че сет за 3к лева е нещо особено) и съм наясно с тези неща и компромисите, които се правят. През годините доста ретро Hi-Fi неща от високият среден клас са ми минали през ръцете и имам база за сравнение. В конкретната ситуация размера беше водещ (с 2 малки деца пространството е много по-важно) и искам пак да се повторя - комплекта свири потресаващо добре за големината и цената си и повече от приемливо като цяло. А за апаратите - нещата и там леко напредват - до преди 10 години размер фотоапарат тип сапунерка никой не ги вземаше насериозно - и с право. В момента Sony RX100 последната ревизия снима не по-лошо откъм шум, резолюция и динамика от скъп и тухлест DSLR преди 10 години. Те така - мисълта ми е - иди чуй, пробвай и тогава съди за даден продукт. Совите не са това, което бяха, техниката напредва.

Ако визираш специално модела, който съм посочил - всичките 5 са двулентови. И това е готиното - в толкова малки тела са натъпкали 2 драйвъра. Да, не са от дърво, ама наистина трябва да чуеш как свири комплекта преди да съдиш В ревютата също имат страхотни оценки. Аз доста комплекти преслушах и за тези пари комплект с такъв звук няма. Говорим за компактни тела, защото за мен това беше водещият критерий.

Наскоро си закупих ето този комплект колонки: http://www.bostonacoustics.com/US/Product/Pages/ProductDetail.aspx?CatId=HomeAudio(BostonAcoustics_US)&SubCatId=SoundWare(BostonAcoustics_US)&Pid=SoundWareXS51(BostonAcoustics) Свирят уникално добре за парите и размера си. Същевременно са много красиви, компактни и идват в комплект със стойките. Захранвам ги с един рисивър на Yamaha.

Според мен си взел правилното и разумно решение. Колкото и да е хубава колата след няколко месеца ще е на 10 години. Знаеш какво става с цените на колите като прехвърлят 10 години - яко надолу. За мен 15к лева за 10 годишна кола си е чиста загуба на пари.

Колата е на близък приятел и е страшно гледана и запазена, в отлично състояние. Това са истинските километри и гарантирам за нея.

Поне при Шкода 5-тата при този мотор е супер дълга - при 140 е на 2500 оборота. Разхода е около 5.5 на 100. И в купето е доста тихо.

Аз карам този мотор (105 коня версията) на новата Октавия. Каталожните данни са постижими само извънградско. Градско е трудно, но те са толкова ниски, че едва ли някой очаква да са реални - разход 4.6 градско на голяма кола е трудно постижимо. Реален разход - при 90 км/ч с лекота средният пада до 3.5/100. При 120 км/ч по магистрала е около 4.5/100, при 130 е 5/100. Градско в София - между 5.5 и 6 на 100. За мен е повече от добре. Като вървеж и динамика е съпоставим с AFN на купето на А4 - т.е. напълно достатъчно ако не си състезател. Самият мотор е доста рафиниран като работа и на място не се усещат вибрации и тракане вътре в купето. Поне при Шкодата скоростите са доооста дълги и това за извънградско е супер, защото носи нисък разход и много тишина в купето - на 140км/ч е на около 2500 оборота само. За хронични проблеми - не съм чул да има, а доста почетох преди да направя избора си на двигател.

Ами ако искаш се разходи до пича, който ги продава и монтира: http://bgcaraudio.com/kontakti.html Ще ти каже става ли за твоята кола или не. На мен ми го беше извел в жабката USB входа

Има опция за блутут, да. Просто трябва да се вземе и едно донгълче, което се включва в тази джаджа, нещо от рода на 60 лева беше. Аз така и не се възползвах от тази опция. Иначе GROM-а свири всички аудио формати, като най-важното за мен беше - FLAC, че имам доста голяма колекция от музика в този формат.

Иво, тези също поддържат доста модели радиота: http://www.gromaudio.com/ На Субару-то бях сложил такова и свиреше прекрасно - разпознава го като външен чейнджър и всичко си е като заводско. Хубавото е, че ги продават и монтират в Бг, та ако случайно не пасва просто няма да ти вземат парите

Цедката на картера как ти е? Sent from my C1905 using Tapatalk

Ха, марки като Ланди ренцо и Брц да си слагаш в едно изречение с тези български сбирщайни от долнопробни компоненти - Фобос и Бардолини е несериозно. А майстора колкото и да е добър ако дюзите примерно са бавни и дефектират често, или пък маркучите дето са в евтините китове са на дърво на първата година - как ще го компенсира това с добрината си? Ясно е, че и евтините системи вършат някаква работа, ама трябва да е ясно защо са по-евтини и то не е само заради марката...