Цецо

Хм, точно тука не съм съгласен. Поне не е 100% валидно. В Германия, дилърите обикновенно са емигранти от нашите ширини (Сърбия, Турция, Албания.... България). Поне за колите под 7000 евра това е 90% валидно До колко може да им се има вяра... хора всякакви. Аз лично предпочитам да купя кола от Германия директно от собственика. Така я взимаш с документи че е в движение (прословутия преглед), сменяш номерата с червени и тръгваш. За целта обаче или носиш парите кеш (което не е много удобно) или ги нареждаш след подписване на договора по банков път. Но трябва да си предвидиш къде ще спиш докато дойде превода и си прибереш колата (1 до 5 дни). Отделено е въпроса, че кола от дилър в голяма част от случаите е без номера, т.е. няма как да я пробваш. А покупка на такава кола е огромна глупост според мен. Естествено, оставяме настрана факта, че покупка от сопбственика, докарване на собствен ход, вдига цената доста. Първо щото собственика си цени стоката, второ трябват куп странични разходи - гориво, номера, разни таксички, винетки, зелена карта, рушвети за митничаря и т.н. Отделно, че ако не знаеш перфектно швабски - по добре не се захващай.

Сега го мернах това: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=106185 Регистрирал се е само за да пусне обявата, но въпреки това поне на екрана изглежда интересно. Пише, че е обслужена + съединител. Което са си 2 бона, ако е вярно. Който все още търси - може да го преслуша.

Що се ебавате с търсещите коли? На мен ми се струва ненормално, да купиш кола на 10 години за 13-14к лева със строшена жабка, обелен салон, протъркан волан и дупки по тапицерията от търкане на задника, на която вратите висят като гърди на стара баба. Сигурно съм скръндза, ама това са достатъчно много пари за да ги хвърля ей така за да седя в кокошарник с 4 кръгчета. Пък и не виждам защо трябва да казвам на черното - бяло, само щото съм фен на марката. Качеството на материалите на точно тази кола е ниско и не отговаря на имиджа на марката. Върти го, сучи го - това е! Силно се надявам Ауди при новите модели да са оправили тая маркетингова тъпотия и когато дорасна до тях, да не изпадам в същите терзания. Това не е Ауди. Поне за мен не е.

Ебавай се ти Ако щеш вярвай, ама съм стигал до заплашителни реплики и бутане рамо в рамо от тяхна страна. А само си гледах тихо и кротко в продължение на 10мин. , при това даже без да я паля. Просто до мен имаше и един чичка потенциален купувач дето грам не отбираше. Не съм говорил с него, ама като видя къде се съсредоточих и той понаучи туй онуй за огледите и си тръгна. Това явно вбеси продавача Другото което явно ги ядосва е, че аз не говоря много докато оглеждам и нищо не питам. Просто си гледам... На тях явно им трябва диалог, за да си вършат работата, разбираемо. Може би наистина е изнервящо, ама какво да говоря - аз съм дошъл да гледам, не да приказвам. Е има продавачи и продавачи. Хора разни. Не е естествено. Никой не го е твърдял. Ама нали сме в форум за Ауди, стига с тая Шкода, доволен съм засега и разочарован, че Ауди вече не е това което аз си мислех, че трябва да е. Ама като гледам колко ги карат, явно аз съм в грешка Ще чакам наследника на Ауди 80.... Ама истински наследник! Аз приключвам по темата, ако някой иска някаква информация за колите които съм гледал - на лични.

Фаровете винаги се гледат. Сменян фар 99% значи удар. Колко сериозен е бил се уточнява като погледнеш под капака Сменени стъкла не значи задължително удар, но е вероятно. Предно често се сменя и без удар. Странично се сменя и ако я е джобил крадец. Но са белег за детайлно оглеждане на съответното място. Т.е. видиш ли смяна - гледай внимателно! Съединителя се усеща лесно. Първа и пускаш по рязко с не много газ. Т.е да затормозиш съединителя и по точно двойно-масовия маховик (наричан по БГ жаргона - демпфер). Няколко пъти и ще го усетиш. Разхлопан демпфер се усеща много отчетливо, тресе се колата при потегляне, особенно на баир без много газ. Изтъркан съединител се познава най-лесно в движение с прилична скорост и обороти връщаш една назад (например 5-4 или 4-3, да иде 3500-4000 оборота) с газ, ако е износен ще изпързаля. Проблемите около съединителя са около 1000лв, имай го предвид, не взимай кола без да я разтъркаш по асфалта. Освен това няма друг начин да пробваш турбото освен да я изръчкаш.

Не ме е срам, че взех по евтината братовчедка във фамилията. Просто няма отношение по темата. Аз бях тръгнал за Ауди и още ми е малко криво, че не можах да си намеря... Ама това е.

Nasti, пак казвам, възможно е и аз да бъркам, все пак ти по-често виждаш коли в обстоятелствата, които описваш. Но за всеки случай - пуши ли светло от печката - бягам далеч.

Nasti, без да се съмнявам в опита който имаш, пушека за който говори колегата не е черен! "Проблемите" които ти описваш - правят черен пушек.... Иначе аз не бих взел кола без да я по карам. Това е ГЛУПОСТ. Ако колата няма номера (както е обичайно), направо му казвам на търговеца да свали отнякъде едни и да ги сложи за да завъртя някое кръгче. Знам че е незаконно, знам че даже е добре наказауемо, знам, че ще ебат с извинение мен, защото аз карам. Но кола да купя както я гледам на място - НИКОГА! Даже и да я гледат в 100 сервиза. Не я ли усетя в ръцете ми как работи.... НЕ!

Шкода, но нека не навлизаме в спам.

След около половин годишно търсене, къде 2000 км навъртяни из цяла България и още 500-600 в Германия, се оказа невъзможно да намеря мойта Б6, ТДИ, комби. Аз съм упорито говедо, както казах, не се притеснявам да се юрна от София до морето да огледам кола. Огледал съм всичко де що имаше в БГ до преди 2 седмици. И накрая се убедих че не става. Минах на друга марка, братовчедска - няма да я споменавам, за да не се коментира излишно. Какъв е проблема всъщност - вероятно аз съм придирчив. Парите напрактика не бяха фактора, защото огледждах и коли надвишаващи моя бюджет. Извода ми е че точно тази комбинация - Б6, 2002-2004, авант, дизел 131 коня, 6 скорости е много труден за покупка автомобил. Екстрите не бяха фактор, куатрото и то. Цените са си високи, даже глупаво високи според мен. Вероятно много хора ще кажат - ами като ти е скъпо, не купувай. Както казах, бях се примирил с цените, щях да хлътна и над предварително плануваното (добре че не го направих). Но колите които разгледах (пак казвам - почти всичко на пазара в БГ бях огледал) бяха много зле като състояние за да претендират за цени 12000-14000 лв. Все пак говорим за 8-10 годишни коли. Пак казвам, гледал съм и по скъпи, включително в Германия - стигал съм до 16000! Колкото повече го гледам, толкова съм по-склонен да призная, че в салона на този модел има заложени много нискокачествени елементи и сглобки. Ще ме извинявате, ама не е нормално 50% от колите за продан да са със счупена жабка. Що за ауди е това, на което хроничен проблем е чупеща се панта на жабката??? Някой обясняваше, че всъщност интериора не бил лош като изпълнение, но тези коли били съдрани от каране. НЕ Е ВЯРНО. Специално оглеждах и коли в Германия - на ЖИВО. От първи собственик. На под 200 000км. - всичките бяха обелени отвътре с протрита седалка и провиснали врати. Така, че ако някой ви убеждава, че няма икономии и недомислици в интериора и всичко било от многото километри - не му вярвайте. Старото ми Ауди е сигурно милионик, но интериора му е здрав, вътре личи, че няма никакви компромиси и всичко е правено, както се изисква за едно Ауди. За съжаление Б6-цата определено е следвала модерната линия на икономии в материали и сглобки и е за мен това е дупка в маркетинга, който тепърва Ауди ще сърбат като проблем. Сега за да не излезе, че съм просто едно мрънкало, което не е събрало достатъчно кинти да си купи мечтаната колица, ще се опитам да помогна на други ентусиасти, които все пак са решили да се пробват. Както казах огледал съм почти всичко което беше в интернет до преди 2 седмици. Ще изброя няколко автомобила, в които имаше хляб според мен. Няма нищо общо с продавачите, точно обратно - враг съм им Не ангажирам никой с мнението си - така ги виждам аз: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11309856751085893&f1=details Автомобила е куатро, сравнително добре запазен салон. Счупена закопчалка на подлакътника. 17ки джанти. Имаше признаци за някакъв импакт отзад, капака не ляга съвсем както трябва. Иначе външно е сравнително запазена. Тоталки удари не се виждат, вероятно е имало леки импакти, но са отстранени добре. Мотора работеше прилично на място, но не съм я карал. Колата не е от автокъщата, оставена е за продан там. Говорих лично с човека, каза ми че е притеснен финансово и затова я продава, така, че може би има мегдан за добри преговори и сделка. http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11305882708399650&f1=details Куатро, салона позахабен до степен....абе прегъща се. Иначе отвън изглежда прилично, не видях някакви фрапантни следи от удари. Без много усилия, паднахме до 12к, така, че почвайте оттам надолу! Мотора работеше прилично на място, но не съм я карал. http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11309772023906286&f1=details Това беше колата за която бях почти навит. Наистина беше най-запазения салон който съм срещал - без никакви следи по гуменото покритие, което е направо чудо. Отново счупен подлакътник и барчето за чашата. Отвън колата също беше слънце, сменян е заден джам, но видимо нищо страшно по задницата няма, ако е правена - направена е много добре. Има лека вдлъбнатина отдясно, едва видима. Току що я бяха мили и явно бяха прекалили - стъклата отказаха всичките. Предполагам, че автоматичния предпазител на управлението е изключил, силно вероятно е като е изсъхнала да се оправи. Съединителя отлепваше добре. Мотора имаше някакво леко претрисане на празен ход, но не ми се стори нищо страшно. Колата наистина изглежда поразяващо добре като за кочините на които се нагледах. Или наистина е на толкова километри (което е почти невероятно) или я е карал някакъв педантичен маниак. Никога повече не видях такава кола с такъв салон.....Ама тия май не са навити на големи пазарлъци за цената. Това е колата, която почти бях взел. Но когато отказаха прозорците - нямаше как да я тествам на пътя, защото нямаше да мога да се ослушвам. На всичко отгоре в автокъщата седи някакакво момче, баш боса отговаря само по телефона, абе въобще преговорите там са малко тудни Като гледате такива коли проблемите по интериора, които могат да ви отбият от цената са - жабката, подлакътника, барчето за чашата и стотинките. Гуменото покритие не го броим, защото то си е просто задължителен елемент от интериора и явно се възприема за нещо нормално да я е хванала проказата. Иначе гледайте добре линиите на всички външни елелемнти. Това купе има специфични линии и е много трудно да се скрият следите от ремонти по външността на колата. Както казах, аз съм кошмар за автотърговците Опита ми показва, че в малките градове (гледал съм из цялата страна) имат малко странно разбиране за кола в перфектно състояние (нека колегите от малките градчета не се обиждат, не е лично). Обяви "като нова, без никакви забележки" са за кола която не бих взел и за подарък. В София и Дупница и текучеството е много по- голямо и по може да се загледа човек. Опита ми показва, че коли с мотори 2.5ТДИ са с по - приемливи цени и състояние. Разбираемо. Също така добри екземпляри като състояние и пари има от бензинките 2.0i. Пак разбираемо. Но ако търсите 1.9 131 коня 6 скорости или 1.8Т - мисията е адски трудна. Това е. Дано да съм полезен на продължаващите да търсят такъв автомобил. Аз се предадох! Както казах, фен съм на марката, 10 години карам такава кола, Б6-цата е най-красивото комби от това поколение, но просто в тази кола има прекалено много компромиси и определено Ауди от тези години не е това, което аз очаквах от него. Пак казвам, цената не е фактор в случая, макар, че за мен тази кола много скоро ще се сгромоляса в цената си. Нека темата не навлиза в нападки, подигравки или заяждане. Целта ми е да помогна на други ентусиасти с опита, който аз имам. Темата е дълга, знам!

Е те това е разковничето.... И дали мирише на неизгоряла нафта. Ако е така - проблем с дюзите. Може и да лесен, а може и да не е. Другите варианти за пушек са още по лоши. И да я закараш на майстор, ако не е врачка... трудно ще ти даде точна диагноза просто ей така. Може да са доста неща и повечето диагностики включват разглабяне, я на дюзи, я на турбина (ако цвъка масло недай си боже)....

Просто вземи VIN кода и питай при официалните вносители или някой който има ETKA (магазините за авточасти).

Или по скоро си виждал мотори със сменени капаци

При избора който поставяш - 1.8Т без да се замислям. Въпроса е да го намериш, че са кът. 163/190 коня - Щом охлюва е под капака - няма проблем да се доработва за още коне Така, че по скоро въпроса е коя кола е по читава. 2.5 въобще не го коментираме, има изписано достатъчно.

Тц. 320 Нм се слага на всякакви А4(Б6). Включително и на ръчки (6 броя) с или без куатро. Всъщност 131 коньовите мотори са 2 вида: AWX - 285 Nm му се ръгат 5 ръчки и AVF - 320 Nm с 6 ръчки. Така, че най-лесния начин да познаете кой е мотора е да видите с колко скорости е колата (ако е ръчка де). Има разлика и в цвета на капака на мотора, а най-добре просто да прочетете какво пише на табелката под капака Двата мотора всъщност са идентични, не е проблем AWX да стане на AVF... е няма да има 6 скорости. Относно тръца или малката печка - разлика за мен няма. Вървежа е почти идентичен. И двата ако се чипнат могат да копаят коловози в асфалта. Въобще това са двата най-добри мотора от това поколение. Който и да вземе няма да сбърка. Тръцовете обаче са истински кът. Варианта 115 коня печка също не е лош, особенно ако човек не се мисли за роднина на Фитипалди.

Абе и аз не виждам много смисъл от B4 на B5 да скача човек. Това отвътре е същата кола, отвън малко позамазана, отдолу.... без коментар. Аз затова реших да скачам направо на Б6. Че поне някаква разлика да усетя. Особенно в подръжката Относно твойта кола - безмислено е да я продаваш, по добре я подари на някой роднина

Що да си противореча - точно мощността на колата и нейната възраст са ефективния начин да получиш данъчната основа за облагане. Няма как да изчисли реалната цена на всяка кола, затова се приема по презумпция че колкото е по-нова колата и колкото е по-мощна, толкова повече пари е дал собственика и, т.е. толкова по-богат е, т.е. толкова повече трябва да го ударим с данък. Естествено има и изключения, някой може да е придобил Кайен 400 коня за 1000лв. да е беден като църковна мишка и да го обложат несправедливо с данък, ама.... Относно екологичността - казах ти, според мен екология и данък собственост (какъвто е данък МПС) не трябва да имат нищо общо. Туряш допълнително една годишна екотакса или пътен данък и те ти облагане спрямо кой какво цапа. Това вече си е еко данък. Както на запад има данък СО2. Обаче за да се направи това, трябва да има ефективен контрол на газовете. Защото в БГ е пълно с кенефи с Евро 4 които пушат като Кремиковци, щото я са ъпгрейднати, я собственика не му се дават пари за сервиз. Ама имат бумаги, че са чисти като сълза. А един дядо с метанова жигулка дето я кара веднъж годишно е по екологичен и от велосипед. Ама по документи се води, че кара най-замърсяващата кола. Въобще справедливост не търси. Няма.

Мда специално за Тойота и то май баш за Авенсис като се замисля, не трябва да се говори като за японска кола. То тя и не е. Горното ми мнение да не се счита за меродавно, търкаля се около мен един Авенсис, ама той е от старата генерация и си е наистина послушно магаре.

Ако си улегнал човек, стъпил на земята и мразиш да отваряш предния капак - взимай Тойотата. Ако имаш гориво в кръвта, емоционален си, обичаш мириса като отвориш предния капак, обичаш и да бърникаш туй-онуй. Взимай Аудито. Тойотата е прекрасен и послушен автомобил, но просто няма сърце. То това е и идеологията на тая кола - тя просто работи. Незапомнящо се, тихо и методично - просто ти служи. Като да си търсиш жена - вярна и послушна домакиня, или нещо което ще ти носи много емоции, ама не винаги положителни :)

Аз просто ти обясних, защо у нас данъка е по висок за по новите коли. Дали ти го разбираш и дали го одобряваш няма особенно значение, това са факти. Апропо идеологията на данъка не е да се насърчава екология. Данъка работата му е да облага богатите и да преразпределя към бедните. Дали е справедливо това, въобще не го коментирам. Но в нормалните държави, съвременните общества, така са решили - чрез данъци да наказват по-богатите. От тази гледна точка, сегашната ставка си е напълно в реда на нещата, защото тя по същество облага "притежаването на определен вид имущество, на база неговата стойност". Нещо като имотния данък. Това не е пътен данък, а данък МПС! А екология се насърчава по други механизми - с екотакси, с пътни данъци, със субсидии и облекчения за еко автомобили и т.н. Не с данък собственост какъвто е данък МПС. Ама то в БГ всичко е сбъркано изначало, та.... това ли да е наред. Пак казвам - не говоря за справедливост. Това е относително понятие и не подлежи на нормативи. Лично според мен - най справедливия вариант е всякакви данъци за МПС да отпаднат. Да се начислят в бензина. Колкото повече караш толкова повече плащаш и това е. От там държавата да си прибира и да си строи пътища и каквото друго и трябва. Просто и ясно. Който е с по нова и по екологична кола, ще има по ниска консумация и ще плаща по-малко.

По-добре недей..... както се пееше в една песен

Просто и логично - в нормалния свят, държавите които пройзвеждат автомобили искат хората да си купуват непрекъснато нови, за да могат да си насърчават икономиката. Затова и наказват тия със старите коли. В БГ обаче коли не се правят (засега). Затова и няма смисъл да насърчаваме хората да помпат чужди икономики и да изнасят капитала от БГ, пазарувайки често нови коли. Второ - съвсем не значи, че една кола като е по-стара, цапа повече. Един нов дизел, колкото и евросертификати да има, цапа в пъти повече от една дърта жигула на метан Трето в БГ тия дето карат стари коли, е не защото искат да цапат, а щото нямат пари за нови. Ако ги накажеш и с данък, то те просто няма да карат. От там ти пада консумацията на бензин, демек събираемост на акциз и ДДС пада рязко и ти гърми бюджета, т.е. няма пари за пенсии, демек пада правителство. Кой е луд да го направи

Е меко казано тъпо е да сравнявате консумация на А6 и А3 па макар и с един и същи мотор на градско каране. А6 първо е по тежка. Втора за да може с този малък мотор да движи това голямо купе, скоростите са така наредени, че икономията е на заден план. А6-цата ще влезне в икономия, като я опънеш на 6та по магистралата с 90-110. В града си яде. И е нормално, който си купува А6 не цепи стотинките.... или поне така са мислили конструкторите, откъде да предполагат що е то БГ действителност Иначе ТДИ-то си е много икономичен мотор. Особенно първите ТДИ с роторна помпа. Аз имам една такава 90-ка която на извънградско спокойно приближава до 4 разход. Ако се кара икономично де. В София средно ми дава 6.2-6.5. Следващите помпа дюза са малко по лакоми, а комън рейла е най-лаком. Но това е и нормално - просто са по мощни и крака се отпуска Не че са по лоши като технология

Ми хубаво си решил. Ама нали си наясно, че окачването на А3 е като на Голф, демек много здраво. А на А4 има едни прословути носачи. Не че е болка за умиране, ама каза, че търсиш бюджетна кола. Иначе като двигатели колите са идентични т.е. останалата част от подръжката е същата.

Е то в Германия, автокъщите ги държат или турци или араби или сърби или..... българи Но мисля вече се изясни, че кола от Германия, вече не е това което беше преди 10-15 години. Тюв-мюв и там са се изциганили вече. Въобще кола от Германия - само от 1 собственик - ЛИЧНО. Иначе няма смисъл, по немските автокъщи са същите дрънгели като в БГ, само дето цената е двойна.