jeck_1
-
Мнения
13 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от jeck_1
-
-
Ок , някой дава ли цялостно решение ..., щото сега да си купувам с F пък после още 10 неща ... , трябва ми съвкупна цена с майстор
?
-
Някой да поставя темпомати 🙂 , колата е Golf 4 1.8T AGU 1999г. , дросела е с номер:
06А 133 063 G мога ли да имам все пак темпомат ?
-
Ето малко по темата на немски е:
https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?206728-VW-EA888-(2-0-TFSI)-ab-wann-nun-kein-%D6lverbrauch
Последният коментар:
"der CDNC Motor ist leider betroffen.
Es gab eine erste Änderung ab Mai 2011, diese hat das Problem aber nur nach hinten verschoben.
Ölverbrauch haben diese Motoren immer noch.
Erst ab 2015/2016 hat AUDI dann auf den 3-teiligen Ölring umgestellt."Превод:
„За съжаление, CDNC моторът е засегнат.
Имаше първа промяна от май 2011 г., но това само отложи проблема.
Тези двигатели все още консумират масло.
Едва от 2015/2016 г. AUDI премина към масления пръстен от 3 части."
Тоест ако е CDNC мотора имай едно на ум !
-
@Krasi1888 ето как , гледайки в тази таблица за моторите:
-
@nikisotirov Привет , а дали проблема със стружките /прословутата помпа за високо наалягане на горивото/ го има и при фейслифтовата Audi A4 B8 allraoad 2.0 TDI 177 hp или само Audi A4 B8 2.0 TDI и дали го има вобще при фейслифтовите модели до 2015 , а те са 150hp, 177hp и 190hp , по мощните не ме интересуват?
-
Една статия и от мен
!
http://casestudies.atlanticmotorcar.com/audi-engine-oil-consumption-correction/
Кои двигатели са засегнати?Двигателите 2.0 и 1.8 TFSI преди 2012 г. Кодовете на двигателя, за които се знае, че са засегнати, включват CAEB, CDNC и CNDC . Изглежда проблемът е коригиран с фейслифта, но всички двигатели на A5 TFSI преди това, т.е. 2008 - 2012 г., са също в списъка.
-
On 08/06/2018 at 6:02 PM, tonko2.0T said:
Взема ли нещо?
Да питам и аз,относно мотор 2.0TFSI при S3/8P,8PA/.
Има ли разлики между BHZ и CDLA?И двата са серията ЕА113.
Не съм взимал нищо
, иначе намерих добра статия свързана с твоя въпрос и не виждам да има разлика , навсякъде говорят за двата кода като за един мотор:
http://ukcar.reviews/audi-s3-8p1-2008-review/
http://australiancar.reviews/Audi-S3_BZC-CDLC_Engine.php
-
Искренно се надявам да е така ,защото и аз за в бъдеще мисля за подобен мотор
!
Иначе хората пишат как да се избегне carbon buildup.
Има три неща, които можете да направите, за да намалите и избегнете натрупването на въглерод:
1. Инсталирайте инжекция с метанол, която ще измива клапаните всеки път, ще разпръсне смес от вода и метанол.
2. Извадете Егера, което може да доведе до повече емисии , но ще запази двигателя и системата за всмукване чисти .
3.Премахване на pcv и инсталирайте pcv блок комплект, заедно с резервоар за улавяне на масло.Това ще предотврати прекомерните маслени изпарения , които идват от двигателя.
-
Намерих и още една хубава статия за "уж" добрите мотори EA113
, със снимки и детайли:
http://www.gt-innovation.de/wordpress/dtcs/2-0l-tfsi-ea113-common-engine-problems/
1.The high pressure pump issue - ( Помпата за високо налягане на бензина )
2.Turbocharger diverter valve (bov) issue - ( Вентил за превключване на турбокомпресора )
3.The valve carbon Buildup issue - ( Проблемът на натрупване/замърсяване с въглеродни образувания на всмукателните клапани )
Като последния разбира се е най-бруталния , защото следва разглобяване и чистене на главата на вашата по-нова , скъпоструваща кола!
-
Една хубава статия за бензиновите мотори която открих по повод на моя въпрос от по предни постове:
VAG Group Petrol 2.0T - EA113 (Good) vs EA888 (Bad)
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1620969
So what's the difference between the EA113(2005-2008) and newer EA888 (2009 onwards) VAG engines?
The EA113 being the older belt driven engine is seen as good and reliable (if properly maintained).
Добри:
Golf GTI Mk5 (2005-2008) - 197bhp
Golf GTI Mk5 Edition 30 & Pirelli Edition (2007-2008) - 227bhp
Golf GTI Mk6 Edition 35 (2011-2012) -232bhp
Audi S3 Sportback (8P) (2008-2012 - 265bhp
Audi A4 Avant TFSI 2.0T (B7) (2005-2008) - 197bhp or 217bhp on DTM Edition
Skoda Octava TFSI 2.0T Mk2 Pre-facelift (2005-2008) - 197bhp - Engine code BWA
The EA888 being the newer chain driven engine being seen as bad and unreliable due to timing chain tensioner failures and excessive oil usage.Лоши:
Golf GTI Mk6 (2009-2012) - 207bhp - Engine code CCZA
Audi A4 Avant (B8) (2009-2015) - 207bhp - Engine code CDNC (from 2008-2013)
Skoda Octavia TSI 2.0T Mk2 Facelift (2008 onwards) - 197bhp - Engine code CCZAThis isn't an exhaustive list just Golf, A4, S3 Sportback and Octavia vRS models!
-
Благодаря ... за отговора , а ето я и серията Audi S3 2006 - 2008... , Golf 6 R 2009 - 2012:
https://www.carfolio.com/search/results/?engcode=EA113
-
Привет на всички, а мога ли да ви попитам за този мотор на AUDI S3 Sportback 2.0 TFSI 256 ps quattro има ли го този маслен проблем ?
Доколкото се вижда на този сайт кода на мотора - Engine code EA113 !
https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=191543
Примерна кола тази:
Става въпрос за тези S3 -ки между 2007-2012г. ...!
Audi A3 8P - VCDS
в тип 8P
Публикувано · Редактирано от jeck_1
Привет , колата е Audi A3 8P 2.0TFSI , с биксенон фарове . Купих си първоначално евтини лед крушки за DRL функцията и компютъра ми даде грешка естествено.След което дойде един специалист и нещо рови по настройките на 09 - cent. elect. модула уж да деактивира грешките но си остана проблема. След което си купих скъпи крушки по Canbus от 80лв. , сложих ги но пак дава грешка, прилагам снимка от Launch. Та моя въпрос е има ли някой който може да се справи с проблема ?