Чарли

Здравейте,нищо не успях да намеря за този двигател.Мога да кажа че ми е грабнал окото,тези дни,но и по обяви не мога да го намеря. Ако може малко информация за двигателя,интересуваме дали е надежден,създава ли главоболия и има ли слаби места,както и болежки.Интересува ме също,какви са разликите между този и 3.0. От страна на подръжка,части и чупливост.Искам да кажа че до сега не съм подържал V6,нито съм карал.Интересува ме също и звукът които идва от двигателя,благодаря.

Много правилно,колега! Разбира се,няма да тръна да правя каквото и да е или да купувам каквото ми видят очите,всичко го правя със съвест и разум,и вече съм се научил,първо да чета и питам и чак тогава да взимам евентуално решенията си.

Решението вече е взето,А3 8PA,ще е.Ако пак си променя мнението,ще стане много замотано и по въпроса,може да се поспори дали Б5 (стария дизел) е по стойка от 8P,ако говорим за сток. Ако и едно 8P се по направи малко от към оптичният тунинг,ще си стане кола.Дори тук има такава тема с подобен оптичен и силов тунинг на едно 8P във тунинг раздела(по доло). Решението ми е от там,че в едно Б5 и да бутна 5,6,7к,то те няма да стигнат само за екстериора...Докато в 8P с подобна сума може да се направят доста неща.Та още си чакам за мнения,дали няма да стъпи по евтино да си я вкарам от Англия,и да я обърна тук,и изобщо намират ли се хора които могат да го направят като от заводът.?

Докато е отворена темата да ви питам,има ли файда да си докарам един sportback от Англия и да си го обърна,и евентуално колко стъпва едно обръщане на подобна кола.Там работя и виждам,че там пътищата са им като възглавници,и евентуално са по запазени.Мога да си я докарам на ход и знам кое какво да гледам.

Главно попитах,защото някак си гори в мене огън да правя такива неща и ми се влизат във филмите.Мисля,че от това се запалих ,но като цяло,парите там са доста по големи от 5,6и7к...Мисля да ви послушам,8PA страшно много ми допада,но както вече казахте,читавите ги няма за по 10,11к.Май ще трябва да потърпя и да се напъвам за по новото.Не че на 8P не може да се прави оптичен тунинг....но е по скъпо.Както и да е,знаех си,че няма да се разочаровам като пусна тук тема за да си набавя отговорите,благодаря за помоща и насоката...

Честно да си призная,предпочитам да си взема нещо по старичко,но доказало се и евтино за подръжка,от колкото да си взема някой кич и да хвърлям грешни пари само по подръжката. Това което искам е да си направя,една добре изглеждаща кола. Мерак ми е все пак да си я правя по мой вкус. Както казах вариантите са 2,единият е взимам колата и сменям само консумативи,а другият е взимам колата,поналивам малко пари (5.6к) и мисля,че ще се получи една доста сносна кола.Говоря за окачване,джанти,паста евентуално,салона,евентуално предна и задна броня,но по на татък,генерация да може да диша по леко,турбо по на татък евентуално,ревизия на двигателя,и т.н. Идеята е да е добре изглеждаща и подържана кола,която може да изкара още хиляди км.

Тези които са от частни лица,не са лоши. 3-тата не е лоша като цяло или я взимаш от автокъщата и се молиш да не прескача много,или я взимаш от частно лице,което е по добрият вариант.Като цяло вземи по запазената.

Привет,молбата ми е да ме упътите към коя кола да намина.Става въпрос за А3 8PA(1.9тди) и А4 Б5 (1.9 тди).Дилемата е дали да се вземе базово А3 sportback за около 10,11 хиляди или да си взема по старата Б5-ца за около 4,5 хиляди. Малко множко ми идва А3-то,но могат да се съберат парите.Другият вариант е да си взема А4-ката и да я превърна в една добре изглеждаща кола,пример: и горе долу пак да дойде бюджетът до към 10к. Та на кратко дали да си взема стоково А3 8PA без да го пипам или да си взема по старичката А4 -ка и да си я докарам до това което искам. Очаквам отзивите ви,главно това много ме тормози и двата модела ми харесват като цяло,двигателите са здрави и сравнително евтини от към части. Това е...

Ако не държиш да е рошава гаргата,може да си вземеш и 110 коня на А4-ри.Голяма кола с добри капацитети и не е толкова скъпа от към части.Окачването отпред е малко по особено,но все пак не е толкова фрапиращо,ако си ги сменяш една по една...В крайна сметка,каквото и да вземеш,гледай да е по запазеното,успех.

Ако си вземеш кола с чип и после го махнеш си е все тая,колата вече ще е издухала...

За маслата и аз съм чувал подобно нещо,не вярвам,но като гледаме факт.Аз карам с Бризол от варел 10/40 и на 8,9к доливам около 400мл. и толкова.Сменял сам и преди масла,разлика в работата на двигателя нямаше,но на тия столетници какво масло да слагаме.Казали са ми,че един двигател след като се е разработил и е на толкова км,може спокойно да се слага полу-синтетика?

Да то това се знае,но това го казах,защото едно дино си е скъпо,а да се прави само за 40,50 коня отгоре няма смисъл,въпреки,че трябва.За това казах,че такива тестове са за маниаците само.

Според мен за някакви си 40,50 коня да се прави дино тест е смешно.Дино теста само за маниаците със по 300,400 коня+++...Според мен ако някой твърди,че е направил нещо по колата си и евентуално твърди,че я е по засилил,поне да го доказва с нещо.Такива изкази са просто смешни.

Темата е за триене,намерих всичко което ми трябваше.

Така и така е пусната темата,та да питам.Ако се затъмнят рефлекторите и си с ксенон,пак ли ще заслепява толкова или?

За 20лв и проблема ти е решен.Караш я на жичкаджия да ти изолира под шофьорската седалка кабела и си готов,после една диагностика да изчисти грешката да не ти свети лампата и приключваш.Да знаеш докато ти свети лампата на аербега,той не действа,така че внимавай.

Дата на производство Октомври 1997 г. Тип двигател Бензинов Мощност 125 к.с. Скоростна кутия Ръчна Категория Хечбек Пробег 173333 км Цвят Тъмно син мет. Безопасност • Въздушни възглавници - Предни• Въздушни възглавници - Странични• Електронна програма за стабилизиране• Система за защита от пробуксуванеЕкстериор • 2(3) Врати• Ксенонови фарове• Лети джантиКомфорт • Ел. Огледала• Ел. Стъкла• Климатроник• Регулиране на волана• Серво усилвател на волана• Стерео уредбаЗащита • Имобилайзер• Централно заключванеДруги • Газова уредба• Напълно обслужен• С регистрацияОбща информация: Автомобилът е добре потдържан,сменени преди 10 000км ремъци,ролки,масло,филтри и тампони.Сменени преди 2 000км 2-та шарнира и 2-та накрайника,преди около 7 000км са сменяни 4-та диска със феродо,в момента диска са на половината.Преди година е оборудвана със ново окачване(комплект на TA Technix). Колата я имам от 2 години вече,на толкова е и газовата уредба.Редовно се прави профилактика на газовият инжекцион във Бош сервизът на Дупница.Колата когато я взех беше на 152 000км,горе доло се караше повече градско.С нов акумолатор е и е в гаранция 2 години,музиката е на Hertz и е доволна.Има външни забележки по автомобила и се нуждае от паста за да светне и единствено таванът е леко увиснал,но това са козметични забележки и мисля,че не са значителни за автомобил на тези години,ако има нещо което желаете да питате,тук във темата.Телефон ще дам при сериозен интерес.Колата се намира във Благоевград и може да се види по всяко време.Причината поради която се продава автомобилът е,че ще заминавам скоро за Европа и не искам да хваща прах в гаража.Цената на автомобила е по договаряне,защото тези пари които съм вложил в нея никога няма да си ги избия.Ето и линк към колата http://havier.snimka.bg/automobiles/a3.725619 Поздрави и благодаря за отделеното ви време. Цена: 3 700 до края на месеца,след това ще се почва на части,но няма да се оставя в гаража да стои.

Извинявам се,явно грешно съм разбрал,то е ясно,че моделът мие непознат за мен.Заблудих се по една обява в мобилето,на която пишеше "фейс-лифт" и колата беше от 2000-та година.Благодаря за изясняването.

В момента колега само събирам информация,колкото се може повече та като тръгна да купувам да не се чудя,кое,как и колко.Дори съм започнал да си записвам,абсолютно всичко,най подробно.

На ясно съм като отида за какво и как да гледаме.Това със 320лв предница ми е много странно,мислех че е поне 2-йно по скъпа.Но зависи много от марката,колкото до км-те,за това търся 110-те коня,щото шанса да сполуча на по добрият екземпляр е по голям.Турбото също не ме притеснява,както и съединителя,те се засичат лесно.По интересно ми е едно цялостно обслужване(ремъци,ролки,масло и всичките филтри.

До колкото ми е известно,на късите H7 може да се сложи,на дългите според мен няма смисъл,но до човек си е и на габаритите слагаш едни диоди и приключваш.Доста ток ще ти спести от акумулатора.Но сега като се загледах,ти ще взимаш само крушки.Според мен си вземи комплект с баласти,лесно се монтират.Дупчат се капачките,самите кабели си имат уплатнители и така,наместваш баластите от страни или ги връзваш със свински опашки и приключваш.Около 50лв ще ти стъпи комплекта,само на късите и свети по скоро светло синьо.

Здравейте,става въпрос за фейс-лифта(99-та 2000-та). В момента съм собственик на А3 1.8 20V,нарадвах и се и сега мисля да скоча на малко по класен модел.Причините са,че не ми достига място и ми омръзна все да ставам за да седне някой и т.н. Това което ме интересува за кола е предницата,от колко части се състои точно и ако може цена за по от отделните елементи,може и като комплект.Слаби места имат ли и ако е да какви са те. Колко е като първоначална цена за обслужване(с оригинални части само).Ще се радвам да се включат и хора които карат самите автомобили,няма нужда да ми се казва,че това е мъртвец и т.н.Това ми е пределно ясно за колата и не търся изтребители,все пак може да е мъртвец,ако слезнеш от 180,200коня.В моя случай аз слизам от 125-атмосферка и мисля,че ще ме задоволява като за начало.Първоначалният ми избор беше 8П модела,но те се предлагат повечето само с 2/3 врати и това не ме задоволява,а пък тези със 4/5 врати са доста скъпи. Затова съм се насочил към доказалият се мотор 1.9 тди-я. Неща помпа дюза,защото няма да ми е по джоба,въпреки,горе доло същият разход и 50% повече пъргавина. Парите които ще се заделят за въпросната кола са около 8 000 само за колата(фейс-лифт и регистрирана). Колкото повече неща се изпишат за въпросният автомобил,ще съм много благодарен. Искам да знам общо взето всичко и затова толкова питам,до сега не съм карал дизел,нито кола със турбина...Също така искам да питам,някой правел ли е основен ремонт на двигателя и колко горе долу ще стъпи,защото съм намислил и това да стане в последствие.Общо взето за каквото се сетите,ще сте ми много от полза.Благодаря за отделеното време.,да ме извинявате,но намерих само една тема и тя беше от 2008-ма,но не ме задоволи и затова питам още.

Една,обикновена диагностика помага много!Отиди там където са ти правели инжекциона и им остави колата,казваш оборотите ми играят и това е.На мен по рано ми играеха,дори падаха като камък и колата гаснеше,всичко си е до настройка на компа и редовна подръжка.Но щом ти го прави и на бензин,рядко,там вече е сложно.

Според мен,не наблягай толкова какво ще ти сложат,а къде ще го направят.Винаги в качествените сервизи си слагат добри продукти,аз когато сменях течността,я смених в мото-техника и без да питам какво ще ми слагат,момчетата си свършиха отлично работата!

Не знам,според мен проблема може да се оправи,ако се направи скоростната кутия по дълга.Демек да се сменят зъбните колела,посредством отваряне на кутията.Само трябва да се намери такава кутия с дълги за части,та да си поръчаш,та да ги напаснете с майстора си,да му оставиш едни 500 лева за услугата и тава е...ама реших да не давам и цент повече за тоя навес и това ще е....На дизел ще мина малко да видя там как е...Но се заклех,че повече кола без турбо няма да карам.Такива луди пари само за тези,наши,смешни горива няма да се дават...