Black-White

Здравейте, предстой ми смяна на предни дискове за А3 1,9 110кс.(AHF). В момента съм с апарати FS III и 256мм. дискове. Четох на няколко места, че преминаването към 280мм. с тези апарати изисква само диск и накладки. На други места пък пише, че трябва и шенкел да се сменя. Въпроса ми е каква е истината, може ли само с дискове и накладки да се мине. Вторият ми въпрос е за марката дискове. Спрял съм се на АТЕ дискове и накладки. Някой има ли наблюдение върху тях? Поздрави

Никой ли не е ползвал такова ядро колеге? Поздрави

Здравейте колеги, първо да се извиня ако темата не е за този раздел. Интересувам се от мнения за марката "KODE". Мисля да си обслужвам турбото и разликата в цената на рециклиране и ново е малка. Въпроса е, че новата средна част е марка "KODE", а не успях да намеря мнения за тях. Има ли някой който е ползвал тази марка да каже мнение. Поздрави

Здравейте колеги, имам няколко питания към вас и се надявам да ми помогнете. Колата е 1,9 AFH. Настроена на 1,4бар,след смяната на турбината с по-голяма би трябвало отново да прави 1,4 налягане нали? Сега карах с включен ваг-ком на канали 3,10,11. При 3-ти канал дебитомера изисква 850mg/str, а аз на всичката газ стигам до ~670. Сменял съм дебитомер преди време и знам какво става като когато той е заминал. Тук работи, но не ми достига въздуха. На 11 канал при пълна газ Duty Cycle трябва да е ~70-80% доколкото знам, аз едва стигам 47-50%. Интересното е ,че на място при форсиране стига 57%. Това значи, че актуатора трябва да се донастрой нали? Може ли от липсата на въздух да не работи както трябва актуатора? Може ли от спукан маркуч да не ми достига въздуха(да знам дали да го сменям всичките) и изобщо от какво може да идват проблемите. При първото вързване имаше грешка 575. Турбото е отваряно и чистено докато не стана като ново вътре, което ме кара да елиминирам зацапването, понеже се кара от под 1000 км., а проблема е от първите дни след качването. Поздрави и дано някой успее да помогне със съвет.

Може ли инфо за кит-а,понеже имаме 2 салона за оправяне,дали става и за бяла кожа ? Поздрави

Никой ли не е слагал нещо по-различно,да даде предложения ?

Здравейте,първо да Ви пожелая Весела Коледа,много щастие на всички.Искам да попитам за задна добавка за а3 8Л.Искам нещо семпло,не някакви рейджарски изпълнения.Спрял съм се на добавката от голф 4 V6 ,мисля че трябва да стане на моята броня,но нека ако някой има предложения да ги сподели,ще съм му благодарен.Не знам дали темата е за тук или за подфорума А3 8L,ако е за там нека да бъде преместена. Ето на какво съм се спрял: Поздрави

Ако турбото е в "началото" на края, и го бара от него,е нормално да няма още масло по меката връзка нали?

Да да и из мисля, че е много и ми се въртят две неща в главата. 1-во да попадам 2-ва пъти на гадно масло, или да си заминава турбината. Мисля, че ако е нещо по мотора гумички ими друго щеше да припушва бяло...?????? Може ли някакъв съвет какво да правя и проверя. Поздрави

Здравейте, попрочетох темата и от мненията ви разбирам, че е нормално да бара масалце Аудито. Аз карам А3 1.9 (110 кс.) , от както съм взел колата я карам с 10W40 на Мотул. Сега пак си сложих такова, на 1000км. го изхвърлих понеже беше на минимума. Майстора каза, че маслото изглеждало много зле. Сега съм с Кастрол 10 40, минал съм около 1000км , а маслото е точно на средата на щеката. Това за нормално ли се счита или да търся проблем в колата? Сменял съм"О" пръстена на масления охладител, не тече от никаде, и пуши леко бяло при студено време първите 2-3 км. Моля за съвет. Поздрави

проверявах го Поздрави

Здравейте колеги.Имам един проблем с колата.Сменях масло с филтри и "О"пръстена на охладителя.Смених всичко както трябва(или поне така си мисля).Сипах маслото и от тука почва филма,първо колата събра точно 5л.и реших,че е заради охладителя.Покарах малко и проверявам....липсва малко масълце.Колата нито пуши бяло,нито има омаслено около меката връзка нищо,проверявах турбината за луфтове и там нищо.Вчера я разходих малко(около 2-3км.) колкото да поработи малко и днес меря и пак липсва още малко....Има ли вариант да и е станало нещо от не каране(имам служебна кола и аудито го вадя само събота и неделя)няма омаслено по охладителя или по картера или другаде по мотора.Маслото е 10В40 на Мотул.Някой има ли идея от какво може да е.А и мотора си работи тихо не е да му лопат повдигачи или други шумове.Ще съм ви много благодарен ако помогнете. Поздрави

не колега,в Пловдив никаде нямаше Поздрави

Джанти 17 5х100 ET35 7,5J. Прави без заварки,джантите са боядисани преди месец в цвят тъмен графит с перла и след това полирани.Карани са една събота и неделя.Възмoжен бартер за 17' или 18'.Цена 440лв. за контакти Димо 0883349944 Поздрави

Мерси колеги,а дали има ефект от затапването на тая картерна вентилация,смисъл освен,че не трябва да има маслко в пътищата друга файда ? Поздрави

Здравейте,имам едно проблемче хах.Преди около седмица смених маслото и уплътнителя на масления охладител.Днес паля колата и забелязах,че при паленето изпуши бяло, съвсем леко подадох газ и пак изпуши.Пушека едвам се забелязва,но се дразня,че го има изобщо.Пуснах температурата на климатроника и беше 6-10 градуса.Като качи над 10-13 гр. пушенето изчезва.Понеже за месец и половина счупих 2-3 турбини и съм се наплашил да не си отива и тази,но пък не вие някво странно.И още един въпрос,в турбопътищата има следи от масло,малко са,но са там.Мисля,че не е нормално.Мотора е AHF.Някой да има предположения Поздрави

здравейте,значи такова уплатнение не намерих никаде из Пловдив,всичките са само с 2-е учи,но има разлика в диаметъра и то голяма.Сложих един О-пръстен с дебелина 3,2,карам вече 40 км. ,и за сега няма проблем,продължавам да я следя,ако има нещо пак на ново отварям.интересното е,че след като пуснах маслото от охладителя филтъра и картера,после колата събра 5л. ....,а преди съм слагал по 4,3-4,7л. дали разликата идва от това,че огладителя не е празнен преди??? Поздрави

да аз ако си намеря ще си поръчам повече,сега ще звънна на адаша да видя дали ще може да помогне.Мерси много колега. Поздрави

ми и на мен ама ..... с тоя с 2-те уши го мъчих и не иска изобщо

ето и две снимки да видите разликите ето две снимки да видите разликите

ми проблема е че из Пловдив никаде нямат с 3-те(дори и не са зареждали никога с 3),а това с 2-те ушички ми се струва доста по-малко и май няма да стане.Другото което си мислех е дали няма да стане в краеш случай с един обикновен маслен О пръстен и да се прилепи с нещо към охладителя докато се стегне? Поздрави

Здравейте,значи от миналата седмица търся въпросното уплатнение,в Пловдив обиколих всички магазини и магазинчета....никаде няма такова като моето,моето е с 3-ри ушички,не с 2. Предполагам,че и такова с 2 ще стане(понеже са само за фиксация),но в един магазин ми казаха,че това с 2-то нямало да уплътни като това моето.Някой имал ли е подобен проблем. Поздрави

Здравейте,при мен се оказа,че е хванат от долу.Одеве след работа го отвъртях на бързо и свалих уплатнението,огледах го изглежда напълно здраво нито е скъсано нито е разтегнато нищо...утре ще търся да взема ново и ще видим какво ще стане.Иначе се отвива с 32. Поздрави

май схванах г/д за какво става въпрос,но при мен филтъра е горе и под него има някви други железа и тогава е този О пръстен.Мотора е АHF,дали е пак същото.Мерси все пак на колегите много полезно инфо Поздрави

Здравейте,предстой ми смяна на маслото(колата е А3 1,9 110кс. 8Л),обаче гледам,че под масления филтър е омаслено.Не съм доливал много,но все пак ме дразни и мисля да си го оправя.Доколкото разбрах след свалянето на филтъра имало някакъв болт голям,отвивам го и трябвало да стигна до това уплатнение.Някой дали го е правил ако има някакви снимки все пак да погледна за какво иде реч?? След това мисля да сменя и уплатненията на помпата,че и от там сълзи.Доколкото разбрах ако е само горния капак няма проблем,но ако свалям и долния после трябвало някаква настройка на ваг ком-а.Отново ще съм благодарен ако някой има снимки да погледна.Само болтовете ли се развиват? Слагам по една снимка да видите точно за какво говоря да не съм объркал аз нещо. Поздрави