BikerBoy

Колата потегля, когато педала на съединителя е почти освободен (пуснат), за това дали педалите са успоредни не мога да кажа, ще гледам довечера

Не увлича това е сигурно, просто трудно се оцелва правилното положение на лоста на скоростите и скоростната кутия. За да включа трябва да го натисна с повече усилие лоста и да се наместят двата механизъма. А когато е изключен двигателя, включването и изключването е с два пръста.

Това как може да се тества, без смяна на горната помпа.

Благодаря ти за насоката ks1, ще я направя при първа възможност

Добре ks1, ще ги погледна. Имаш ли представа как се установява заминал тампон на кутията или двигателя. Ако надигна кутията, трябва ли или не да се мърда, и как ?

Здравейте колеги, карам Ауди А4 1,8Т Quattro, '98 година с ръчна скоростна кутия и от известно време превключването на запален двигател е мъка. Става въпрос от неутрална на първа, от първа на втора и от неутрална на задна скорости. Направи ми впечатление че ако се налага няколко пъти да превключвам от първа на задна, в началото сработва добре, но после не може. Сякаш зависи от усукването на колата. При потегляне, на светофар примерно, за да мога да включа на първа понякога се налага да завъртя волана на дясно, за да може да мога да я включа нормално. Обратно на очакванията ако съм имал проблеми с включването на предавка на място, ако изключа двигателя включването е абсолютно безпроблемно. Питането ми е, това на какво се дължи. Не е сменяно маслото на кутията, в началото като я взех го нямаше така изразен този проблем. Пробвах със смяна на ябълката на скоростния лост, но нямаше ефект. Имам известен луфт в механизъма за превключването.

Аз ползвам това https://www.drive2.ru/l/183903/. Модела е Whistler PRO-68XRi, има го в България. Цената му е над 300 лв, но е много чувствителен. Ползвам го близо 2 години и съм много доволен. Спрял съм му лазерите, Ка канала и К канала, защото според мен тук те не са нужни. Оставен е само X канала, който ползват мобилните камери. За стационарните камери си имам POI в навигацията, а и по пътя си ги знам къде са. Успехи

Пълно щастие в машиностроенето няма

Друго решение според мен е да се маха предпазителя на таблото, предполагам така ще се спира тока до него и ще се нулира брояча.

+1 имал съм същите симптоми и се оправи със смяната му

Колега не мога да ти помогна с възстановяването на файловете, но мога да препоръчам програма да пробва да отвори видео файловете които си свалил вече. Това е VLC, ползвал съм я много години и винаги се е справяла там където другите плеъри не са могли. Ето линк към нея, free е така че давай смело http://www.videolan.org/vlc/

Not all heroes wear capes...

Разбрах, благодаря ти

Колега браво за упоритостта и ентусиазма да си решиш проблема елементарно и с финес. Само едно нещо не ми стана ясно, в реле 377 има реле FRA12, което се заменя в краен случай с това от сайта на Proton. Поздрави

Снимката е правена от това зарядно, след малко направих замерването със зарядното за контакт от комплекта на телефона и зарядния ток беше 1200mA, но температурата на батерията беше повишена и заради това е паднал тока, защото и двете зарядни ги дават с заряден ток 2000mA

Ако наистина са 700, според мен не е нормално. Как разбра че са 700 между другото, защото ако е по таблото може да те бърка. Провери ги с VCDS. Това на загрял двигател ли или още с паленето. Като прехвърляш от газ->бензин или обратно променят ли се оборотите. Поздрави

Колега с какво масло караш колата (марка/вискозитет) и на колко километра е вече това масло.

Поздравления за покупката и много безаварийни километри ти пожелавам

За съжаление не съм засичал вчера, но преди няколко дни за 20 мин зареждане добавих 18% заряд. Ще имам в предвид да засека цялостно зареждане в бъдеще

Както обещах ето го и продължението... Вчера използвах зарядното на дълъг път и при почти празна батерия телефона се зареди и зарядното не мръдна от запалката (опасение което имах че по лош път може да се измъква) и не се нагря корпуса му осезаемо. Така че съм много доволен и препоръчвам. Още веднъж благодаря на @grizzly за насоката ПП: Виждам че снимката в сайта на Lidl е махната така че слагам моя да се знае...

Красимир ме изпревари, но щях да ти кажа същото Аз имах разбит лагер и гумата се кривеше от него, така че имай го в предвид

Колега след смяната на тампоните минавал ли си реглаж на преден и заден мост. Може от там да ти се подскаже къде какво трябва да се направи. ПП: Какви гуми като размер и DOT ползваш.

Зарядното се оказа това от снимката и с цена от 8 лв и гаранционен срок 3 ГОДИНИ, направо не се замислих и го купих. Малък минус е че пружинката на върха на зарядното е много силна и при друсане може да да избутва зарядното от запалката, но ще я модифицирам като и резна няколко навивки Очаквайте продължение след по дълга работа как се справя, да не почне да грее като печка и да се топи като сладолед

За това зарядно ли става въпрос. @papi92 http://www.dx.com/p/ihave-5v-2-4a-universal-high-speed-mini-car-charger-for-iphone-ipad-more-black-352449#specification За това зарядно ставаше въпрос в началото на темата и до колкото виждам са описали само iPhone, но не и Android. Зарядното нормално работеше сборно време не повече от 20 часа, и в един момент си седеше кротко в запалката, а в следващия се движеше равнозакъснително през прозореца

Тази грешка я имам и аз, и не ми е попречила до сега, трия я и след 2-3 месеца пак се появява. Свиркай си и не я мисли Пък за грешката в двигателя можеш ли да кажеш каква беше (номер или име)