teo63

Като изключим 1-2 откровенни лъжи за екстрите на колата, най-вече за ксенона поне по снимки всичко друго и е наред.

Подлакътника продава ли се отделно.

Колегата явно е сменил доставчика и му е дошло в повече Съвсем нормална си му е поддръжката, цитираните цени са за ВМV от Е36 нагоре :bia:

На 99.9% е от дисковете щом го прави като загреят

Сервизна инспекция, трябва да се занули защото явно не е правено откакто имаш колата. Подсеща за смяна на нещо масло, ремъци и т.н.

Да след няма и минута след запалването темп. отново закова на 90гр но досега не ми се беше случвало да дигне градуси след загасяне. Явно защото Пасатите са с ел.перки които се управляват от датчици даже и при загасен двиг.

Незнам защо бягате от трансмитерите, ако имате качествено записана флашка това е най удобния вариант. Никога не бих махнал оригиналния Audi Concert и да сложа гадно изглеждащ CD-плеър

Мисля че няма как да е оригинално с този волан а и цвета на седалките въобще не се връзва с интериора. Огледаите хубаво да не е имала удар даже и лек и затова да е сменян волана и седалките. Колкото за фаровете приличат ми на стандартните с лупи на късите а не с ксенон

Здравеите колеги, вчера следобед в най-голямата жега се връщах от Етрополе с включен климатроник и преди спускането към Правец се наложи да спра за 5-10мин. и след запалване на колата видях че темп. на таблото показва към 100гр като досега винаги е седяла само точно на 90гр. Направи ми също впечатление че като спрях колата не се чуваше да върти перката за охлаждане. Да поясня че досега съм карал само VW и при тях перката е електрическа и остава да работи и след загасяне на двиг. с цел по бързо охлаждане след спиране. Знам че Аудито е с виско но при високи темп. не трябва ли перката на климатика да остава да работи след загасяне на двиг.

Около 400лв ако не ползваш отстъпки някъде

Със симптомите които описваш сменяй дебитомера, но ако не смениш и ламбдата скоро отново ще си в изходна позиция.

Подлакътника сигурно ще стане с някакво преправяне но таблото не, със сигурност не е за А4 фейстлиф.

Тази лампа дефакто е за имобилайзера като угасне значи имобилайзера на ключа се е синхронизирал с този на колата. Ако свети колата не може да запали или гасне ако работи. Малко лаишки го обясних но в общи линии е това.

В темата по горе синхронизация на ключ прочети постовете на Yamaha553 и Mitakammmm става за 20сек всичко

Също така лостчето за чистачките каква му е функцията като го натиснеш надолу? Един оборот на чистачките

Това със многото масло ми се струва изсмукано от пръстите дето се казва. Във всеки пункт за смяна на масла има доилка с която се изсмуква маслото през отвора за щеката така че незнам защо не е направено веднага. Да не се окаже че омасляването е от доста по-сериозен проблем.

Карах с такива на Пасат В3 7г. никакъв проблем с рефлекторите или ел.инсталацията на ключа за фаровете. На сух път или на заснежен са малко по-добри от обикновенни крушки 55/60W. На мокро са по зле. Общо взето за 10-на лв. си заслужават.

Колега пиши откъде си и размера на гумите че на снимките освен дота и марката другото е доста тъмно и не се разбира. А и колко е дълбок грайфера. Мерси

Намират се но почти само бензинови

Явно аз неправилно съм се изразил, не духаше СТУДЕНО а не слабо

Има една игла се казва на входа на тръбите където влизат във купето, играе роля нещо като регулатор на налягането на фреона. Моята се беше задръстила и поради това климатроника духаше едва-едва. След почистването и дава 4гр. на духалките.

Колеги съжалявам че това ще е първото ми мнение във вашия форум но като стана въпрос за нови и скъпи коли ннякой да е виждал МВ всички модели с какъв е