vladimir7979

по-скоро моторчето,свали го и го почисти там където са пистите с контактите,симптомите са същите като при задното ,работи постоянно и не може да го изключиш

Аз го направих както пише в книгата и съм склонен да вярвам на книгата

С това че че рейката е празна и има въздух в системата и така пише в големите книги за експлотация и ремонт

Правих тази процедура преди месец,без да свалям маркуча от по.помпата до рейката,маркуча на изхода на рейката откачих откъм казанчето и така я източих,с въртене на волана,после със една помпа през същият маркуч вкарах чиста течност,да промия колкото е възможно,казанчето също го промих,. СЛЕД ПЪЛНЕНЕ НА СИСТЕМАТА В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ НЕ ВЪРТИ ВОЛАНА,ПАЛИШ И ВЕДНАГА ГАСИШ,ГЛЕДАШ ДАЛИ Е ПОЕЛА ТЕЧНОСТТА,ДОЛИВАШ,ПАК ПАЛИШ И ГАСИШ,ТАКА ДОКАТО НИВОТОВ КАЗАНЧЕТО НЕ МЪРДА И Е В НОРМА,В ПРОТИВЕН СЛУЧАЙ ЩЕ ПРЕЦАКАШ РЕЙКАТА

да,на двата кабела на вентилатора,или на буксата не знам дали има букса

output test се прави цел локализиране на проблема,тъй като перката се вкл при определени условия,няма как да знаеш дали е изгоряла или не ,като правиш теста замерваш на перката дали има 12в,ако има значи е вентилатора ,ако няма значи е модула който е управлява или кабел или бушон,

в output test в модула на климатроника може да провериш дали е здрав вентилатора,

С един резервоар и аз изминавам приблизително толкова,но ако поддържаш 130,разхода е друг 6,8-7,1 с пълен багажник,това 4,5-5,0 никога не съм го постигал,твоята резерва е дооста по-голяма спрямо моята

Аз,на моята никога не съм зареждал повече от 65 литра,при оставащи км 30,предполагам по цялата система има поне литър,а може и повече,при мен резервата се вкл на 100 оставящи км,в литри незнам колко е,във модула на таблото може да се направи колкото искаш

В моята книжка,реглажа на дюзите е 225 градуса,за АВФ-а,по-късно ще ти пиша за капака,по спомен 2 или 3 daNm,за накрайника не мога да ти помогна,описано е номера по ваг,с който се демонтират

Съветвам те да не си правиш такива експерименти,за да не ги вържат паралелно както искаш ,значи има някаква причина,най-вероятно двете запалки сработват при различни обстоятелства,сигурно и грешка ще набие,а може и въобще да не се отвори еърбега ако се наложи, ако искаш да слагаш еърбега от б6 ,трябва и модула да е от б6

При модулите със висок клас на обурудване ,няма бушони на късите и дългите,от централ електрик 12 в отива директно на конектора и оттам на крушката

Погледни дали идва 12в на на пина на конектора,пина който отговаря за късата светлина,ако има търсиш проблема в окабеляването вътре в фара и дали няма нагоряла клема на крушката

да

Може да пробваш тази кодировка,за сваляне от дистанция,така ще знаеш дали е от модула на шоф.врата или от друго,има и за шибедаха,че и той е към комфорта

май не е правилната кодировка,мисля че трябва и 4 -те полета да изписва както на предните,а не 2 различни

някой знае ли нещо за този възстановител на масло и и откъде точно го възстановява https://www.mtk-tuning.com/recuperateur-dhuile-aluminium-450ml-eco-9655.html

предполагам има разлика ,ако донора кола е нямал шибедах това значи че може и шибедаха да не тръгне,защото въпросният модул може да не поддържа 'управление на шибедах' и ако му е зададено кодировка без шибедах а ти си с шибедах няма как да тръгне,същото е с другите две опции

за шибидаха има значение дали е със соларен датчик или не Pare-brise =предно стъкло с и без подгряване toit ouvrant =шибидах

Koдировката на двата еднаква ли е?Според мен екуто не ти разпознава новият климатроник, погледни на старият кодировката и пробваи до обучиш новият ,ама май ще ти поиска пин код погледни това сodage 00 xx: Châssis 0 = Berline / Avant 1 = Cabrio 00x x: Pare - brise chauffant 0 = Pare-brise chauffant non installé 1 = Pare-brise chauffant installé 00xx: Toit ouvrant 0 = Pas de toit ouvrant OU Toit ouvrant normal 1 = Toit ouvrant avec cellules solaires Adaptation Canal 081: Apprentissage de données sur les véhicules Pour démarrer le processus pour véhicule données (VIN) l' apprentissage, entrez / enregistrer 26467 comme nouvelle valeur

на output test чува ли се релето да сработва..на контакт 2 на релето трябва да има постоянен +,,,,,,,,другото което е, над 5 градуса не сработва реотана

Да,по късно ще ти ги пратя

Да,номерата на специфичните инструментите са по ваг номер,номера на ключове необходими не са описани

Като цяло да,липсва някоя схема,по необясними причини и за мен,никакво инфо за куатро задвижването всичко друго го има като инфо,допустими стойности на бутало цилиндър,сила на затягане болтовете на главата,първо,второ затягане и т.н,стойности на датчици..........

Предполагам че е това,,замери тези отстояния до леглата и ще се ориентираш,има и допуски