darknessevil

Супер! Дано е здравичко, че да издържи водоструйка и атмосферните условия. Аз мисля при първа възможност да пробвам идеята с нагрятата отвертка, пък ако се дърпа - ще му тегля двойното.

И аз днес се сдобих с лайсните и го установих този факт с непродупчената подложка. Обмислях да измеря кое къде пасва и да пробия с шило подложката, но току що ми мина през акъла, че може и да се получи по-добре с една отвертка /или подобие/ като се нагорещи и да се разтопи самата пластмаса. Не знам колко е дебела, но ми се вижда, че ще се получи добре. П.п. ... само-поправям се лайсна се пише без т.

Това са нагревателите на антифриза. Ако имаш място да "маневрираш" не виждам пречка - би трябвало да работи нормално и с нормални обувки, просто задължително ги изолирай много добре.

Да, и аз за това се замислих. Но въпросът тук е, че аз не променям цолажа, а само размерите на гумите.

Здравейте колеги. Питанката ми е от какво зависи реглажа на предната ос и дали в случая ще се наложи при смяна на гумите. За повече яснота: Автомобил: Ауди А3 8L Летни гуми: 205/60/15 Зимни гуми: 195/65/15 Търсих друга тема, но не открих - нека някой ме насочи, ако знае за подобна.

На тая вечност, таблото взема температурата от един единствен датчик, който се намира при двигателя - отгоре, където влиза големият маркуч за антифриза. Предполагам си го намокрил и е "позатоплил" стойностите. Докато датчика, който включва самата перка е отдолу на радиатора - от шофьорската страна под маркучите. Това им харесвам най-много на тия двигатели ... диагностика се прави с пробна лампа - има ток, нема ток.

Колега, кажи дали е имало някакъв ефект това с датчика при теб. Обяснявах по спомен от Октавията и схемите от ЕТКА. Поздрави!

Хвала на момчетата и от мен. :flehan: Днес ми оправиха печката, чието турбо забиваше все по-често напоследък. Много внимателно отношение и обяснение към всеки един въпрос или неяснота, дори и без да се налага да пита човек.

Въпросният датчик се намираше отдолу на радиатора. За съжаление колата не е при мен, за да каже къде точно, но помня че без подкартерната кора се достигаше с ръка под бронята. Става въпрос за AHF двигател на Октавия П.п.: С малко помощ от vw форума: "Вдясно на двигателя има пластмасов или метален тройник. Датчика е отзад на тройника, под вакуум помпата !" Съответно и тук става на въпрос за AHF. При колегата с AFN трябва да е същото. Поне според ЕТКА - в долната част на радиатора (би трябвало да е от към шофьора) има един тройник и на него има закачен датчик.

С две думи, ако откачиш кабела на топлинния датчик на радиатора би трябвало да запали от раз и на топъл двигател. Тествано на Октавия 1.9тди - пали от четвърт. С повече думи, когато е топла компютърът не успява да изчисли необходимото количество гориво, което е нужно да се впръска за дадената температура и съответно на кое завъртане на стартера да започне да подава гориво ... това е от каквото съм прочел по форумите - не претендирам за 100% сигурност, че това е твоя случай. Наистина е често срещан, но пък мисля, че и една диагностика няма да е излишна. Прочети и прецени след това дали искаш чип или смяна на режима на кутията.

На повечето аларми, които съм срещал има голям и малък импулс на заключване - съответно за вакуумно и електрическо централно. Вече всеки производител може да заложи различна продължителност на самия импулс.

Здравей, колега! Ето тук има една доста обширна тема, разискваща доста от твоите въпроси относно А3 8L

Цитиране на предходен пост! Жило? Ко? НЕ. Бившата ми беше набор 88г. и нямаше жило ... предлагам да започнеш да подозираш датчика

Здравей, колега, надявам се снимката е от твоята букса. Най-добре е да провериш първо бушоните ... въпреки, че не знам дали бушон би спрял само задните габарити. Ще е хубаво, като успееш да намериш бушона - погледни отзад на конзолата какъв е цветът на кабела, би трябвало да е същият и отзад в багажника. Според тази схема, би следвало да са бушони номер 22 и 23. Друго, което успях да ти извлека като информация е това, но не знам до колко отговаря на твоят двигател (не би трябвало да има огромни разлики): - окабеляване, налично на прикачената снимка: светлини заден ход - черно-син ляв мигач - бяло-черен маса - кафяв задни светлини мъгла - сиво-бял осветление заден номер - сиво-жълт - окабеляване, което липсва на твоята снимка: стоп светлина - червено-черен (в твоя случай има червено-бял?) заден габарит десен - зелено-червен заден габарит ляв - зелено-черен Т.е. понеже черно-синият се повтаря, при теб са 6, а изброените са 8 - в неизвестност са последните два Винаги може да сложиш някой отпред да щрака, а ти да ги измериш с една пробна лампа. Успех

Греда. Видях, че си споменал релета - гледах в аутодата схемата на окабеляването (централно + вътрешно осветление), но в частта с плафоните нямаше релета или поне не забелязах. Ако искаш мога да се опитам да ти изкарам схемата?

Идея: Като са сменяни крушките с диодни, опитахте ли да върнете старите за пробата?

Кората се държи на нещо като щипки/планки, поне при мен нямаше винтове освен на дръжката на багажника дето е. Сваляш дръжката и теглиш смело, като гледаш дали няма нещо да попречи на кората да излезе. Пробвай отстрани първо - поне при мен излезе по-лесно самата щипка, не подхващай с метална отвертка, че се дере боята

За сега няма загуба на антифриз, проверявах - ролката е затегната добре. Да разбирам ли, че проблема е в помпата, а не в ролката, както си мислех?

Привет, колеги. Имам едно малко проблемче ... отворих днес капака на колата и открих, че ролката на водната помпа "играе" с около 2мм. Та въпроса ми е от какво ще да е причинена болежката и дали може да издържи така около 300км, докато се прибера у дома с колата? Благодаря на отзовалите се

Малко помощ и от мен. Съветвам колегата да не сменя доставчика, а да смени тва дърво, дето е взел за рутер. Преди време си отрових нервите с една такава сапунерка, която дори не искаше да се свърже с РРРоЕ-то на доставчика, който не ограничава по ТТЛ. Понеже имах и достъп до акаунт към интернета им, независещ от МАС адрес, пробвах и с него, но уви не стана ... дори в магазина дето човекът беше купил рутера не успяха да го подкарат и му го смениха с друг. Поздрави.

То ясно, че така ще бъде - ама ще да е цялото табло, щото мене ми се прееба и километража (цифрите), като го отворих една зъбчатка се беше прецакала, та си помислих и за оборотомера да направя тая гимнастика с него. А можете ли да ми кажете съвместими модели с моето табло, само че с оборотомер нали Мерси за отзивчивостта

Е то има ли модел като моя с оборотомер? Или може от по нов модел да стане. И как ще работи като часовника щрака на минута, а оборотомера е активен постоянно (тук ми е най-голямото умотерзание)?

Явно в другата тема дето писах няма до получа точен отговор, защото не се гледа в нея. Та мисълта ми е мога ли да сменя часовника на Ауди 80 дизел (чист) от 88г. с оборотомер (от бензинка)? Благодаря на всички предварително!

Ами да си кажа честно - не ги чаткам колите. Незнам на какъв принцип работи оборотомера в колата и затова питам. :respekt:

А става ли номера със смяната на часовник с оборотомер при Ауди 80 дизЪл 1988 година