darknessevil

@robobug, така добре ли е?

Продажната цена на един автомобил е толкова, колкото купувачът е склонен да даде. Малко е относително понятието и определено зависи от окомплектовката на марката автомобил с двигател и екстри. Например френските и талянските имат главоломен спад в цената, докато немските държат сравнително цената си. Давам пример - моята А3 я взимах преди 4 години и половина на 5к лева. В момента цените на четириврати 1.0 тди са около 4к лева (не следя усилено пазара), та регистрирана и с фактури от обслужване може да се пусне за около 5 на обява с опция за коментар.

Свалят се дюзите.

В5 модификациите са с алуминиево окачване, където имат около 8 носача (говоря по-спомен), които попринцип подлежат на рециклаж, но е хубаво да се сменят с ремонтен комплект. Възможна е и замяната носач по носач, но крайната сума може да излезе повече като цифра от цял ремонтен комплект. Поддръжката на 1.9 не е кой знае какво, особено на 1з - евтиния маховик, носи на нафта с олио. Като цяло самите платформи Passat/A4 се припокриват, така че ти е достатъчно да разучиш за единия модел - разликите ще са минимални. Au

Депресито, вносителю на анцуГи от Анадола, сменвач на 2 свещи вместо 4 и приплюнквач на минетки ... когато искам да продам автомобила, ще ходя по гъза на купувачите, защото обикновено, който плаща парите - той поръчва музиката. И ако не забелязваш, освен да ви паля фитилите - изказвам мнение и в полза на колегата, който търси автомобил. Докато твоята критика не му е особено градивна - човека има 3к лева и иска определени неща ... не е невъзможно да ги има, а ти не му помагаш по особено голям начин ... да не кажа никакъв, Мустафа. П.п.: Сега разбирам, що 1 година не можеш да се отървеш от две коли, че да купиш трети погреб ... положението е "беС забелеШка - качваш се и караш".

Я се заври там, откъдето изпълзя ти. Преди няколко месеца продадох кола на обявена цена 4+ к лева и на никой кандидат-купувач не отказах какъвто и да било оглед. Сеш' се, че каквото и да търся, ако ми откажат преглед в сервиз - ще отсвиря продавача. Вече замерване на компресия е малко по-специфично желание, което и аз не бих допуснал като продавач, ако трябва всяка седмица да ми се рови някой под предния капак за едната коНпресия.

Честно казано, каквото и да вземеш, ако не е имало удари или да е тръгнала някаква ръжда - не би следвало да има проблеми с корозията в близките 1-2 години. Относно сигурността - моят съвет е да се търси нещо една идея по-съвременно.

Викам да се абстрахираш бърже от тая обява. Освен, ако не е целенасочено желание да се нашиеш с още един запор?

Ти видя една обява, дето са написали, че моторът е счупен и вече всичките се продават с тая бележка под черта. Дай направо да си я викна и англичанка, че ще е още по-евтина ... я я обърна, я не, плюс една основна ревизийка и белкем стъпи на 12 хиЙ лева. Не знам що си мислиш, че пазарната цена на тия ями за масло е 12-15к евро.

Най-важното - за прехвърлянето пита ли?

Ама пък разбрах, че си имал СЛАБ 2 по Математика. Няма как ремонт, извинявай "ревизия", за между 2 и 3 хиЙ лева да е 10-15% от стойността на колата, където такъв кръпей се купува за между 8 и 11 хиЙ лева, понеже да дадеш повече пари, с риск да сипваш 600 мл масло на хиляда километра, си е чиста грехота. Ходи разпилей буталата и подай фактурата на жена ти с въпроса "скъпа, заслужаваше ли си за на практика нов мотор". Ше ти събереме пари за палатка.

Мислех да предложа нещо френско. А казвам, че дизела може да бъде ужас неземен, защото на съвременния дизел съединителят му струва 800 лева с работата по смяна - въпросният двумасов маховик. Като сравниш този разход с цената на автомобила и недай си нещо друго даде фира - плащаш го двойно много бързо ... затова бих предложил бензина като по-удачен вариант с този пробег. Има модели 1.9 тди, които са с едномасов маховик (най-вече някои от 90 к.с. двигателите), но не мога да назова кои. Инак 2.0 хди е доооста доказал се дизел при френските коли, но там не съм запознат с ремонт и поддръжка.

За годишен пробег от 3500км и бюджет около 3000 лева, защо искаш да си нашиеш Ауди А4/Пасат Б5 с ремонтен комплект за окачването на цена от 300 лева за компромисния вариант? Не си ли мислил да смениш марката? И горивото ... дизел за тоя малък пробег е ужас неземен. Койота Авенсис комба или Корола сом? Бележка под черта ... квото и да вземеш след 2000 година, не очаквай да те изкара теб още 18 години.

Просто опитвам да му намекна, че мнението ти (в случая за АФН със скъпа поддръжка) е компрометирано от факта, че самият ти припадаш по бензинов двигател с разход на масло литър на илядО километра.

Остави го робо ... той прехваля 2.0 тфси, който харчи 1 кило масло на 1000 км (хиляда). Неговият аршин е малко нестандартен.

Ти недей вЕрва на тая аутодата, че тва е навес на дваесе годин ... не очакваш да покрива показатели като за състезания, налЕ? Плюс тва не знам кво точно си гледал (линка по-долу) https://bg.autodata24.com/compare?first=4406&second=13987&third=0&fourth=0

Изобщо не е недоносче, а и по динамика не е равен, но не е и много далеч. Потърси инфо - 90 к.с. с и без променлива геометрия, 110 е само с променлива геометрия на турбината, теми бол за такива стари двигатели.

Всичко е в кръга на шегата разбира се. Имал съм същия автомобил - познавам добре поведението му.

Ако е в пълна изправност ... що има по един камък пред всяка гума?

@Shubert: Нали треа има кво да свети на Ханко Сополанко в очите нощем. П.П.: Към колегата, който продава автомобила си - отдавна няма "трафик" към обяви без снимки.

Счита се, че Latitude е бизнес серията на Dell, а Vostro е по-евтиният им аналог. С Vostro по-скоро се целят към по-ниския бизнес клас. Нямам лични впечатление от въпросните модели, но не съм впечатлен от Dell-a, който притежавах (Inspiron).

Топ е, взимай я. Знам я тая, много е гледана.

Ебаваш се, че искаш повече мнения - нали?

Здравей, опита ли да потърсиш и четеш преди да пишеш?

Според мен се придържай към технологията, за която е структуриран фарър ти. Ако наистина караш Ауди 80 - да, може фаровете ти да светят като свещи, но реално по-голяма полза ще имаш, ако инвестираш в тяхното рециклиране/възстановяване и едни хубави крушки (напр. Филипс или Осрам - не казвам, че са най-добрите). На гаден рефлектор каквото и да сложиш - все ташак ще е. Също така може да поразучиш (има теми по форумите) за поставяне на реле преди фаровете, което да подобри също осветеността (все пак инсталацията на автомобила е на 20-тина години).