sharper

Защо, туко виж някой немски псевдо - газар може да е набичил купето с екстри и да е поръчал най - скопения двигател

При моята масло бол, ремаците са в ред.. чак гумата не ми е треперела ама при тръгване с навит волан си трепери.

Изключително много и се радвам специално на тая екстра, комбинацията с адаптивния автомат е един път, особенно при рязко настъпване колата тотално променя поведението си. Има обаче само един недостатък за мен - понякога преминаването от по твърд волан, към по - мек има осезаемо забавяне. Това ме дразни в момент, в който се изнеса рязко някъде и после трябва да навия, за да завия..

Това е под седалката или самата закопчалка? Ще го пробвам със контактен спрей първо..

Моя грешка. Отчита че е сложен и след малко почва да мрънка, че не е. Пиука 4-5 пъти.. спира. И това се повтаря.. и не е всеки път.

Аз си го ползвам редовно, карам и хората возещи се да го слагат.. та тва е офф. Иначе проблема е интересен, понеже ту мрънка че е сложен, ту мрънка че не е. Не е като постоянно да не отчита, че съм го сложил.

Oт едно известно време колата ми мрънка за колан дори и когато е сложен.. някаква идея къде са всичките датчици по тая система ?

Нещо ми е странно като обичайната сметка за сервиз на тия коли е 4-ри цифрена да се говори тука за разход.. Аз па' само сипвам и карам, идея нямам колко гори...

Мойте също са на петна, и то от едно измиване .. преди бяха перфектни. За хромиране на ново, дума да не става. Лайсните са занитени за вратите

Имаше бая теми за побелелите хромирани лайсни, без край. Та искам да попитам, някой успя ли да намери лек за това, че след една автомивка със кофти препарат го гризнах и аз.. внимавайте къде си миете колите..

Те тамън ще спрат да мигат и ще вземат да изгорят

Аз S-а го ръчкам по балканите, че иначе тия каици са неуправляеми на такъв тип пътища с тва недозавиване

Чудно, щом няма да издрънчи и да паркирам принудително.. лутането ми беше понеже на другите автомати, които съм карал S-a, е я на копче или лоста се движи към него без да се натиска спирачка, както е при нашите коли.

Абе някой пробвал ли е на нашите котури да минава от D на S в движение и обратното.. и изобщо препоръчително ли е да се прави това, че като я карам във спортния режим на кутията спирам и превключвам като идиот

Значи нямаш тунер

Рестарт на MMI след прекодирането дали ще иска ?

На това попаднах из нет-а, но се чудя дали работи за всички модели. Моята е с bluetooth имам и копче на волана в дясно, за което пише че не е инсталирано като го натисна. Та някой пробвал ли е да си активира тази функция ?

Аз карам с Dunlop и за сега не съм имал дертове.

Някой има ли идея какви са крушките в краката при педалите и при пътника, какви са крушките долу във вратите и тези в плафона.. Всмисъл има ли ги някъде разписани като модели, че утре мисля да обърна всичко на диодни барабар с тези на номерата , ама ще ми е малко трудно да обикалям с разглобена кола, да търся дадените модели крушки.

Предполагам с чистенето на клапана, заминава и фреона?

Къде се намира въпросния клапан ?

Има ли софтуер за диагностика на VAG-COM през android/iOS ?

Ако беше от имобилайзера щеше да набие грешка.

Не е при мен колата в момента, оставих я да и пръснат няколко драскотини дето ме дразнеха. Немогат и на кабела да я закачат до де не дадат на контакт. След работа ще ходя да я мъча с другия ключ.

Ново 20, при бутане на ключа волана рязко спря да се отключва. Всичко друго работи, ама нито може да се даде на контакт, нито да врътнеш волан или да преместиш скоростен лост. Това прословутия проблем с кормилната колона ли е, и имали някакво решение?