den4cho

Конденз

Да точно изцяло метално! Като парче ламарина малко по-дебела Значи малко повече смелост. И на 2та ли фара трябва да я преместя ? Левия да се вдигне десния да се спусне нещо такова ?

Фровете са хелла под лупата на левия фар (този пред водача) има лостче метално но нито на едната страна се движи нито на другата натисках го надолу, но не посмях да приложа сила. Има ли някакъв чалъм ?

Благодаря утре на светло ще разгледам по обстоино! Цитиране на предходен пост!

Мисля че фаровете са ми хелла това ли е оригиналния фар ?? Къде се намира това лостче вътре под капачката ? Цитиране на предходен пост!

Четох в друг форум във самия фар на Vw/Аudi group автомобилите имало "ключ" който при завъртане фара променя светлинния си сноп като става подходящ за движение в страни с посока на движение от ляво и по този начин няма нужда да се лепят лепенки по фаровете. Търсих из гугъл, но не съм сигурен точно как да формулирам това което търся за да го открия. Гледах но не виждам нищо подобно може би аз не гледам където трябва. Затова питам има ли такова чудо или съм се заблудил?

Колега vigen не намирам никаква логика в последния ти пост. Питаш за бензинов мотор пък разход 10-14 те плаши. Ами ориентирай се към дизел или мотор между 1000 и 1600 кубика. Все пак говорим за ауди разхода не мисля че трябва да е на 1во място защото все пак им се носи славата особено от 1.8т нагоре да не говорим за 6 цилиндровите. Всички точки които теб те притесняват и си изредил са напълно нормални за 10-15 годишна кола все пак затова е на тази възраст и струва тези пари (независимо какъв клас е) пък и все пак всичко това са консумативи които така или иначе трябва да смениш на каквато и кола да вземеш (разбира се с някаква разлика в цифрата). Като гледам от тук нататък ако това са ти проблемите не ти остава друго освен да си купиш нова кола която "никога" няма да се счупи и не и се прави никакво обслужване или колело Или голФ 3ка дизел 90 коня

Като собственик от скоро на 2.8 автомат куатро бих ти го препоръчал горещо. Не знам аз може би съм късметлия и съм попаднал на читав екземпляр, но нямам проблеми с автоматика. Да започна с обслужването. Преди 2 месеца я обслужих 1600 лева в които влизат ролки ремъци водна помпа термостат смяна на масла - скоростна кутия и двигател всички филтри нов акумулатор и предни дискове със накладки може да има и още нещичко, но сега не се сещам. Цените не са в оторизиран сервиз и не в София. Майстора е човек работил дълги години в такъв сервиз има необходимата техника и познания и му се доверявам. За моя радост окачването няма никакви забележки и не съм пипал нищо. Всички електроники и екстри по нея работят, единствено имах проблем с темпомата, който сам отстраних (разбира се с помощ от 1 темичка на колега от форума ) Внос е от Швейцария на ход. Закупена от Горубляне . Километрите ме съмнява да са реални. Слизам от а4 1.8 Т куатро на газ която карах 1 година и сега в момента карам този кораб на бензин за сега не се замислям за газификация. Отличава се със значително по-мека возия и изключително спокоино и плавно движение на автомобила по пътя. Лично аз съм на мнение, че ако предпочиташ 1.8 Т мотора ще му се изкефиш повече на А4 или А3. Разхода на 2.8 е по-голям, всичко зависи от стила на шофиране но не мисли че разликата е 5 литра. При мен с много спокойно каране мога да я сваля под 10 извънградско спокойно дори мисля, че на преход над 500-600 км може да слезе и под 9. Градско е много относително, пък и все пак да ти кажа когато я купувах изобщо не съм се замислял колко ще ми гори. За мен кола която не те предизвиква да я настъпваш, а просто да изпитваш удоволствие от шофирането, но в същото време при по рязко натискане на газта осъзнаваш, че разполагаш с достатъчно кончета под капака за да не нарека колата мудна. Много добре си се насочил особено ако този стил на каране ти харесва. И все пак не забравяй 3.0 мотора. Ако разполагах с повечко парички щях да съм с такава сега, но нямах търпение да изчакам няколко месеца, но не съжалявам.

За 2 години преминах от А4 1.8Т на А6 2.8. Да ти кажа честно с пъти по ми допада возията и удоволствието от шофиране на по голямото купе и по големия мотор. А4 беше газифицирано 10/100 извънградско за градско не съм засичал предполагам 12-13. Сега 2.8 quattro автоматик карам си го на бензин разход под 10 навън и около 12-13-14 в града (в зависимост в какъв град и най-вече как действаш с газта) и не се и замислям за газификация (защото ако се замисля най-вероятно ще сложа при тези цени ). Всичко опира до личен избор и възможности, какво ти самият очакваш от автомобила. Ако искаш газификация 1.8Т проблемите ще са много по малко и цената на газовата ще е по ниска + евентуален тунинг, което пак казвам си е индивидуално.

Не всеки си купува голям мотор за да го чува как "реве". Лично мое мнение (от някакъв опит при шофиране на 4 6 и 8 цилиндъра) при скорост от 160 в кола 4 цилиндъра и 8 цилиндъра на последна предавка бих предпочел 8 цилиндровата кола ако критерия е тишина. Човека търси спокойствие и приятно шофиране при дълги преходи. Хубавото на V8 (както и при V6) е точно това което каза колегата по горе когато я галиш мърка като я настъпиш реве. Да не коментираме тягата, ускорението и т.н. Всеки си избира как да кара своя V8. Надявам се сега си разбрал шеговития ми тон от примера с лимузини v12. Весели празници

По тази логика Maybach и Rolls royce са рали автомобили или болиди от nascar

Погледни тук показано е от вътрешната страна но принципа предполагам е същия. Освобождаваш скобите (които при затворен капак се падат от горе) и после отстрани и от долу е само на крачета. Само не съм сигурен колко е достъпно от вън. Ако не друго поне да добиеш представа какъв е начина на захващане. Цитиране на предходен пост!

До колкото знам трябва да свалиш решетката с логото и да бъркаш отдолу да освободиш механизма ръчно. Не мога да ти помогна с подробности. До колкото помня мои приятел по този начин беше се справил.

Имам опит само с 4.2 но не достатъчен за обстоен разговор по темата. Мисля си, че най-yдачния вариант ще е v8 за твоите нужди. Даже ми се ще да те попитам не си ли мислил за А8 или S8 ? Все си мисля, че за магистрална кола ще е много по-приятна за такива преходи.

Разхода си е реален. Аз на бензин минавам над 500 км само градско с 1 резервоар навън под 10 с внимателно каране, но трябва много да се внимава с десния крак. С нормално каране около 10-11. Натиснеш ли я тази кола харчи зверски.. не ми се мисли колко.

Човекът от линка дето ремонтира в скаипа му пише София, Плевен - предполагам живее в София. Цитиране на предходен пост!

Писах в скаип утре ще му звънна, че стана късно. Благодарности! Цитиране на предходен пост!

Да има много теми чета и продължавам да чета просто искам актуален отговор и конкретна насока. Ясно ми е че всичко идва с годинките на тези коли нагари и т.н. И аз съм убеден, при една такава интервенция ефект ще има и то не малък. Просто не съм се захващал и искам да знам към кого да се обърна. Цитиране на предходен пост!

Фаровете отвън са перфектно чисти нямат нагари и драскотини кристално прозрачни са. Благодаря за отговора за фаровете за мъгла! Цитиране на предходен пост!

Дългите са супер. Късите ги няма никакви. Сложих Osram night breaker свети по-добре, но няма голяма разлика. Ходих в добър сервиз за реглаж от там ми казаха, че левия е бил малко високо но като цяло фаровете светят много добре и нямат разсейки. Изчетох доста теми от което разбрах, че като цяло фаровете на А6 не са цвете. Започвам да се замислям за чистене на лупите като вариант. Въпроса ми е, да се заемам ли и ако може да ми препоръчате добър сервиз в София понеже съм от провинцията, но имам път и ще оставам за седмица - две, тук не бих се доверил на никого. Колко време отнема процедурата и ако ми трябва друга информация. Ако може при предложение да дадете и телефонен номер ще съм много благодарен! Ксенон не мисля да слагам! Още един бърз въпрос. Задните светлини за мъгла над номера 2 ли са или 1 ? На мен ми свети само лявата. И ако трябва да светят и 2те да ме насочите как се стига до тях за евентуална подмяна на изгорялата крушка. Благодаря!

Благодаря за адекватните отговори! Много добре ви разбрах. Просто не съм бил наясно с този режим и както точно е приложението му. Като се замислиш има логика, но пък нали затова е форум да се пита.

Ауид а6 2.8 quattro 1999 двузонов климатроник. Въпроса ми е аджеба кога работи ?? Глуповато звучи но при натискане на копчето (ECON) и изгасване на лампата на него двигателя се товари и се включва втората перка. При повторно натискане лампата светва. Бъркам се защото обикновено когато лампата на даден бутон свети определената система работи. Пък тук се получава обратното (при светеща лампа е изключен). Така ли е наистина или проблема е в моят телевизор ? Благодаря