C.Georgiev

Здравей, колега! Интересувам се от преден ляв калник, предна лява врата за А3 8L . 　 Поздрави!

Здравей, колега! Интересувам се от преден ляв калник, предна лява врата за А3 8L . 　 Поздрави!

Здравей! Имаш ли налична машинката за отваряне на багажника ? Ако може и цена?

Здравей! Имаш ли налична за B6 авант машинката за вратата на багажника? Цена?

Продавам 4 бр чисто нови гуми Firestone Winterhawk 3 195/65 15", гумите не са карани повече от 2 км. Продавам ги понеже са прекалено високи за моя автомобил. Гумите вървят с 1г. гаранция. Година на производство 05.2015г. 0898 538 766 , 0883 517 452 Цецо Цена: 320 лв

Стойностите на дюзите как ги гледаш, преди или след като е в работна температура ( 90 градуса на водата). Дюзите се гледат, само когато колата е загряла. При стартиране на двигателя, ако тресе и пуши, при не загрял автомобил, може и да е от о-пръстените на дюзите. Не бързай, дай повече инфо за проблема !

От кого ?

Аз се учудвам, че има толкова калпав двигател на ВАГ групата. А с добавки в маслото някой пробвал ли е, въпреки че са за подобряване вискозитета на маслото... ?! Това въобще не изглежда рентабилно да купувате по 10 литра масло на месец. Както каза един колега по-горе, нямате нужда от смяна на маслото, само филтъра да сменяте...

Поръчвам го довечера, благодаря ти много !

Вярно ли е, че за закопчалката на аварийния триъгълник на Б6 Авант не може да се намери и трябва да си купиш цялата кора, за която ми искат 200 лв ?

Не съм тънкообиден, просто исках да има дискусия и до някаква степен се получи - мнения и препоръки. Благодаря за споделеното мнение, оценявам го !

Тука ме изядохте, първо нямало такъв разход, сега за друго се хванахте. Гледам горно мнение от виден разбирач, който си мисли че ПД мотор има отделно и нагнетателна помпа. Аз съм работил преди в Ратола, един колега имаше VW Шаран и караше само с нафта събрана от горивните филтри, мотора беше същия, меляше всичко. По принцип и аз не карам до такава степен в резервата, просто исках да докажа, това за което спорехме. Не мисля, че поддържам и експлоатирам лошо колата си а и все пак парата излиза от моя джоб.

Ето както обещах, вчера си взех колата и качвам снимка. 40 км от 310 са изминати извън града, другите са направени в разстояниета Дружба 2 - Слатина - Центъра - Студентски, в различни часови диапазони, без климатик, с 21 л нафта. Като мога да мина поне още 10 км, което значи, 320 км, т.е 6,5 среден разход. Както казах не си измислям, няма и за какво. И все пак някоя добавка, няма д е излишна

Благодаря ти относно дименсиите. А колата как ти се държи ? Прекъсва ли, форсира ли се добре ? Доколкото знам (това което съм чул), че при ПД моторите трябвало вс дюзи да се сменят, за да работела колата като хората, което отказвам да го приема де, звучи нереално. Като са ти сменяли 1-вата дюза, обучавали ли са я след тва с ВАГ ком? PS: Не съм писал относно разхода, понеже колата ми от 1 седмица е за оправяне на драскотини, понеже тия от каското мрънкаха...

Леле какъв е този разход дето обявявате Ако колата ми дава близо 9 нафта в града бих я сменил веднага, поне да беше повече коне. Ще снимам средния разход и изминати километри с 21 литра гориво, приблизително за 50 лв, след няколко дни, за колегите които си мислят, че преувеличавам. За сега мисля да взема добавка от ХАДО, за да прочистя системата, пък ще видя.

Няма, свалях турбото да го чистя преди 2 седмици, а и си я карам събота неделя по магистралата, компенсирам за през седмицата Иначе благодаря ти за отговора

Е quattro-to е друга бира, до сега си играх с ваг-ком и с един познат говорих по телефона, който е от Пловдив, работи в Порше, и ми каза, че колата по, тези данни които изкарва е наред :Х. При условие, че разхода ми е 0,4 л/ч часов разход на място, и данните от дюзите, съм направил реглажа на дюзите като хората, не би трябвало да има проблеми. Ще карам до последно с тая нафта, после ще взема добавка да видя, какво ще стане. P.S: Някой знае ли каква е тази дименсия при показанията на дюзите mg/str , mg - милиграма ама str - ?! , както и mg/H ?!, Гугъл ми откри, че H - Хенри, мярка за индуктивност ?! Какво е общото между mg - гориво и индуктивност ?! ? защото стойностите поне според мен са предварение на впръскване, ако някой знае, моля помощ с Ваг-КОМ P

Е не си измислям, карам доста бавно попринцип. Според мен изобщо не е нормално, особено средния разход да скача, все едно е моментен.

Моля за съвет, насока, помощ. Проблема е следния. Колата не беше карана 2 дена, днес цял ден карам из София, средния разход по борд компютър не падна под 8/100 ( говоря в положение 1 на средния разход). И се увеличава и спада според, все едно гледам моментния разход. Колата не пуши, пали от раз, върви, не играят оборти. Няма привидни проблеми, чека и той не свети. В петък заредих 20 литра нафта от ОМВ, г/д трябва да стигне за 350 км, а в момента минах 180 км и почти съм в резарвата. Колата ми дава попринцип разход зимата към 6,5 - 6,8, а лятото към 5,8 а сега с тоя 8 - 8,5 все едно карам бензинова кола. Говорих с дизел центъра на ИПО, които са представители на Bosch и не можаха да ми кажат адекватен съвет освен да сипя нова нафта от др бензиностанция и да пробвам с добавка, защото и да я закачат с тяхна диагностика, щом не свети чек-а няма да ми кажат нищо. Насочиха ме към някъв "тесен" специалист, някъде около Илиянци, които ми казва, да си купя оригинален ремонтен комплект за дюзи с болтове, които крепят дюзите за главата и там било проблема явно, защото ме пита няколко пъти, как съм стегнал болта на дюзата. Аз тези О-пръстени ги смених перди 6 месеца, уж взех на Бош от Ауто+, тоя ми вика, че били боклуци. Моля за съвет, ако някой е имал подобен проблем, ще съм му благодарен за отговор.

По принцип и други ми го казваха така, да си го карам, ама не ме кефи да знам, че нещо цапа . Ще го пробвам, благодаря за отговорите

Купувам жабка за Аudi a4 b6 avant, като ми трябва само вратичката и закопчалка (щипката) за аварийният триъгълник на 5-тата врата.

Колеги, да попитам, има ли ремонтни комплекти за дросела, понеже ми омаслява от там ? И някой има ли идея защо се тече изобщо и къде дефектира ?! Мислех си, че е възможно да има голям луфт оста на турбото но се оказа здраво, свалях го преди 2 седмици и е проверявано в Реал Турбо и е чистено там. Маслото се сменя на 9 000 км с Castrol edge 5 W 30. Идеи ?

Говорих с познат от Порше пловдив, след като му обясних за какво става на въпрос, се оказа, че е от демпферната шайба на алтернатора. Смених я и всичко се оправи

Забравих да кажа. Дюзите ги регулирах при натисната пружина от кобилицирата. Разхлабвам контра гайката, разхлабвам и реглажния болт, после почвам да навивам реглажния болт до първото леко съпротивление, след това връщам на 180 градуса и затягам контра гайката. Направих го както е написано тук http://dox.bg/files/dw?a=6d207be041, файла го намерих в една от темите за реглаж на дюзи. Кои валове да регулирам, дюзите ли искаш да кажеш ?

Здравейте колеги !Малко встъпление отностно какво ми се случи последните 3 дни..... Колата е Б6 1.9 АVF. От известно време колата при ниски обороти се чуваше шум и дрънчене от ролката на обтегажа на пистовия ремък и си мислех, че е от него, понеже преди 6 месеца като обслужвах колата не ги смених и си мислех, че са засмяна. Вкарах колата в един гараж, махнах пистовия ремък и запалих колата без него, при което се шума и вибрациите спряха и се чуваше шум от обтяжната ролка на ангренажа която е на 12 000 КМ , както не е била пренатегната, при монтажа и съм спазвал указанията за работа, въпреки това взех нова. Разглобих предницата и при свалянето на тръбите на интеркулера изтече 100 грама масло и се уплаших, че ми е заминало турбото, свалих го и го закарах в Реал Турбо за проверка, при което казаха, че е на ред, даже го изчистиха. След монтажа на турбото обратно, взех нова паразиртна ролка на пистовия ремък, нов обтегаж, нов ремък. Монтирахме го и пак същотото. Обтегажа, ще изкочи, така вибрира. Гледах шайбите на консуматорите - хидравлична помпа, алтернатор, климатик, от които свалих алтернатора защото имаше луфт в лагерите но като го вартиш не се чува но както и да е и той да се под ножа. Ролката на климатика се чува шум, питах тук там но ми казаха, че е нормално защото е постоянно зацепена шайбата на климатика и е нормално като въртиш шайбата да се чува шум (както при тази за хидравликата). Махнах пак пистовия ремък, запалих колата и пак има от някъде лек шум. Свалих ангренажа, тоя път да гледам водната помпа, нищо че и тя е на 12 000 КМ (помпата е HEPU) има някакъв луфт, определям го като работен, все пак няма нещо което да лагерува било то с таркалящи лагери или плъзгащи и да няма някакъв работе луфт. Прваих и реглаж на дюзите, след смяна на О-пръстените. Въпросите са ми: 1. Може ли от реглажа на дюзите да не съм го направил правилно и от там да идва шума и леките вибрации при ангренажната група 2. Идеи за какво може да се получава така, че да играят обтегача на пистовия ремък и да се чува този голям шум и да вибрира 3. Може ли да се предават вибрациите от ангренажната груба колкото и леки да са през демферната шайба на коляновия вал на консуматорната верига 4. Наистина ли има нещо като амортисьор на ангренажа (виждал съм на някой модели), които да не съм сменил и явно съм много сляб, понеже при разглобена кола не го виждам ?! Моля да ми помогнете, приемам всякакви съвети и предложния, колата от 3 дена е в гаража и не мога да я изкарам а ми трябва понеже работя с нея. Купувам уж доказани марки на ролките и ремаците ( ИНА, ГЕЙТС, ХЕПУ, БОШ) като цените гледам да са възможно най-скъпите за афтермаркет частите. Колата се гледа много, не я карам, не се и права на състезател с тая печка. Ако има някой които може да помогне ще му дам телефон да се видиме и да погледне колата и той да каже мнение. Колата пали изрядно, без затруднения от 1/4 оборот, не играя обороти и не пуши. Благодаря предварително.