kainy

Евентуално може да се боядиса, но не съм виждал някой да го е правил на волан и силно се съмнявам да издържи дълго. Аз моя го претапицирах и вече над година е без забележки. Този който е в N1995 изобщо не помня в какво състояние е

При ВАГ коли това ми го е правило, когато не си разпознава ключа. Колата пали и имобилайзвра я гаси веднага. Но все си мисля че би излязло лато грешка...

Единствената причина да искат да се сменя маслото е да се пълни със стружки, които се набиват по мозъка и променят състава на маслото. Да ще помага и ще удължи живота на кутията, кокто обаче явно е чуствително съкратен вече Другият вариант е да прегрява кутията повече и маслото да не търпи такава температура и това да го преебава бързо. Все си мисля че биха сложили тогава масло с друга амплитуда на вискозитета. За трети вариант не се сещам, освен просто да искат едни 400лв на човека по-често

Ако си отидат след едно пускане на валяците, по-добре... Иначе ще те оставят некъде и ще се чудиш какво да правиш. Ако изобщо се пуснат, няма да е драма. Бай германец го е измислил. Никаква идея дали нашите могат да се пускат в движение, понеже не съм пробвал. На друга кола ми се е случвало (рент-а-кар) по погрешка да я дръпна и канафката ми беше в кърпа вързана, ама за малко Нашите моторчета не се чупят защото се претоварват, а защото не се ползват и се пълнят с гняс поради недомисляне (да усещам иронията ). Но и на мен като се замисля никога никъде и на никоя кола не са ме карали да дърпам ръчната. Ако толкова те притеснява отиди на друго място и плати 40лв.

Онзи ден минавах на преглед и не ми гледаха ръчната. Гледаха спирачки, газове ауспух и под капака, фарове, мигачи и стопове/габарити. Бях без един габарит и мигач, но дори не ми го каза човека. Беше случайно люлинско ГТП

Е ти пък, ще се постарая или ще дам на друг да я кара и без това ми е навик

Хахах. То шанса да излезе е малък, а пък и после нали трябва да се поразтъпче малко тая кутия преди да се пъне

Ако вземе да стане готова за събора ще е супер Ще пришпоря майстора

Според експертите до 300 без грижи се вдига със стоковото турбо. Вече до към 330 с хибридно. Иначе има доста по-наточени и къстъмизирани от мен А6-ци, но като завърши "проекта" ще драсна със сигурност. Що се отнася до цената, все още чакам цена за ремонта на кутията с подсилените дискове, но ориентировъчното за кутията + веригите (части и труд) е около 4000-4500лв. Отделно днес минах през МиД ауто да проверя за хидрото, което също ще рециклирам как споменах само че с карбонови дискове. Понеже нямам забележки към сегашното се очаква само дисковете да трябва да се сменят (500лв), а ако лагера и там нещо друго спомена (май помпа?) са износени са още 80 и 100лв. Но реално в случая няма смисъл да не ги правя, така че цялото явно излиза около 700лв. Остава само да разбера дали и задния диференциал е заминал и колко е ремонтния комплект за него.

И вала ще го сменям, но не съм говорил специално с майстора за тях. Реално май няма да сменям само соленоиди, ако някой не е за смяна. Всичко друго заминава и каквото може да се подсили ще се подсили. Засега не смятам да слагам хибридно, но искам да я стабилизирам на около 300кс, а сега е на около 280 и вече втори диференциал изяжда и за 60-70 000км изтормози кутията (40-тина още преди тези беше на старата А6-ца, която беше мапната до към 250кс), въпреки че сигурно можех да си я търкалям още 30-тина км без да ми създаде сериозен проблем. Така че смело мога да твърдя, че тези типтроници са си супер Иначе за дилемата, която се обсъжда горе, реално рециклажа е най-добрата опция, ако кутията не е смляна отвърд реставрация. Вече доста хора ги правят, частите се намират на добри пари и далеч не е ядрената физика която я изкарваха едно време. Ако не се бърза и се слагат качествени части, не трябва да има проблеми. Проблема е че най-често хората не правят пълен ремонт на кутията, а частичен и после - що не сработва добре... Мислех си за втора ръка по-нова кутия или направо фейслифтова, която после да се рециклира направо, но ме убедиха че GZW-то дори да е малко груба си е напълно ОК и няма нужда от допълнителни усложнения

Като стане ще казвам, с уговорката обаче, че на моята ще слагам усилени дискове както на кутията, така и на хидрото, че да държи на около 650нм.

Това с въртенето на врътките дори за кърпене на ситуацията не става С чистене много рядко се оправят и не за дълго. Досега не съм чул някой да ги ремонтира. Ако наюериш някое супер евтино втора ръка (под 50лв) е вариант. Аз почти 2 години изкарах с такова за 35лв Иначе ново фейслифтово (същия номер, но с буква отзад, май В беше). Не помня дали някой беше слагал от китайските дето са по 100$ и дали стават за нещо.

Не че се предават по-бързо, а просто маслото стига последно при тях и затова изтракването е с различна дължина - в зависимост колко бързо се напълнят с масло. Но да, ако не смяташ да караш колата дълго, сменяш горните и си свиркаш, ако ще я караш дълго сменяй всичко. При 3.2 обаче не знам как е достъпа. При 3.0 ако не се лъжа горните се сменят без да се мърда мотора, а долните като се свали кутията.

Когато беше от датчика изобщо не завърташе. Никаква индикация, че изобщо се случва нещо като завъртиш ключа. Иначе си нямам на идея колко струва датчика. Първият път не си спомням, колко го плащах, а вторият път си прехвърлих същия датчик на новата кола

И двете ми аудита когато от нищото спряха да палят (без да въртят) се оказа датчика на вала.

Колата няма отделен субуфер, по познатият ни начин. Има 2 във вратите (при босе са с кутии, при нормалните не знам). На задните врати долните колони мисля че не са чисти баси. В багажника мисля че са само среди.

По принцип дневните ми бяха китайски за 25лв с вградено съпротивление и почти 2 години бачкаха без грижа. Да имаха леко премигване там на 30 секунди, но не даваха грешка. Сега бях взел някви на осрам от autopro, като Герака предоставиха съпротивлението, както и габаритите и съпротивлението за тях (не беше евтино, но не ми се занимаваше да си ги търся аз). Но си нямам на идея какво съпротивление ползват.

С фолио са и Осрам крушки на 4300 ако не се лъжа (габаритите също са на 4300 лед, а дневните не помня какви ги взех). Най-важното е, че завиването се оправи, по-точно не вади грешква вече, щото и него още не съм го пробвал При всички случаи трябва вече да светят, че досега просто имаше идея за светлина, а колко по-добре ще видим . Иначе от днес за утре станаха, което също беше добре.

След 2 дена при Герака (още не съм ги пробвал как светят, че директно отиде за кутия и вериги след това )

То не пречи да има двама правилни Но сега май ще трябва да водя и новата каляска за същото, така че мога да пробвам и друг

Да, за боядисване е цената Ще видя как ще държи, понеже скоро един колега боядисва другаде точно за 50-60лв на джанта и няма 6 месеца и почнаха да се люпят.

18-ки са да, оригинални.

Аз си намерих от А8 за 130лв и засега остана да преборя да излиза визуализацията на климатроника иначе всичко друго си бачка и май вече седмица още не се е пуснало СР-то му... Отделно скоро ще се хвана да запоя на моя видео входа, пък да видим дали ще му разкажа играта

Забравих да пиша и тук, че взех джантите Цената доколкото знам зависи и от състоянието, а моите бяха в лошо и беше 80лв на брой.

Първото, което намерих. Сигурно има и по други сайтове https://www.eldibg.com/most-fiber/Оптичен-кабел-с-букса-Тапа-за-оптика-fiber-optic-bridge-female-optical-loop-mos-bridge-f2