bozhan

Здравейте, днес се сдобих с нова грешка. Нямах индикация за работоспособна система на климатроника и пуснах един тест, това е резултата. По моему от малкото изчетено стигнах до извода, че вентилатора или е изгорял или не може да заработи поради попаднал предмет( малко вероятно). Никакви шумове не се чуват. Нека съветите бъдат насочени към първата грешка. Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl Part No SW: 8P0 820 043 AG HW: 8P0 820 043 AG Component: KlimavollautomatH19 0420 Revision: 158050 Serial number: 8P0820043AG Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 71E3CD846857DB966BD-8024 2 Faults Found:01273 - Fresh Air Blower (V2) 003 - Mechanical Failure Freeze Frame: Fault Status: 01100011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 7 Reset counter: 49 Mileage: 164648 km Time Indication: 0 Date: 2016.02.19 Time: 11:35:26 Freeze Frame: Temperature: -50.0°C Speed: 0.0 km/h (no units): 137.0 (no units): 248.0 00797 - Sunlight Photo Sensor (G107) 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 191 Mileage: 7336 km Time Indication: 0 Date: 2000.07.01 Time: 00:43:47

Колега TeRRaNoiD, любопитен съм, а допускам, че и останалите да предоставиш доказателства в подкрепа на твърденията ти, както са го направили останалите. Това е начин да се изясни казуса! Без да влизам в подробности при мен също има повишение на оборотите за кратко време.

Сам си намерил отговора. След като катализатора е добре, оправи връзката въпреки цената в случая. За да улесниш майстора може да спретнеш един чертеж с размери на оригинална връзка.

Ако състоянието на катализатора позволява неговото нормално функциониране бих предпочел варианта с усилване на връзката без да подменям катализатора. В случай на неработоспособен такъв бих се спрял на варианта с подмяната му, като в случая крайният ефект ще е работещ катализатор и здрава връзка. Въпрос на личен избор.

...условия, които не се харесват на дизеловия двигател. Като заключение имаш нужда от квалифициран специалист за определяне на казуса, а именно задълбочен анализ на горивната система - дюзи, ЕГР, ДПФ ( ако имаш), глава беше споменато и т.н. Очаквам да споделиш за благоприятния изход в най-скоро време.

Сериозни симптоми...може и добавката да не помогне, имам впечатления от Бардал за почистване на дюзи и кастрол тда. Би ли споделил в какви условия караш колата и стила ти на каране!

Качеството на горивото също оказва влияние върху показанията на дюзите и поведението на колата - споделям го от личен опит. В твоя случай бих покарал с добавка и периодично наблюдавам показанията на дюзите и едва тогава може да се правят последващи заключения с оглед на показанията и поведението на колата.

Според мен тези стойности навеждат на проблемни дюзи! Неравномерната работа може да се дължи както и на "запушена" така и на "пикаеща" дюза. Опитай с добавка за почистване на дюзи и високи обороти!

Здравей колега, интересен казус, който ще въвлече доста мнения, но нека се придържаме към кирилицата. Като за начало...фактори, които имат значение в твоя случай...гориво, горивен филтър, може да отбележиш и стойности на дюзите.

Здравей колега Paradise lost, как реши твоя казус? Имам подобни индикации на таблото и симптоми на колата, като разликата при мен, че единствено усетих загуба на мощност, но не и ограничение на скоростта. След зачистване на грешката 000665 - Boost Pressure Regulation индикацията е нормална,но остана усещането за намалена мощност. Запознах се с вероятните причини. Утре ще повторя днешното си поведение (рязко изпъване при изкачване на наклон при почти студен двигател), за да имам обобщаващо впечатление за грешката. Поясняващ фактор към случая е, че преди това ползвах добавка на Bardahl за профилактично почистване на дюзи към горивото. Нека се включат и колеги с опит към казуса!

С оглед на факторите, които си описал, режим и стил на каране, до следващата смяна след една година - не се притеснявай.

Според мен с това ЕТ ще имаш триене в калниците при преминава през неравности с по-голяма скорост, ако имаш и по-голям товар в багажника ще е още по засилен ефекта "триене". Вторият ми комплект джанти беше с параметри: 7.5х17, 5х112, ЕТ 35 и ги замених с 16-ки поради тази причина, харесваха ми как стоят на колата, но предпочетох да нямам това "стържене" при неравности по пътя.

Благодаря! Bsdnikolov ме консултира по същия казус. Аз също нямам сензор и по тази причина не смятам за уместно да ползвам тази функция тъй като ще е активна постоянно. Въпрос на личен избор.

...и би ли споделил как работи - вероятно и в светлата част на деня? Може да споделиш, ако си правил нещо допълнително, за да заработи!

Здравейте, без ангажирам някой с избора си, зимата ще съм с 16-ки, предстои ми първа зима с тях и още нямам впечатления, лятото съм със 17-ки. Избрах 16-ки, заради малко по-добрата стабилност, която очаквам при зимни условия ( сняг, лед) и отчитайки не толкова добрата пътна инфраструктура която ползвам ( живея на северен неасфалтов склон, който при голяма снежна покривка допълнително почиствам ), но за сметка на това визията пострада. При други условия може би щях да ползвам 17-ки целогодишно.

Здравейте, днес установих, че не мога да настроя страничните огледала, това беше възможно до преди няколко дни. При диагностика няма грешка, програмата отчита положението на копчето, по същия начин е и с прибирането на огледалата ( затова писах преди дни). Да споделя, че направих някои настройки вече коментирани в темата (като вдигането на стъклата да става с еднократно натискане на бутона на дистанционното и премахнах задните светлини в дневен режим на каране). Работих внимателно, но е възможно е да съм "бутнал" някоя настройка неволно. Някои да сподели как да реша този въпрос. Благодаря!

Здравейте! Имам нужда от съдействие за разчитане на 2 грешки от VAG COM . 1-та е от имобилайзера: 1 Fault Found: 16346-Control Module-ROM Error 014-Defective това предпоставка ли е за трудно палене? 2-та е от климатроника: 1 Fault Found: 00797-Sunlight Photo Sensor (G107) 009-Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority:3 Frequency:1 Reset counter 191 Mileage:7336 Time Indication:0 Date:2000.07.01 Time:00:43:47 Freeze Frame: След зачистване грешките отново се появяват. Климатроника работи, както и колата. Някой може ли да разясни какво означават тези грешки, какви изненади да очаквам и евентуални начини за отстраняване. Колата е А3,2.0TDI, 2008,quattro,170к.с.

Здравейте колеги, От седмица съм собственик на А3, 2.0TDI, 2008 год, двигател BMN, quattro, все още опознавам колата и откривам нови неща в нея, но имам няколко питанки. 1. Имам червени плафони във всяка врата, които предполагам са индикация при отворена врата, никоя от тях не свети ( ако логиката ми е да светнат при отворена врата), въпреки, че всички крушки в плафоните са здрави-проверено. Дали това е въпрос на настройка с въпросната програма или да търся електрическа неизправност-за информация компютъра отчита коя врата е отворена и плафона в купето свети? 2. Дали има прибриране на страничните огледала? "Врътката" на шофьорската врата има такава позиция, но нищо не се случва. Използвам темата да задам и още един въпрос, който вероятно е коментиран някъде. 3. Как и откъде мога да се снабдя с програма и кабел за диагностика? Благодаря предварително на отзовалите се!

Здравейте, A3, 2008, 170 к.с. quattro или А3, 2008, 140 к.с. quattro. Харесах кола с двигател BMN (това предполага двигател PD) на около 140 хил. км. Досега съм ползвал само бензинови автомобили и затова търся мнение от притежателите на подобни относно "+" и "-" (най-вече коментираните дюзи Siemens на тези автомобили) и слабите места, които могат да създат проблем при експлоатация. Имам и няколко питанки: 1. Компютърната диагностика до каква степен би определила състоянието на дюзите? 2. Някой вече "скубал" ли си е косата заради тези дюзи? 3. В друг форум се споменава за "акция", при която в оторизирани сервизи се подменят проблемни дюзи на определени двигатели-не останах с впечатление, че BMN е от тези ? Ще ми бъде от полза всяко мнение и съвет от хора с опит.